十代雅阁改原厂辉创二代雷达一套前4后4 八探头

发布时间：2025-07-13 23:14

雅阁

2024‑06‑11

相关推荐

2万公里一手雅阁，家用代步好选择，现在要多少？随着新款雅阁的上市，不少朋友开始关注二手雅阁的市场行情。今天，我们就来聊聊一款车况极佳的2018款雅阁260TURBO精英版，看看它是否值得入手。车况精品，准新车状态这款雅阁于2021年4月上牌，至今行驶里程仅2.1万公里，相当于一辆准新车。经过懂车帝的深度检测，确认该车非重大事故、非火烧、非水泡，车况堪称精品。外观存在轻微划痕，内饰磨损正常，动力系统工况良好，保养得当。配置实用，满足家用需求虽然这款车属于精英版，但配置依然实用。仿皮座椅、天窗、双区自动空调等配置，保证了乘坐舒适度。1.5T涡轮增压发动机，百公里油耗仅6.0L，动力表现优秀，满足家用代步需求。空间宽敞，乘坐舒适雅阁拥有2830mm的轴距，后排空间宽敞舒适，满足全家出行需求。座椅柔软，支撑性良好，长途驾驶也不会感到疲惫。市场行情与用车成本目前，这款雅阁的市场行情价在10.61万-12.74万之间，11.38万的报价处于中等水平，但保值率较高。同级车的用车成本在7570元/年-12598元/年之间，这款雅阁的用车成本为10055元/年，属于正常水准。优势与缺点这款雅阁大的优势在于车况极佳，配置实用，空间宽敞，保值率高。但缺点是配置相对基础，缺乏高级感和科技感。总结综合来看，这款2018款雅阁260TURBO精英版是一款车况极佳的家用代步车，适合对车辆品质和保值率有较高要求的消费者。如果你正在寻找一款家用代步车，这款雅阁值得考虑。#每日汽车资讯#

用比亚迪秦L的预算买一台雅阁可行吗？买车这事儿，就像给自己挑一双合脚的鞋，光看价钱不行，关键得看舒不舒服、耐不耐穿。最近后台好多朋友问我："手头握着比亚迪秦L的预算，能不能直接上本田雅阁？"今天咱们就来掰开了揉碎了聊聊，这两款车到底该怎么选。先说说价格这个最实在的问题。比亚迪秦L的官方指导价在12-15万左右，而本田雅阁燃油版大概在17-20万，混动版要20万出头。乍一看好像差着一截，但别急——现在终端优惠大啊！我上周刚陪朋友去4S店，雅阁燃油版优惠后裸车15万出头就能拿下，和秦L的高配版基本持平。所以从预算角度说，用秦L的钱买雅阁，完全可行！不过买车不能光比价格，就像买手机不能只看内存大小。咱们得把这两台车放在生活场景里比比看。先说秦L，这车简直就是为城市通勤量身定制的。我邻居王老师去年买了台秦L，每天往返40公里接送孩子，一个月电费才80多块钱。他给我算过一笔账：按一年开2万公里算，电费撑死了1500块。要是换成雅阁燃油版，油费起码得小一万，差价都够再买台电动车了。但雅阁也有它的杀手锏。上个月坐网约车碰到台混动雅阁，司机张师傅特别健谈："我这车跑高速特别省心，一箱油能跑1200多公里，过年回老家都不用中途加油。"他还给我看手机里的油耗记录，市区4.5个油，高速才3.8个油。最绝的是开了25万公里，除了换轮胎啥毛病没有。空间表现上，雅阁确实更胜一筹。我1米85的个子坐进秦L后排，膝盖离前排还有一拳，但雅阁能有两拳多。上周帮表妹搬家，她的秦L后备箱塞两个24寸行李箱就满了，雅阁愣是塞进了四个，还能再塞几个背包。要是经常全家出游或者需要装大件，雅阁的空间优势就体现出来了。保养成本这块可有意思了。别看电动车结构简单，秦L的电池检测费可不便宜，6万公里大保养要2000多。雅阁混动虽然机油机滤要定期换，但本田的保养套餐挺实惠，小保养500块搞定。不过长远来看，电动车的维护成本还是更低，毕竟没有发动机那些复杂的机械部件。说到驾驶感受，两款车完全是两种性格。秦L起步特别轻快，红绿灯永远第一个冲出去，电动机的安静平顺是燃油车比不了的。但上了高速后段加速就有点力不从心。雅阁混动虽然起步没电动车那么猛，但速度上来后动力储备更足，超车特别有信心。我同事小李的比喻特别形象："开秦L像骑电动自行车，雅阁像骑摩托车，看你要哪种感觉。"配置方面也挺有意思的对比。秦L的智能车机确实牛，能旋转的大屏、语音控制、远程启动这些科技配置吊打雅阁。但雅阁的Honda SENSING安全系统特别靠谱，高速上自动跟车、车道保持都很稳。要是经常跑长途，这些驾驶辅助功能真的能省不少力。最后说说面子问题。虽然现在电动车是趋势，但在某些场合，雅阁这样的传统B级车还是更有"分量感"。我朋友结婚时租车队，清一色黑色雅阁，新人觉得比用新能源车更正式。不过年轻人现在反而觉得开秦L更潮，上次在商场地下车库，好几个小伙子围着台改装过的秦L拍照。所以回到最初的问题：用秦L的预算买雅阁可行吗？答案是肯定的，但得想清楚自己要什么。如果主要市区代步，偶尔短途出游，秦L省下的油钱真能再买台iPhone。要是经常跑长途或者需要更大空间，雅阁混动绝对是更靠谱的选择。其实没有绝对的好坏，就像选手机有人爱iOS有人爱安卓，关键看哪款更对你的胃口。建议各位准车主可以这样做：先列出自己每年开多少公里，其中高速占多少；再看看家里能不能装充电桩；最后去4S店把两款车都试驾一遍。记住，没有最好的车，只有最适合的车。毕竟花十几万不是小数目，买对了天天开心，买错了天天闹心啊！

开了三年雅阁，聊聊这车值不值得入手小区门口的汽修店老板最近换了辆十一代雅阁，每次路过都能看见他擦得锃亮。那天蹲在路边抽烟聊起来，他拍着引擎盖说：“开了二十年车，还是这玩意儿省心，加 92 号油就行，保养一次三百多，比我以前那帕萨特省太多。” 作为开了三年十代雅阁的车主，我觉得这话实在，今儿就跟大伙唠唠，这台车到底啥样，值不值得掏腰包。外观：耐看但别指望惊艳十一代雅阁比上一代看着更凶点，前脸的大格栅跟咧着嘴似的，远看有点像大哥英仕派。我那台星月白的十代车，停在停车场里不算起眼，诞生在耐看，开三年了也没觉得过时。邻居家的凯美瑞总被人认成出租车，雅阁就没这烦恼，上次去学校接孩子，门卫大爷还问：“这是新款吧？看着比老款精神。”车身不算特别长，但轴距快三米了，停在老小区得小心点。有次在菜市场门口，右前杠蹭到墙角，掉了块漆，我才发现这车漆是真薄，比朋友的天籁薄不少，补漆花了四百块，师傅说日系车都这德行，别太当回事。轮毂样式中规中矩，17 寸的配在这车上刚好，换胎也便宜，上次扎了钉子，换条米其林才八百多，比同事的迈腾换胎省两百。但胎噪有点大，尤其是跑高速，超过 100 公里时速，窗户关紧了也能听见 “呼呼” 声，得把音乐开大点盖过去。内饰：实用为主别谈豪华坐进车里，第一感觉就是简单。中控台塑料件不少，但摸着手感还行，不像有些车硬邦邦的硌手。我那车是中配，有块 7 英寸的中控屏，反应不算快，但导航、听音乐够用，媳妇总吐槽：“还没我两千块的平板流畅。” 确实，有时候语音控制喊半天没反应，不如直接动手按。座椅是织物和皮质混搭的，夏天不闷汗，冬天不冰屁股，比全皮座椅实用。主驾能电动调节，调个舒服的姿势不难，但腰部支撑差点意思，开长途超过两小时就得垫个靠垫，不然腰直疼。后排空间是真够用，我 1 米 82 的个子坐进去，膝盖离前排还有两拳多，跷二郎腿没问题。上周带三个同事去吃饭，后排坐仨大老爷们不挤，就是中间地台有点鼓，中间那位得把脚岔开，同事开玩笑：“这是给中间乘客练劈叉呢？”后备箱常规容积 573 升，比我哥的帕萨特能装。上次搬家，四个大纸箱塞进去还有空，婴儿车也能直接推进去，不用折叠。不过开口有点高，我妈搬米袋子地踮着脚，有次没拿稳，袋子摔地上撒了一地。动力：家用够了别想飙车我这台是 1.5T 高功率版，194 马力，平时市区开足够用。红绿灯起步不算快，但后段加速还行，高速上超个货车很轻松。有次在省道上，想超一辆慢吞吞的拖拉机，深踩油门，转速到三千转，车就噌地窜出去了，比我以前那台 1.6L 的朗逸利索多了。油耗是真省，市区堵车时表显 8.5 个油，跑高速能降到 6.2 个，加 92 号油就行，比喝 95 的凯美瑞每月省一百多油钱。上个月跑了趟长途，来回 800 公里，加了 500 块钱油还剩一格，同去的朋友开着 2.0T 的蒙迪欧，加了七百多，羡慕得直拍我方向盘。CVT 变速箱平顺是平顺，但急加速时有延迟，深踩油门得等一秒才有反应。有次在路口想抢黄灯，油门踩到底，车愣了一下才加速，结果刚过线就红灯了，扣了六分，现在再也不敢抢了。底盘偏硬，过减速带时震动挺明显，后排乘客总说颠。上次带丈母娘去乡下，那段路坑坑洼洼，她老人家在后座颠得直扶把手，说还不如坐村里的三轮车舒服。但跑高速挺稳，120 公里时速不飘，比我开过的轩逸强多了。配置：基础够用高级的没有中配车型有倒车影像，清晰度一般，晚上黑乎乎的看不太清，不如朋友的 CR-V 带倒车雷达实用。有次倒车没注意，后保险杠蹭到花坛，掉了块漆，后来自己花三百块装了个雷达，踏实多了。安全配置挺实在，车身稳定系统、胎压监测、前排侧气囊都有，上次在湿滑路面急刹车，ABS 介入及时，没跑偏。但没有并线辅助，变道时得扭头看后视镜，对新手不太友好，我媳妇开我车时总说害怕。空调制冷挺快，夏天上车开三分钟就凉快了，但后排没有出风口，大热天后排乘客得等半天才能感觉到凉意。有次带爸妈出去玩，后排的我爸一直催：“能不能把空调开大点？”适合啥人：家用代步的务实派上班族通勤再合适不过，油耗低，保养便宜，一个月油钱加保养费也就千把块，压力不大。早高峰堵车时，方向盘轻，单手就能打方向，跟车也轻松，就是刹车脚感有点软，得提前踩。小家庭用车挺合适，后排空间够大，孩子在安全座椅上能活动开，后备箱装婴儿车、尿不湿、玩具啥的没问题。上次带全家去郊游，帐篷、折叠椅、野餐垫全塞进去还有空，比我姐的高尔夫能装多了。跑业务的朋友也可以考虑，皮实耐造，开三年除了正常保养，没出过啥毛病。加 92 号油就行，偏远地区也不用担心没油加，上次去县城见客户，加油站只有 92 号，照样跑得欢。但如果你追求豪华感、科技配置，那雅阁可能满足不了你。它就像个老实人，没那么多花架子，但靠谱、省心，适合过日子。到底值不值得买值得买的理由：一是省油耐造，养车成本低。我这三年开了六万公里，除了换机油、轮胎，没修过别的，4S 店保养一次才三百多，比同事的迈腾便宜一半。二是空间大，实用性强。不管是拉人还是装东西，都能应付，周末带家人出去玩，或者平时拉点货，都够用，这是同级别很多车比不了的。三是保值率高。前段时间问了二手车商，我这开了三年的车还能卖十五万多，比我哥的帕萨特多卖两万，他那车比我晚买一年。不太建议买的情况如果你是年轻人，喜欢花里胡哨的配置，那可能觉得雅阁太老气。车机系统不如国产车智能，没有全景天窗、氛围灯这些时髦玩意儿，同事的比亚迪秦 PLUS 都有旋转大屏，我这雅阁看着确实有点落伍。追求驾驶乐趣的也别考虑，CVT 变速箱不适合激烈驾驶，底盘也偏家用，过弯侧倾有点大，不如马自达阿特兹好开。上次跟朋友的阿特兹比过弯，明显感觉我的雅阁晃得厉害。总的来说，雅阁就像小区门口那家十几年的面馆，味道不算惊艳，但实惠、管饱，天天吃也不腻。如果你买车就图个省心、实用，预算二十万左右，那它绝对值得考虑；要是想靠车撑面子，或者追求驾驶激情，那还是看看别的吧。

百万公里见证品质！广本雅阁的真实寿命远超你的想象 #搜索话题全勤挑战赛7月#百万公里传奇：六代雅阁的耐久神话以广东二手车市场的100万公里六代雅阁为切入点，详细描述这辆1999年出厂的老车如何仅靠常规保养维持原装发动机运转，对比同级车型的普遍寿命，凸显雅阁的超强耐用性。结合海南专车公司30辆七代雅阁平均45万公里仍稳定营运的案例，印证雅阁在极端使用环境下的可靠性。数据说话：雅阁的长寿并非偶然引用广汽本田售后数据，揭示82%的雅阁15年内行驶30万公里无需大修，混动车型电池组10年故障率不足3%的硬核表现。结合2024年《高里程车辆研究报告》，分析雅阁20万公里后残值率仍达45%的背后原因，重点解读iVTEC技术如何通过智能气门控制降低机械磨损，延长发动机寿命。长寿密码：雅阁车主的必修课1.机油选择至关重要：地球梦发动机对机油敏感，必须使用0W20全合成机油，劣质机油可能导致VTC作动器异响，维修成本高昂。2.定期保养是核心：每50008000公里更换机油和滤芯，定期检查刹车、悬挂等系统，确保车辆长期稳定运行。3.驾驶习惯影响寿命：平稳驾驶、避免急加速和急刹，能显著减少发动机和变速箱的损耗，延长底盘部件使用寿命。雅阁长寿启示录：技术与保养的双重加持总结雅阁长寿的技术硬实力（如地球梦发动机、iVTEC系统）与车主养护意识的协同作用，呼吁读者重视日常保养与合理驾驶习惯。以“一辆车开一辈子”的日系车口碑收尾，强化雅阁作为高性价比长期伙伴的品牌形象。

“雅阁疯了”？2026款全面翻脸，老车主看了都迷茫了！大家好，我是你们的老朋友，今天来聊聊“日系三剑客”之一的本田雅阁。说起雅阁，大家脑海里浮现的往往是“稳重”、“家用”等标签，可这次，2026款雅阁却来了个“大变脸”，让不少老车主都眼！首先，外观方面，新雅阁彻底颠覆了以往的风格，变得运动激进起来。六边形大嘴进气格栅，配上细长的LED大灯，再加上凌厉的保险杠线条，整个前脸攻击性十足，就像一头蓄势待发的猛兽。车身也变得更加低趴，溜背造型更是增添了几分轿跑气息。尤其是那个“黑武士特别版”，全车黑化，更是酷炫十足，妥妥的“年轻人之选”。内饰方面，新雅阁也焕然一新，科技感十足。双联屏设计，12.3英寸中控屏和液晶仪表盘连为一体，简洁大气。材质方面也提升了不少，软质包裹和精致缝线，让内饰质感更上一层楼。AR-HUD抬头显示功能更是实用，导航、车速等信息直接投射在挡风玻璃上，方便驾驶员查看。空间方面，新雅阁依然保持着日系车一贯的优势。后排空间宽敞舒适，即使身高1米8的乘客也能轻松跷二郎腿。后备厢空间也足够实用，满足日常使用需求。动力方面，新雅阁则延续了以往的“双拼”组合：1.5T+CVT 和2.0L i-MMD混动系统。 2.0L混动版车型，动力输出平顺，油耗表现优秀，非常适合家用。但如果你追求驾驶激情，那可能要失望了，新雅阁的动力系统主打的是平顺性和燃油经济性。智能化方面，新雅阁也终于跟上了时代步伐。 Honda CONNECT 4.0系统和Honda SENSING安全辅助系统都得到了升级，语音识别、车联网、辅助驾驶等功能一应俱全，科技感十足。那么，新雅阁的这些变化，老车主们能接受吗？从目前的情况来看，两极分化比较严重。一部分老车主认为新雅阁的外观过于激进，失去了原有的稳重感，内饰的改变也让他们感到不习惯。而另一部分年轻车主则对新雅阁的年轻化设计十分认可，认为它更符合当下的审美趋势。总的来说，2026款雅阁的这次换代，是一次大胆的尝试，它试图摆脱“中年油腻”的标签，吸引更多年轻消费者的目光。它能否成功，还有待市场检验。但对于喜欢新潮、追求科技感的消费者来说，新雅阁绝对值得一看！#雅阁 #汽车 #新车 #年轻化 #设计 #科技感 #本田 #日系三剑客 #汽车评测 #汽车导购#汽车资讯#

丰田锐志新2.4T车型，后驱动力强，挑战雅阁家人们，近车圈有个大瓜，丰田锐志要复活了！没错，就是当年那个让无数老司机魂牵梦绕的“驾驶神器”！一听到这个消息，老司机们直接炸锅了，纷纷表示：“爷青回！”“这车要是真回来，我砸锅卖铁也要买！”别的不说，先看看这颜值，直接拉满！超大梯形进气格栅，熏黑网状设计，加上两侧锋利如刀的LED大灯，这气场，直接碾压一众同级车型。侧面线条流畅，小鸭尾设计，双边四出排气，视觉冲击力十足。开上这车，回头率直接爆表！当然，光有颜值还不够，动力才是重头戏！这次锐志搭载了一台全新的2.4T涡轮增压6缸发动机，大功率超过270马力，峰值扭矩达到400牛·米！这数据，直接把雅阁、天籁等对手按在地上摩擦！搭配8速手自一体变速箱，动力输出平顺强劲，后驱布局回归，操控性直接起飞！一脚油门下去，推背感直接把你按在座椅上，想想就刺激！不过，内饰方面就显得有点保守了，没有跟风搞双联屏，而是选择了单个悬浮式中控大屏。但仔细想想，丰田这种设计思路其实挺有道理的。红色缝线点缀，中控区域向驾驶位偏转，突出“以驾驶者为中心”的理念，对于那些喜欢纯粹驾驶感受的人来说，可能比堆砌一堆花里胡哨的功能更有吸引力。那么，锐志回归，大的竞争对手就是雅阁了。雅阁在中级车市场确实混得不错，稳定可靠，油耗低，价格也有竞争力。但锐志这次回归，在设计感、驾驶乐趣和动力表现上完全是碾压级别的。2.4T对比1.5T，后驱对比前驱，这差距真的不是一点半点。当然，也有朋友担心油耗问题，毕竟2.4T六缸机，市区通勤怕是要跑到两位数。但我们要明白，买锐志的人，图的就是那份驾驶激情，真在在乎那点油钱吗？至于定价，如果新锐志能把价格控制在25-32万区间，那“真香定律”肯定会再次爆发。在这个同质化严重的年代，锐志这样的“异类”，反而可能会成为市场上的一股清流。冲就完了！#汽车资讯#

别克新车亮相，全新家族式设计，纯电动力平台，竞争雅阁、帕萨特在燃油汽车时代，只要说起商务中型轿车，雅阁、天籁、凯美瑞、迈腾、君威、帕萨特成为了那个时代的“王牌”。进入到新能源汽车时代后，特斯拉Model Y、比亚迪海豹、比亚迪汉EV、小米SU7接过了接力棒，成为了新能源汽车时代的佼佼者。为了能继续别克君威、君越的辉煌，如今的通用别克要用电击穿B级车价格防线。别克“至境”家族先导概念车实车亮相，该车型预告了别克“逍遥”架构下新能源轿车的发展方向。别克新车亮相，全新家族式设计，纯电动力平台，竞争雅阁、帕萨特。别克“至境”品牌旗下首款智能豪华轿车已于7月9日发布了预告视频。外观设计十分惊艳，封闭式的前格栅和突出的前鼻翼设计，配备了全新的别克车标Logo，辨识度很高。前舱盖两侧采用内凹式的孔洞设计，还配备了左右对称式的科幻前大灯，内部融入了横置式的LED日行灯，呈现出放射型矩阵的LED光源，点亮后更加璀璨夺目。前包围采用了硕大的梯形格栅搭配着横置式的黑色中网，还配备了银质的前铲设计，具有十足的侵略性。车尾造型也十分独特，溜背式的车顶弧线向后延伸出扁平化的小鸭尾设计，贯穿式的尾灯加入了黑色的灯罩，内部融入流光溢彩式的红色光带，夜间更加璀璨。黑色的后包围采用咬合式设计，简约、时尚。先导概念车采用别克家族最新的轿跑式设计风格，弧线形的车顶搭配着优雅流畅的车身腰线，车长上沿配备了黑色饰条，下沿则换上了银质饰条，并与横贯整车的高肩线巧妙融为一体，为了降低风阻，它不仅采用了隐藏式门把手，还加入了电子后视镜设计，具备轿跑车独有的四个无边框车门，车顶配备了激光雷达，该车造型修长，采用大尺寸多条辐轮圈，并配备了重力感应轮组盖，显得更加高级。整个车身造型流线，并采用更多的空气动力学设计。而量产车型也将延续概念车极具未来感的设计。进入车内，别克先导概念车内饰采用了大面积灰紫色Alcantara面料铺陈，还加入了大量黑色玻璃纤维装饰面板、碳纤维装饰面板，前后排配备了造型夸张的沙发座椅，还提供了4座、5座的设计，中控台配备了平底式多功能方向盘，配备了全液晶仪表+悬浮式中控屏组成的曲面液晶显示大屏，副驾驶还标配了可折叠的平板电脑，搭载了通用别克最新一代车机系统，具备时下主流的手机互联系统，中央扶手箱一直延伸至后排，有趣的是，扶手箱底部采用了镂空样式，让腿部活动空间更加富足。通用别克先导概念车采用全新“逍遥”超级融合架构，针对中国用户、由本土研发团队开发的全域融合型新能源整车架构。该架构融合了动力域、底盘域、智驾域、智舱域四大王牌技术，具备“更灵活的拓展性、更多元的动力、更智能的体验、更敏捷舒适的驾乘”的亮点，代表了本土自研能力与技术的新高度。同时该架构也具备超强拓展能力，可实现MPV/SUV/轿车3种全车身形式，纯电/插混/增程3种全新能源技术，以及前驱/后驱/四驱3种全驱动方式研发生产，满足未来全域产品需求。点评：在既可以家用代步，也可以商务接待的中型轿车领域，真可以说是“三十年河东三十年河西”。如果说雅阁、天籁、凯美瑞、迈腾、君威、帕萨特是燃油汽车时代的“产品标杆”，那么在新能源汽车时代，不断涌现出的新车型更是一辆接着一辆，特斯拉Model Y、比亚迪汉EV、比亚迪海豹、小米SU7等车型也是长江后浪推前浪。拥有君威和君越两大王牌的通用别克，也顺势带来了先导概念车的实车，该车已经十分接近量产车型，并基于逍遥架构。通用别克表示：未来还会陆续推出SUV、MPV车型。#优质好文激励计划#

春节换车，雅阁凭颜值和实力打动人心！眼看就要过年了，很多朋友都想着换辆新车。这时候，挑一辆既合心意又好开的车，不光能让出行更方便，还能给节日多带点喜气。在各种车型里，雅阁因为卖得好、品质棒，成了不少人的心头好。咱们今天就说说，雅阁为啥能在春节买车的时候这么受欢迎。咱们瞧瞧雅阁在市场上的表现咋样。到了2024年12月，中型轿车这块儿竞争可大了去了，但雅阁愣是凭着2.5万多辆的销量，稳稳当当坐上了第四把交椅，还把挺火的Model 3都给比下去了。这说明雅阁在消费者心里很有分量，也显示出它在传统汽车和新能源汽车的双重竞争下依然很坚挺。雅阁来到中国26年了，曾有过连续19个月都是B级车销量第一的好成绩，一年能卖出去50多万辆。就算现在新能源汽车特别火，雅阁每个月还是能卖出上万辆，这全靠广汽本田的好质量撑着。聊起雅阁这车咋样，设计和空间肯定得提一提。雅阁的外形设计那可是相当潮流。到了第十一代，它的线条更加流畅，车身看起来也更低矮，给人一种既年轻动感又不失风范的感觉。这样的设计，不光让雅阁看上去更养眼，也让它在众多车型里特别显眼。车里面的空间真的很棒。雅阁这款车的车身长达4980mm，轴距也有2830mm，多亏了本田的“空间最大化”设计，车里的每一寸地方都被用得很到位。而且，后排座位可以整个放平，不管你是每天上下班，还是带上全家出去玩，都毫无压力。这样的空间设计，让雅阁既能满足家庭需要，开出去谈生意也很有面子。雅阁开起来真的很带劲，是它的一个大优点。它是用全新的HA平台造的，车身设计得很结实、轻巧，底盘也低，开起来感觉特别棒。不管是在城里挤来挤去，还是在高速上嗖嗖超车，雅阁都能搞得定。再说，它还装了MMS运动控制套件和ADS智能调软硬减震，这些高科技让开车变得更舒服，每次开都是一种享受。要是你喜欢开车找乐子，雅阁绝对值得考虑。过年想买车，时间宝贵，没人愿意等上好几个月才提车。雅阁就很懂大家的心思。现在雅阁现车多得很，不用等，马上订马上就能开走。这对想在春节开着新车走亲戚访朋友的人来说，真是个大好事。再加上店里还有不少优惠，真是物超所值。在这个特别的时候，选辆雅阁，既能开车乐呵乐呵，又能给节日加点喜气。简而言之，雅阁因为卖得好、样子漂亮、空间也大，开起来很棒，而且店里还有现车，所以是春节买车的绝佳选择。要是你打算换新车，不妨去店里试驾一下雅阁，说不定会有很大的惊喜等着你。#百家说史# #6月发文冲刺# #夏季图文激励计划#

合资老炮本田雅阁VS国产新王红旗H5：保值率65%VS配置堆满一、品牌认知：合资坚守VS国产崛起雅阁的合资标签：本田作为全球头部车企，雅阁历经五代更迭，累计销量超2000万辆，品牌认知度深入人心。其“可靠耐用”的标签在二手车市场体现明显——3年保值率仍达65%。红旗的国潮突围：依托央企背景，红旗H5以“东方美学”重塑豪华定义，2025年终端优惠后起售价13.48万，首次将B+级车价格下探至15万区间，成为国产高端化标杆。二、性能取舍：均衡实用VS激进动力雅阁的“中庸之道”： 1.5T燃油版（192马力）匹配CVT变速箱，零百加速8.6秒，综合油耗6.6L/100km，适合城市通勤；混动版油耗低至5L/100km，续航超1200km，但动力响应稍显保守。底盘调校偏舒适，滤震优秀但操控极限较低，适合家庭用户。红旗H5的“性能突围”： 2.0T车型（224马力）零百加速7.82秒，匹配8AT变速箱，后段加速能力碾压雅阁；混动版油耗偏高（7.2L/100km），但支持95号汽油，动力储备更充沛。底盘滤震偏硬朗，高速稳定性优于雅阁，适合追求驾驶激情的用户。三、空间博弈：轴距优势VS空间魔术红旗H5的“越级尺寸”：轴距2920mm，后排腿部空间达950mm，膝部空间729mm，配合纯平地板，5米车长营造“移动会客厅”体验。雅阁的“空间魔术”：轴距2830mm但后排座垫长度510mm，腿部承托更优；溜背设计牺牲头部空间（992mm），但后备厢开口更大，实用性不落下风。四、配置战争：国产堆料VS合资取舍红旗H5的“越级装备”：标配L2级辅助驾驶（含全速域ACC、自动泊车）、丹拿音响、座椅通风/加热，25万级配置下放至15万区间。内饰采用Nappa真皮+木纹饰板，12.3英寸竖屏+HUD抬头显示，科技感拉满。雅阁的“实用主义”：保留Honda SENSING 360系统（含碰撞缓解制动、交通标志识别），但取消后排侧气囊；座椅材质以仿皮为主，仅高配提供通风功能。五、使用成本：长期主义VS短期享受雅阁的“省钱哲学”：小保养500元/次（6万公里总成本6000元），92号汽油兼容性降低用车成本，但保值率下滑（3年65%）影响置换收益。红旗H5的“服务红利”：提供6万公里免费基础保养，但95号汽油+更高油耗（2.0T车型）增加日常开支；3年保值率约55%，但配置残值更高。选购决策树选红旗H5若：预算15万内，追求“面子工程”与豪华配置；经常长途驾驶，需要强动力储备；认可国产高端品牌，愿为智能化买单。选雅阁若：注重省心耐用，计划8年以上长期持有；城市通勤为主，低油耗与灵活操控优先；依赖二手车保值率，未来换车折损成本敏感。结语当价格战打破合资壁垒，雅阁与红旗H5的较量本质是消费价值观的碰撞：选择雅阁，是选择经过时间验证的“稳妥牌”；选择红旗H5，则是为国产高端化投下信任票。建议用户实地试驾，重点感受底盘质感与座舱氛围——若被红旗H5的“东方豪华”征服，不妨支持国货；若更信赖本田的“全球标准”，雅阁仍是稳妥之选。

本田雅阁“扛不住了”，从17.98万多万跌至11.98万，B级车卖A级价本田这牌子在.全球都挺有名，车子质量靠谱，还特省油，做工也精细，所以不管在哪个国家，买的人都很多，口碑一直不错，而雅阁作为本田家经典.B.级车，都出到第十代了，早就成中高级轿车里标杆款，最近这车子.价格降得挺狠，从原来17.98万多万.跌至11.98万，差不多就是 A 级车价，这波操作下来，不少打算买车人都动心。再看外观，雅阁还是延续本田.家一贯设计，不过加不少年轻运动元素，前脸那个进气格栅挺大，配上犀利 LED.大灯，看着就很有冲击力，车身侧面线条又顺又长，溜背造型不光看着运动，跑起来风阻也小，尾巴设计得简简单单，LED.尾灯一亮特别好认，两边各一个排气管，也透着股运动劲儿，反正，雅阁既有着 B 级车该有稳重，又带点.时尚活力，不管是年轻人还是年纪大点，估计都能看上。................................坐进车里，内饰设计.挺实在，质感也不错，中控台布局清楚，啥功能在哪一看就明白，用着方便，车里好多地方都是软乎乎材质，缝线也挺细致，看着摸着.都挺上档次，座椅包得紧，支撑也够，坐久也不难受，还有大尺.寸中控屏、全液晶仪表盘，科技感上来，用着也顺手，空间方面，作为 B 级车，轴距摆在那，后排腿能伸开，坐着宽敞，这可是好多.A 级车比不。................................动力上，雅阁选择还挺多，有燃油版也有混动版，燃油版发动机劲儿足，还省油，搭配变速箱换挡平顺，开着很顺，混动版.就更省油，电机、发动机一起工作，不光油耗低，开起来还安静平稳，不管是在.城里上下班，还是跑长途高速，雅阁都能应付得来。跟同级别车比，雅阁在空间、配置、动力这些.方面都不差，有些同级车要么空间小点，要么配置少点，雅阁就比较均衡，要是跟同价位 A 级车比，优点就更明显，同样钱，A 级车在大小、空间、动力上都比不上作为 B 级车雅阁，花差不多钱，能买到比 A 级车好不少车，雅阁这性价比确实可以。................................反正，雅阁外观时尚大气，内饰舒服有质感，动力靠谱，现在价格又这么合适，确实挺诱惑人，要是你既想要.B.级车空间、品质，又想少花点钱，那雅阁挺合适，不管是家里日常用，还是偶尔商务出行，它都能满足，要是你正打.算买家用车，又不想在空间、品质上将就，那降价后雅阁真得好好看看。

网址：十代雅阁改原厂辉创二代雷达一套前4后4 八探头 https://m.mxgxt.com/news/view/1573675

⬅️上一篇：各位大佬们，问界M9的侧向和后侧

➡️下一篇：明星的力量：你知道他们对观众的影