撇开王俊凯，雷克萨斯还是那个雷克萨斯

文|乔伊

有时我们认为不可能的事，其实已经真真实实地发生了。

人是什么时候意识到自己变老了？

可能当你发现自己的认知与这个世界的运行规则已完全不同时，“老”这个词就会不自觉地闪现在你的脑海中。比如，当我完全不理解为什么雷克萨斯要请王俊凯作为形象代言人时，我可能已经被时代无情抛弃了。

在我的认知中汽车这类大件能否卖得好，完全需依靠品牌的硬核实力，以及品牌历史和口碑的背书。找一个流行明星小鲜肉代言，对于产品的销量支持是微乎其微的。

正如我丝毫不相信国际巨星黄晓明对于雷丁汽车的跨越式发展能有多大的推动作用。

但事实是，纵然出走经年，我依然还是那个Nave的少年。当我的同事告诉我，有一个叫薇娅的人在网上卖火箭，并最终成功卖出去了以后，我的三观彻底被震碎。也许其实并没有什么不可以的，也许雷克萨斯的UX 300e的突破口就是王俊凯！

当然，尽管我从内心里已经接受了所谓的鲜肉明星对汽车销量无与伦比的推动作用，但在依然会希望在理性层面上找到合理的解释。

比如UX 300e要走年轻化路线；品牌旗下的首款纯电动车型需要年轻化的市场等等。显然，这些道理都很正确，但王俊凯带来的购买力显然要比他与雷克萨斯共同传递的生活方式更让人激动。

不过，对于一个老年人来说，不管谁代言，我依然很想知道这款UX 300e是一辆怎样的车。毕竟，从传承几十年的垒香槟杯试验一路走来，我相信以品质著称的雷克萨斯依然会将品质放在更重要的位置。

这款纯电动车与以往的UX混动版在视觉上并没有什么大区别，也并没有对车辆造型作出匹配电气化的改造，甚至连专属的封闭式进气格栅都没有采用。显然，这和某些造电动车就希望能够打造出完全不同设计风格，但造出的车依然没有什么大改变的新势力品牌相比，差距不是一星半点。

与设计同样有信心的，还有自己的平台，显然这款UX 300e也来源于丰田的TNGA架构，它来自于TNGA架构下的GA-C平台。

不论是统进一步降低的车身重心，优化的前后比重和惯性力矩，再一次提高的车辆动态性能，还是支撑和减振器阻尼的优化，显然都让车辆的驾驶体验再一次匹配了纯电车型所带来的车辆体验变化。当然，这也同样凸显了GA-C平台的优越性。

当然，面对如今新势力们不断推高的续航里程，UX 300e同样没有盲目地进行追高。如小鹏P7那样动辄700公里续航的情况不可能出现在雷克萨斯上。

在这款车上，我们会发现最大马力为204Ps，峰值扭矩为300Nm的高输出永磁同步电机，以及54.3kwhd的锂离子电池，可以带来非常不错的驾驶体验和400公里的续航。显然，这个在如今看来并不惊艳的续航数据，可能更真实，也足以满足人们日常的通勤需要。

与此同时，雷克萨斯的智能化也同样以追求更便捷的车辆管理为主，全面升级的LEXUS CONNECT智行互联网服务，用户可以通过e-LEXUS CLUB智能手机应用进行远程充电、电量管理、开启车内空调以及座舱预设温度等智能控制。用户随时可以通过车家互联功能，远程控制家中已接入互联网的灯、空调、热水器等智能电气，非常方便。

显然，相比那些更乐于使用娱乐APP的，把车打造成一个移动KTV的汽车品牌们而言，格调显然更高。

所以，现在我们面临的问题的是，对于UX 300而这样一款拥有硬核且优质产品力的产品来说，王俊凯的到来究竟能加上哪些分？又或者说，一旦当他决定要代言之后，雷克萨斯的产品力能否足够支撑他的口碑显然更为重要。

而现在看来，雷克萨斯还是那个雷克萨斯，唯一要看的是王俊凯能在多大程度上影响它的销量了。

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