捷途X70空间大，周末家庭出去游玩的好车

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捷途X70空间大，周末家庭出去游玩的好车。国产一级suv视频。
国产新车推荐，值得入手的SUV，首付月供双低

捷途X70

2024‑11‑03

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2026捷途双车焕新：9.99万混动7座+6.99万燃油7座，车市内卷再升级 最近车圈是真热闹，3月中旬奇瑞捷途刚开完春季焕新发布会，两款SUV一亮相，直接把同价位车型逼到了墙角。我去本地4S店看了一眼，展厅里围着不少人，全是冲价格来的，嘴里还不停念叨“这价格真能买到？”说出来你们可能不信，一台能加油能充电的混动7座SUV，限时只要9.99万起；另一台燃油版大7座SUV，更是直接把价格拉到6.99万起。搁三年前，这价钱想都不敢想，那会儿买个合资小型轿车低配都得咬咬牙，现在直接能拿下中型7座SUV。先说说这台混动款，叫2026款捷途山海L7超越版，名字听着就大气。车身宽快1米9，轴距也快到2米75，内部空间真不小，5座7座能随便切换，二排腿部空间快1米，坐进去不挤腿，放倒二排后，装24个20寸行李箱都没问题。动力方面它搭的是奇瑞鲲鹏1.5TGDI混动专用发动机，零百加速7秒多，市区开着轻快，超车不费劲。最让人省心的是续航，纯电130公里，日常上下班通勤完全能当电车用，电费比油费省太多，满油满电综合续航超1300公里，一箱油能从北京开到上海。它还有个实用功能，6.6千瓦外放电，周末去露营，接个电烤炉、小冰箱都没问题。捷途这次还搞了个“旅行小房车繁星计划”，首发100家星级露营地，买这车还能享露营生态权益，算是把年轻人的喜好摸得透透的。值得注意的是，这款车指导价其实要11万多，现在是限时抢购才9.99万起，配置也不含糊，有云朵舒享座椅，二排靠背能在25度到41度之间调节，还能选装冷暖冰箱，长途坐车也能舒舒服服的。再看燃油版的2026款捷途X70超越版，策略更简单直接，就是靠价格和空间取胜。它车身长4米75，宽1米9，轴距和山海L7一样，都是2米75，内部横向空间有1米5，坐三个人也不挤，还有31处储物空间，小物件随便放。动力是1.5T加6DCT的黄金组合，日常家用完全够用，悬架也做了优化，开起来很平顺。安全配置也没缩水，75%的高强度钢笼式车身，还有最高1500MPa的热成型钢，给家人坐车多了份保障。它的指导价也接近10万，现在限时6.99万起就能开走，对于预算有限、家里人多的家庭来说，真的太实用了。不用纠结空间不够用，也不用为价格犯愁，核心的出行需求它都能满足。很多人看了价格都会疑惑，车厂这么卖能赚钱吗？我跟4S店销售聊了聊，他说现在车市竞争太激烈，不定个有冲击力的价格，根本没人愿意进店看车。薄利多销，先占住市场，已经成了不少自主品牌的选择。其实这也反映了当下的车市现状，自主品牌不再靠低价低质取胜，而是靠高配置、低价格的组合拳，争夺市场份额。以前大家买车认合资品牌，觉得有面子，现在年轻人买车更务实，配置、空间、用车成本，每一笔账都算得很清楚。捷途这两款车还有个加分项，就是整车终身质保，首任非营运车主还能享三电终身质保，这一下就解决了很多人担心的后期用车成本问题。毕竟买便宜车的人，最在意的就是后续维修保养会不会花钱太多。当然，也得理性看待，超低价格背后，不能忽略品牌的长期可靠性。捷途作为奇瑞旗下的品牌，技术有保障，但在二手车保值率、服务网络覆盖上，还需要更多用户口碑来证明自己，毕竟买车不是一锤子买卖。从消费者的角度来说，这种内卷其实是好事。车企互相竞争，最终受益的还是我们，能用更少的钱买到更好的产品。以前“有钱买合资，没钱看国产”的格局早就变了，现在国产车能做出高性价比，合资车也得放下身段降价。捷途这两款新车，其实是给不同需求的人提供了选择。喜欢混动、想省油、爱露营的，可选山海L7；预算有限、只想要大空间家用的，X70就很合适。它们未必是完美的，但在这个价位里，竞争力确实很突出。现在车市的内卷还在继续，各家车企都在亮底牌，技术、配置、价格轮番比拼。买车不用急，多对比多试驾，捂好自己的钱包就好。毕竟竞争越激烈，我们能挑到实惠好车的机会就越多，你们觉得这两款车，哪款更对普通家庭的胃口？

汽车畅游厅

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6.99万起！捷途双车焕新上市，带全家旅行的“移动小家”太香了 阳春三月的车市，总算迎来了让人眼前一亮的大动作。3月19号，安徽芜湖奇瑞凤鸣研创中心里，捷途汽车办了场春季焕新发布会，名字叫“超越”，光听着就透着股实在劲儿，不玩虚的。这场发布会就一个核心，两款新车齐亮相，一电一油，直接把家用SUV的价格门槛拉到了新低。说出来你可能不信，其中一款车的限时抢购价，居然只要6万9千9，放在以前，这个价连紧凑型轿车都未必能拿下。先给大家说清楚这两款车，一款是2026款捷途山海L7超越版，能加油能充电，另一款是2026款捷途X70超越版，纯烧油的踏实选手。两款车的价格都诚意拉满，山海L7超越版官方指导价11.4912.79万元，限时抢9.9911.29万元，截止到5月31号就没这价了。更惊喜的是X70超越版，官方价9.9910.39万元，限时直接干到6.997.39万元，相当于打了个七折。好家伙，六七万块钱，能买一台正经的中型SUV，还能选7座，一家老小都能坐得下，这波操作是真敢卷。值得注意的是，这两款车看着不一样，尺寸却完全相同，长4749毫米、宽1900毫米、高1720毫米，轴距2745毫米，妥妥的中型SUV身段。不管选哪款，车内空间都足够宽敞，5座7座随便选，灵活得很。平时上下班开，5座模式宽敞不挤，后备箱能塞下通勤包和杂物；周末带父母孩子去郊游，换成7座模式，老人孩子都能舒舒服服坐着，再也不用挤来挤去。山海L7超越版更贴心，座椅能调出12种组合，怎么坐都得劲。山海L7超越版是混动车型，定位“5+2座精品电混SUV”，搭的是奇瑞鲲鹏1.5TGDI混动专用发动机，配两挡电混DHT变速箱。说白了，就是市区开用电，省钱又安静，纯电能跑130公里，日常通勤基本不用加油。就算电池没电了，靠发动机跑，百公里油耗也才5.18升，比很多小型车都省。加满油充满电，一口气能跑1300多公里，从北京开到上海都不用中途加油，爱自驾游的家庭，再也不用为续航犯愁了。它的配置也很实在，双12.3英寸联屏，看着就有档次，还能选装智能冷暖冰箱，夏天放饮料、冬天放热水，太懂家用需求了。前排座椅能通风加热，冬天不冰屁股、夏天不闷汗，6.6千瓦对外放电功能，露营时还能煮火锅。另一款X70超越版，走的是踏实耐用的燃油路线，定位“宽体舒适大七座SUV”，搭1.5T涡轮增压发动机，配6速手动或6速湿式双离合变速箱。这套动力组合在奇瑞很多车型上都用过，技术成熟，不容易出问题。它不追求多快的加速，胜在省心好养，全国各地的加油站都能伺候，保养成本也不高。厂家还特意打造了36分贝图书馆级静谧座舱，跑高速时车内也很安静，家人聊天、孩子睡觉都不被打扰。X70超越版还有不少贴心设计，10.25英寸悬浮式中控屏操作方便，二排座椅能在2541度之间随意调节，长途坐车也能找到舒服的姿势。全车还有31处储物空间，手机、水杯、孩子的玩具，都有地方放。捷途这次不光卖车，还把旅行的配套服务也给安排上了。发布会上同步推出“旅行小房车繁星计划”，首发100家星级露营地，买了车的车主去这些地方玩，能享受专属礼遇和露营生态件权益。很多人喜欢露营，却愁找不到靠谱的营地，也担心水电补给问题，捷途这步棋算是说到了大家心坎里。它不想只做汽车制造商，更想做旅行生活服务商，让车主买了车，就能轻松开启全家旅行。可能有人对捷途还不太了解，其实这个品牌从2018年诞生到现在，发展得很快，截至2026年2月，全球累计销量已经突破222万辆。它一直盯着“家庭旅行”这个赛道，主打“好车不贵”，就是想让普通家庭也能轻松实现旅行自由。在10万元级SUV市场，竞争本来就激烈，比亚迪、吉利的混动车，哈弗、长安的燃油SUV，个个都不好惹。捷途的聪明之处，就是不硬拼，用接近紧凑型车的价格，给大家中型车的空间和配置，再加上露营生态，形成自己的特色。车对于中国家庭来说，早就不只是代步工具了。它是每天接送孩子的座驾，是周末全家出游的载体，承载着一家人的欢笑和期待。捷途琢磨的，就是怎么让这台“移动的家”，更宽敞、更省心、更便宜。6.99万的起售价，不是噱头，是实实在在的诚意。它告诉那些预算有限，却想带全家出去看看的家庭，诗和远方从来都不是遥不可及，只要选对车，柴米油盐和山川湖海，都能兼顾。当然，车好不好，最终还是要靠用户说了算，要经过风吹日晒的检验，要经得起大家的口碑考验。但从这场发布会来看，捷途是真的懂普通家庭的需求，没有花里胡哨的宣传，全是实打实的配置和价格。这个春天，对于想换车、想买第一台车的家庭来说，捷途这两款新车，确实是个值得认真考虑的选择。毕竟，能装下一家老小的快乐，还能省点油钱、省点预算，这样的“移动小家”，谁能不心动呢？

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促销价6.99万元起！捷途双车焕新推出，聚焦舒适体验与实用功能，开启家庭出行新选择——这款高性价比诚意之作值得家庭用户重点关注！ 当周末露营的帐篷塞满后备箱，当孩子在后排酣睡时你担心座椅角度不够舒适，当导航显示“剩余电量不足”而前方充电站排起长龙——这些细碎的焦虑，是否也曾悄悄爬上你的心头？家庭出行的幸福感，从来藏在每一寸空间设计、每一次续航保障里。近日，捷途以双车焕新破题：捷途X70超越版限时6.99万元起，山海L7超越版9.99万元起，用“舒适+实用”的硬核诚意，为千万家庭铺开一条从容出行的温暖路径。深耕“旅行+“理念七载，捷途早已将用户痛点刻进产品基因。它不做悬浮于参数表的炫技，而是蹲下来倾听：老人需要更易上下车的门槛，孩子需要能放平小憩的座椅，妈妈惦记露营时能否热一杯牛奶。正因如此，“旅行小房车”系列累计销量突破160万辆，助力捷途成为全球唯一七年累销200万辆的中国品牌。数字背后，是无数家庭用脚投票的信任——当行业追逐风口时，捷途选择做“家庭出行的贴心人”，把研发精力倾注于座椅调节角度、后备箱容积这些“微小却关键”的细节。聚焦燃油务实派，捷途X70超越版堪称“空间魔术师”。4749mm车长+2745mm轴距构筑出越级舒展感，第二排座椅25-41无级调节让长途颠簸化作安眠摇篮。上周陪朋友试驾，他70岁的父亲坐进后排轻叹：“这角度，比家里沙发还松快！”12.3英寸液晶仪表与10.25英寸中控屏营造科技氛围，却不忘保留实体按键——雨天戴手套也能盲操，这才是真正的“人性化智能”。搭载奇瑞1.5T黄金动力+6DCT，WLTC油耗仅7.85L/100km，按年行驶1.5万公里计算，每年油费省下近千元，够给孩子报两期兴趣班。它不谈虚无的“豪华感”，只默默把省下的钱、多出的空间，变成家庭账本里实实在在的温暖。而面对新能源用户的“里程心病”，山海L7超越版以插混智慧破局。有人曾摇头：“插混结构复杂，保养成本高？”但捷途用鲲鹏1.5TGDI混动专用发动机+两挡超级电混DHT组合回应：纯电续航130km覆盖日常通勤，综合续航1300km让跨省自驾说走就走，30%-80%快充18分钟恰是一杯咖啡的时间。更打动我的是细节：上周露营时，车主用6.6kW外放电功能同时带动电烤炉与投影仪，-6℃冷暖箱里冰镇西瓜与热咖啡共存——车不再是冰冷工具，而是延伸的家庭客厅。12种座椅组合灵活应对七口之家出行，第三排放倒后秒变“自行车专列”，这种“得房率”同级领先的巧思，恰是捷途对“家”最温柔的注解。双车协同背后，是捷途对市场脉搏的精准把握。据乘联会2024上半年报告，10-15万价位SUV需求激增，消费者不再迷信“参数内卷”，转而追问：“这车能装下我的生活吗？”捷途的答案藏在行动里：X70超越版以燃油经济性守护精打细算的家庭，山海L7超越版用插混技术消解里程焦虑，二者共同织就“全场景出行网”。当同行争论纯电与混动孰优孰劣时，捷途选择尊重多元需求——适合的，才是最好的。这何尝不是一种东方智慧？不追逐单一赛道，而是以用户真实生活为圆心，画出最大同心圆。写到此处，窗外正飘起细雨。想起试驾时销售小哥的话：“有位客户提车后发来照片，后备箱塞满露营装备，孩子在后排抱着玩偶笑得眼睛弯弯。”或许，汽车工业的终极浪漫，从来不是百公里加速几秒，而是它能否稳稳接住一个家庭的欢笑与期待。捷途双车以6.99万元起的诚意叩问市场：当舒适与实用成为刚需，我们是否该重新定义“好车”的标准？而你的答案，或许就藏在下一次全家出游时，孩子那句“爸爸，这车真舒服”的轻语里。

成名说汽车吖

2天前

6.99万起就能住人！捷途两款家用SUV实测，燃油/混动一次讲清 现在家用车市场太卷了，大家买车不光看代步，更想一车多用。平时上下班省油，家人出行空间大，周末露营还能方便点。可想要“家用+露营+能住人”，要么花大钱买房车，要么自己改装，对普通家庭来说门槛确实有点高。最近实测了捷途新出的两款车，6.99万起，不用改装也不用特殊驾照，直接把房车那套门槛拉低了。今天聊聊燃油和混动两个版本怎么选，顺便也说说长辈们可能关心的实用性和安全问题。捷途X70燃油版（起售价6.99万）这车是2026年春季刚上的新款，正经的家用SUV，绿牌。亮点是不用改装就能露营、住人，特别适合家里没有充电桩的朋友。外观还是捷途家族那套设计，简洁大方，家用不违和。空间上，七座布局，轴距和混动版一样，所以空间表现不用担心。内饰方面，云朵沙发座椅确实挺舒服，坐久了不累。二排座椅能完全放平，还能在25到41度之间调节角度，第三排座椅可以拆掉，空间组合很灵活。540度影像倒车时视野很清晰，家里长辈开也放心。车载冰箱能到-6℃，冰个饮料、冻点食材都行。天窗、远程启动空调这些实用配置也都有。动力上，燃油版日常通勤够用，试驾时换挡挺平顺，城市里走走停停没啥顿挫感，底盘调校偏扎实，开着挺稳。外放电功能也有，能带300W以内的电器，露营时煮个面、给手机充电都方便。价格6.99万起，性价比确实高。现在买还送合作营地免押金入驻卡、车载冰箱保鲜盒、外放电适配器包，整车终身质保，不限里程年限，只要不转手就管到底。捷途山海L7混动版（起售价9.99万）这款也是2026年春季同步上市的插电混动SUV，定位和X70一样，核心配置基本没差，更适合家里有充电桩的朋友。外观风格和X70燃油版差不多，轴距、宽度都一样，七座布局，空间没区别。内饰更不用说了，云朵沙发座椅、540度影像、-6℃冰箱、外放电、天窗、远程启动空调全都有。二排座椅放平、第三排可拆卸这些也都在，露营住人、日常家用完全没问题。动力上，插混系统开起来很平顺，油耗比燃油版低不少，如果每天通勤距离不短，长期来看能省不少油钱。底盘和驾驶辅助也都和燃油版一致，长辈开不费劲。起售价9.99万，比燃油版贵3万，主要就差在动力形式上。除了“繁星计划”那些权益，山海L7超越版还多了10000元置换补贴、限时5000元购车红包、首任车主3年每月4G免费流量。整车和三电系统都终身质保，质保条款和燃油版一样。捷途这两款车，不是光靠低价吸引人，而是6.99万起的价格，把家用车的实用性和露营车的功能性凑一块了，不用改装就能满足“家用+露营+住人”的需求。两款车核心配置一样，区别就是动力。没有充电桩、追求性价比就选燃油版；家里有充电桩、想省油的就选混动版。捷途品牌200多万辆的市场保有量，加上终身质保，长辈担心的实用性和安全问题也基本不用愁。按自己需求来就行，一车多用确实挺省心的。

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6.99万起杀入家用SUV市场捷途“旅行小房车”加码“旅行+”生态 6.99万元起的捷途X70超越版来了 旅行小房车要把家庭出行做得更简单春季焕新节点，捷途把聚光灯放在家庭旅行这一类最常见的用车场景上，一口气带来两款主打版本：2026款捷途山海L7超越版、2026款捷途X70超越版。产品之外，捷途还同步抛出一个更大的命题，既要做汽车产品制造商，也要做旅行生活服务商，把车从交通工具延展到旅行体验的入口。从发布信息看，这次上新并不只是常规改款，而是围绕家庭出行的预算敏感和使用频率高两大特点，继续强化一个核心方向，让更多家庭在不抬高成本的前提下，把长短途出行的舒适度与便利性补齐。旅行小房车的定位从哪来捷途把这一品类称为旅行小房车，逻辑并不复杂：家庭用户最在意的往往不是某个单点配置，而是全家一起出行时的空间安排、装载能力、乘坐舒适、补能或加油的便利性，以及能否覆盖周末近郊与节假日长途两种节奏。奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、捷途国内营销中心总经理祁素彬在活动中提到，捷途围绕旅行加战略观察到中国家庭出行需求正在进阶，而与之匹配的答案应当是好车不贵。基于这一判断，捷途选择从家庭旅行切入，逐步把产品线做成稳定的阵容，而不是用高门槛价格把用户挡在门外。销量与节奏背后的关键数据在旅行小房车体系下，捷途过去几年持续推出面向家庭旅行的车型，包括捷途X70、山海L7以及山海L7 PLUS等。随着产品不断扩充，这条线累计销量已突破160万辆，形成了可持续迭代的用户基础。更大的维度上，相关数据显示，截至2026年2月，捷途全球累计销售已超过222万辆，并成为全球唯一在7年内累计销量达到200万辆的中国汽车品牌。对消费者来说，这类数据的意义在于品牌是否具备长期投入、持续改进与稳定服务体系的能力，而不只是短期热度。两款超越版怎么定价 怎么买更划算价格是这次发布最直观的看点。2026款捷途山海L7超越版共3款车型，官方指导价11.49万至12.79万元，上市期间给出4重购车礼遇，限时抢购价为9.99万至11.29万元。2026款捷途X70超越版推出2款车型，官方指导价9.99万至10.39万元，同时提供3重购车豪礼，限时抢购价6.99万至7.39万元。如果把购买决策放回家庭用车的真实语境，可以用一个更实用的角度来衡量：预算更紧、对价格敏感的家庭，往往更关注入门门槛和日常用车成本；而更频繁跑长途、对出行舒适与旅途稳定性投入更高的家庭，可能更愿意在可承受范围内向更高配置靠拢。限时价格与礼遇的组合，实际上是在把选择权交回给不同预算段的用户。繁星计划与旅行加 车企开始做场景除了车型，捷途还发布旅行小房车繁星计划，继续拓展旅行加生态边界。对家庭用户而言，这类计划是否有价值，关键在于能不能落到可感知的体验上，比如出行路线与目的地服务的衔接、露营与自驾常用资源的获取效率、用车过程中与旅行相关的配套服务是否更省心。从行业趋势看，车企围绕场景做延伸并不新鲜，但真正能形成差异的，往往不是口号，而是长期能否把服务网络、用户活动与产品能力连成闭环。对普通家庭来说，买车之后的用车周期很长，能持续提供可用的旅行服务，才会让旅行加从概念变成日常习惯。你更看重家庭旅行用车的低门槛价格，还是更在意长期的旅行场景服务与体验升级？

岁月温润人间

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中型SUV 6.99万起！奇瑞官宣：提供手动挡+能选7座，新车上市！ 如果你是新朋友，请点击上面蓝字儿，关注一下吧~奇瑞这回是开始发力了。中型SUV，轴距2745mm，限时抢购价才卖6.99万起。让我算算，哦，这是刚上市就便宜了3万块钱。不过，这个价格有一个期限，需要在5月31日前购车。这就是奇瑞捷途刚推出的捷途X70超越版。说实话，刚看见这个价格，我咯噔了一下，啥车这么便宜？还是中型SUV。要知道，现在买个纯电小型车6万多也够呛能买，或者这价格买个合资小飞度啥的。都这价格了，要啥自行车。这是不给竞品机会了？不过，便宜归便宜，我们还是来看看，这款车到底值不值。一、先看看颜值这辆车给我的感觉就是，比较规整的设计，还比较的耐看。多边形的大嘴和大灯组、下面的扰流槽的组合，让车头感觉挺立体的。侧面有双腰线的设计，前低后高，姿态看上去还挺运动的。不过有一说一，远近光都是卤素的大灯，不过好在灯光配置还挺丰富的，日行灯、转向辅助等啥的都有。制动器也都是给到了盘式的，自动挡的轮毂给到18英寸，造型比较常规，毕竟这个价位的车，不需要设计的太张扬。要我说，捷途X70超越版的颜值不错，有运动属性，又不夸张。反正不难看。二、必须说说动力组合捷途X70超越版给到的是1.5T的发动机，简单说一下，最大马力156Ps，扭矩230N·m。如果不好对比，我们挑两个差不多价格的SUV上的1.5T的动力对比一下。哈弗H6 国潮版的1.5T动力最大马力150Ps；大众途岳上的那款1.5T发动机最大马力是160Ps。所以，就说捷途X70这个动力水平，在这个价位段，只能说还行吧。不过，捷途X70还给提供了手动挡，6MT的，这你受得了吗，现在找个手动挡的车，可不如前两年容易了。油耗说一句，手动挡的综合油耗7.85L、自动挡综合油耗7.92L，实话实说，油耗也不太低。 编辑 搜图三、说说空间标准的配置是五座的，但是能选7座的，2+3+2的座椅布局，座椅还能比例放倒。说实话，2745mm的轴距，弄成7座的确实后排有点挤，但是如果有这样的选择，也挺好，至少偶尔应急，变个7座也挺好。所以就空间和座椅来说，这一点还是挺实用的。座椅都是仿皮材质，没有因为便宜给织物啥的，这一点还不错。补充一下，这款车还给配了无钥匙启动、双12.3英寸大屏幕，还全系给了大天窗、倒车影像，这配置在这个价位可了。给点实在的建议我感觉普通人生活，就应该实实在在的，不能好高骛远，买车不是一件小事，要选适合自己的。如果你预算不高的话，这款车的确是一款不错的选择。大空间、四轮独悬，实实在在的配置都给了，没有花里胡哨的配置。如果我不说，这款车7万块钱能买，你信吗？

车市口碑速评

6天前

6.99万的捷途X70，赌的是你不敢买二手合资车 6.99万的捷途，卖的不是性价比，是风险对冲。限时6.99万起售，2026款捷途X70把这个数字砸进市场的时候，它不是在降价，是在重新划定一个边界：这个价位段，你到底敢不敢买一辆车？数据本身没有杀伤力，参照系才有，同尺寸燃油SUV的起售价普遍在8.5万以上，捷途直接砍掉1.5万，山海L7超越版9.99万，比宋Pro DM-i低了将近一万，这不是让利，是筛选，它在筛选那些对价格极度敏感，对试错极度恐惧的人。这个价位段的消费逻辑，和20万以上完全不一样，参数不是武器，确定性才是。一个做个体批发的用户算过一笔账：旧车卖1万，新车6.99万，自己掏6万，开五年，每年成本1.2万，他的判断标准只有一条：这车能不能像他那辆五菱一样，五年不让他操心，他不看百公里加速，不关心芯片算力，他只关心掏完这笔钱，还要不要再掏。这不是个例，是这个价位段用户的集体心理，他们对价格的敏感不是贵不贵，而是值不值的另一种算法，值不值取决于风险有多大，买一辆车花掉半年收入，如果出问题，不是体验打折，是生活脱轨。捷途真正在卖的，不是配置，是低风险这个承诺。怎么做到的？X70用的是奇瑞1.5T发动机加6速双离合，这套动力总成装车超过百万台，成熟到几乎没有惊喜，也几乎没有惊吓，山海L7的插混系统，三挡DHT，和风云系列同源，捷途的低价不是砍成本砍出来的，是复用成熟供应链压出来的。但代价是肉眼可见的，关门的声腔扎实，但后排坐垫比老款薄了一指，中控台上半截是软的，往下探五公分就是硬的，它的预算分配逻辑很清晰：第一眼能看见的地方不能输，看不见的地方能省则省。这种取舍，对那个价位的用户来说，反而是合理的，他不关心门板下半截是软是硬，他关心的是发动机能不能扛住10万公里。捷途这次组团上市，暴露的是奇瑞的行业暗线：在10万以下市场，参数战已经打完了，接下来拼的是用过的都说还行，它赌的不是你试驾那一刻的心动，是你三年后对朋友说的那句话，我那车还行，没修过。真正的转折在这里：6.99万起售的X70，它的对手不是长安CS75，也不是哈弗H6，而是二手燃油车，这个价位段的新车用户，最大的备选方案不是另一款新车，是一辆三年车龄的合资二手车，捷途要做的，是用一辆新车的确定性，去击败二手车的便宜但不知道前任怎么开的。参数从来不决定这个价位的选择，账才算，捷途给了你一笔能算清楚的账，代价是你得接受它算盘珠子拨得有点响。购买建议很简单：如果你追求的是参数领先、配置惊喜，这车不适合你，如果你要的是一辆能开住、修不起的车，6.99万的X70是这个价位段风险最低的选择之一。当一个品牌把价格压到极致的时候，它不是在卖车，是在卖一种信任，信任它不会为了价格，牺牲你唯一在意的东西。

第1时间

4天前

捷途 2026 款双车上市，X70 超越版 6.99 万起，山海 L7 超越版 9.99 万起，走量定价直击家用 SUV 底价 想象一下，周末清晨，你开着车，载着一家老小，后备箱塞满了帐篷、折叠桌椅、孩子的玩具和一大堆零食，准备来一场说走就走的露营。 你既希望这辆车能像电车一样，在市区通勤时安静又省钱，又担心跑长途时找不到充电桩，油耗太高钱包受不了。 更关键的是，你的预算可能只有十万出头，却还贪心地想要七座大空间。 以前，这可能是个无解的难题，但就在2026年3月19日，捷途在芜湖的春季焕新发布会上，用两台车给出了一个让所有人都直呼“卷疯了”的答案。一台是限时抢购价9.99万元起的2026款山海L7超越版，另一台是限时抢购价直接杀到6.99万元起的2026款X70超越版。 这个价格一出来，整个10万级家用SUV市场的空气仿佛都凝固了几秒。 这不是简单的降价，这是一次对传统价格体系的“精准爆破”。 捷途这次没讲什么复杂的技术故事，也没堆砌让人眼花缭乱的参数，它就用最直白的方式告诉你：一台能跑1300公里、馈电油耗5.18L的插混七座SUV，现在门槛是10万；一台纯粹的、空间够大的七座燃油SUV，现在门槛是7万。 这背后，是无数个像你我一样，精打细算却又渴望诗和远方的普通家庭。先来看看这台把新能源家用车门槛拉到10万级的山海L7超越版。 它的车身尺寸是4749mm长、1900mm宽、2745mm轴距，这个数据在同级里已经是个“大块头”了。 但数字是冰冷的，体验是真实的。 它提供了5座和7座两种布局，并且支持多达12种座椅组合方式。 当你不需要那么多人时，把第二排座椅放倒，后备厢容积能瞬间扩展到1688升，官方说能塞下24个20寸的登机箱。 这意味着，孩子的自行车、全家人的露营装备、甚至一个小型搬家任务，它都能轻松应对。更关键的是它的“内芯”。 山海L7超越版搭载的是奇瑞那台有名的鲲鹏1.5TGDI混动专用发动机，配合两挡超级电混DHT变速箱。 这套系统能输出综合超过300kW的功率，让这台中型SUV的零百加速跑进了7秒俱乐部。 对于家庭用户来说，动力够用很重要，但省油才是王道。 它配备了18.37kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航能达到130公里。 这意味着如果你每天通勤距离在50公里以内，完全可以把它当成纯电车来开，成本极低。而当你需要跑长途时，满油满电的状态下，它的综合续航超过了1300公里。 官方给了一个很形象的比喻：一箱油能从北京开到上海。 即使在电池电量不足的馈电状态下，它的百公里油耗也仅为5.18升，这个数据甚至比很多紧凑级轿车还要低。为了让你在旅途中更舒服，捷途给这台车装上了被称作“云朵舒享大沙发”的座椅，座垫长度达到525mm，填充了20mm厚的舒适海绵。 第二排座椅的靠背支持25度到41度的调节，总能找到一个让你放松的角度。 你甚至还可以选装一个-6℃到50℃的智能冷暖冰箱，夏天冰镇饮料，冬天温上热茶。 还有一个对露营爱好者极具吸引力的功能：6.6kW的对外放电。 这意味着你可以轻松带动电烤炉、投影仪、咖啡机，让露营的体验直接升级。而另一台X70超越版，走的是一条更纯粹、更极致的路线。 它的目标非常明确：在7万元的价位，给你一台靠谱、能装、用起来没负担的大空间燃油SUV。它的车身尺寸和山海L7超越版完全一致，同样是4749/1900/1720mm的长宽高和2745mm的轴距。 内部横向空间达到了1500mm，同样提供5座和7座布局，全车设计了31处储物空间。它的动力系统是经过市场长期验证的1.5T涡轮增压发动机，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，匹配6速手动或6速湿式双离合变速箱。 这套动力总成的优势在于技术成熟、可靠性高，并且只需要加注92号汽油，后期的使用和维护成本都非常透明且可控。 对于很多居住在充电设施不完善地区，或者就是对纯燃油车有执念的用户来说，它提供了一个几乎无法拒绝的选择。在配置上，X70超越版并没有因为价格低而显得寒酸。 它配备了10.25英寸的悬浮式中控屏、CN95级别的空调滤芯、主驾座椅六向调节、手机APP远程启动、无钥匙进入和一键启动系统。 甚至还有一个62英寸的超大全景天窗。 这些配置可能不是最前沿的科技，但每一项都是家庭用户日常使用频率最高、最能提升幸福感的实用功能。把这两台车放在一起看，捷途的意图就非常清晰了。 这不是简单的产品更新，而是一次精准的“市场切割”。 山海L7超越版，用插电混动技术，瞄准的是那些有固定充电条件、日常通勤距离较长、同时又频繁有长途出行需求的“进阶型家庭”。 它用低油耗和长续航解决了里程焦虑，用大空间和舒适配置满足了全家出游的需求，再用9.99万起的限时价格，击穿了心理防线。X70超越版，则牢牢抓住了那些预算极其敏感、追求极致性价比、对燃油车有天然信任感，或者所在地区充电依然不便的“刚需型家庭”。 6.99万元，你得到的是一个经过市场检验的成熟平台、一个宽敞实用的七座空间、一套皮实耐用的动力总成，以及整车终身质保的承诺。 它几乎是把“实用主义”发挥到了极致，砍掉了所有华而不实的装饰，只保留核心价值。这场发布于3月19日的发布会，还有一个容易被忽略但至关重要的背景：捷途提出的“旅行小房车”品类。 这不仅仅是一个营销概念。 截至2026年2月，捷途全球累计销量已经突破了222万辆，其中“旅行小房车”系列产品销量超过了160万辆。 这意味着，已经有超过160万个家庭选择了捷途，并认同这种“带着家去旅行”的生活方式。为了支撑这种生活方式，捷途同步发布了“旅行小房车繁星计划”。 这个计划首批联合了100家星级露营地，为捷途车主提供专属的免费营位、露营装备和美食礼遇。 这相当于把产品从一辆冰冷的机器，延伸到了一个温暖的生活场景。 你买的不仅仅是一台车，更是通往一种更轻松、更有趣的户外生活的门票。 截至目前，捷途的“旅行+”生态已经覆盖了上万款旅行周边产品、176家高品质露营地和全球超过3000座驿站。当我们回过头再看山海L7超越版和X70超越版的价格时，会发现这不仅仅是数字游戏。 山海L7超越版的官方指导价是11.49万到12.79万元，但限时抢购价是9.99万到11.29万元。 X70超越版的官方指导价是9.99万到10.39万元，限时抢购价是6.99万到7.39万元。 这个“限时权益”通常包含了置换补贴和购车红包，它用一种极具冲击力的方式，在短时间内快速吸引市场关注，并促成购买决策。从产品定义上看，捷途这次的做法显得异常“清醒”。 它没有盲目地去堆砌激光雷达、高阶智驾或者那些一年用不上几次的炫酷功能。 它所有的精力，都聚焦在家庭用户最核心的痛点上：价格、空间、油耗或电耗、可靠性、以及售后保障。 山海L7超越版提供了整车加三电系统的终身质保，X70超越版提供了整车终身质保。 这在10万级别的市场里，是能给消费者最强信心的承诺之一。在10到15万这个中国汽车市场最残酷、销量最大的价格区间里，消费者已经被教育得非常成熟。 他们清楚地知道自己需要什么，也清楚地知道每一分钱应该花在哪里。捷途的双车策略，像一把精准的手术刀，切开了两个截然不同但又同样庞大的消费群体。 一边是用技术平权，让插电混动的便利性和经济性不再高高在上；另一边是用价值回归，证明在电动车狂飙突进的时代，一台纯粹的、好的燃油车依然有其不可替代的价值和巨大的市场。这场由捷途发起的价格和产品定义的重构，必然会引发连锁反应。 其他主打家用的品牌，无论是自主还是合资，都不得不重新审视自己在同等价位段的产品力构成。 当一台续航1300公里、配置齐全的插混七座SUV标价10万，当一台空间宽敞、质量可靠的七座燃油SUV标价7万，市场的评判标准已经在悄然改变。 消费者会开始用新的尺度来衡量每一款车：你的空间有它大吗？ 你的油耗有它低吗？ 你的价格有它实在吗？ 你的质保政策有它长久吗？捷途用这两台“走量型选手”，实际上是在重新书写“性价比”的定义。 过去的性价比，可能意味着在配置表上做加法。 而现在的性价比，是在深刻理解家庭真实出行场景后，做精准的减法和乘法。 减去那些不必要、不常用、徒增成本的冗余功能，乘以空间利用率、能源效率和使用安心感。 这或许就是捷途所说的“把家用车做到更贴近老百姓的生活实际”的真正含义。它没有创造一个遥不可及的未来出行愿景，而是扎扎实实地，为今天中国最广大的普通家庭，提供了两个触手可及的、关于“移动的家”的优质选项。 当越来越多的品牌开始思考如何为用户创造真实价值，而非仅仅追逐参数竞赛时，整个市场的竞争，才真正进入了下一个更有意义的阶段。

莫鹤轩说车

6天前

奇瑞再度“放大招”，中型SUV仅售6.99万，还配1.5T可加92号油，这真的要火了 那天刷到捷途X70超越版的上市信息，朋友圈里立马炸了锅。7座SUV，落地价还不到7万？这事要是搁几年前，说出去都得被人笑“做梦呢”。可偏偏这梦就在现实里上演了。有人激动说这是真香预警，也有人怀疑车还能不能开得住。可无论你信不信，这场关于价格底线的博弈已经在车市正式开打。先把话放在明面上，这台车的定位非常精准。中型SUV、7座布局、1.5T发动机、6挡湿式双离合，纸面参数听着平平无奇，可价格一摆出来，瞬间打穿了不少人的心理防线。6.99万买一台中型SUV，以前连想都不敢想。捷途敢这么干，不是心血来潮，而是被逼出来的。燃油车过得实在太难，一边新能源品牌疯狂下探，动不动就把纯电、插混的价格拉进十万以内；另一边燃油车库存压得喘不过气，车企要么硬扛，要么破釜沉舟。汽车圈的人都知道，2024年是“卷”到肉疼的一年。新能源不止卷价格，还卷智驾、卷系统、卷大屏。传统燃油车面对这种攻势，最直接的回应就是“拼性价比”。捷途X70这次定价策略，就是干脆放弃了那些虚的噱头，把配置堆在用户最容易感知的地方，全景天窗、中控大屏、LED灯、双排气样样不落。就像青岛人烙饼夹鸡蛋，简单直接实惠，吃着不亏。如果仔细看就会发现，这车在配置上非常“接地气”。基础的安全配置没少，比如ESP、倒车影像都带，而智能辅助驾驶几乎全省掉。有人吐槽太落后，也有人说这才是务实。毕竟有多少家庭真需要L2级自动驾驶？多数时候只是想要“多拉几个人、空间大一点、不掉面子”。捷途清楚自家客户是谁，他们要的是“值”，不是“虚”。说实话，这种思路放在两年前绝对不行，消费者不买账。但现在市场变了。新能源的普及让大家对智能化有了期望，但同时也让人重新审视自己的预算。尤其三四线城市的家庭，对品牌光环没那么敏感，反倒更看重一台车能不能解决日常需求。7万元买台能拉全家出门、能跑个长途的SUV，比什么花哨的语音控制更实在。现实往往比情怀更骨感。这场降价战，其实背后藏着整个燃油车产业的焦虑。从2022年新能源渗透率突破30%开始，燃油车的生存空间就被一步步压缩。合资品牌退守，中国品牌被迫加速转型。奇瑞集团旗下的捷途选择这样出招，也是走了一条“以价换量”的险道。3月中旬官宣上市后，部分经销商一度出现排队看车的场面，不光是消费者稀奇，连同行都在研究：这定价是不是打算“自爆引燃”？要理解这背后的逻辑，得从汽车制造成本看。以1.5T发动机为例，采用奇瑞自研的ACTECO系列，技术成熟、供应链成本低。6挡湿式双离合确实不高端，但胜在稳。再加上平台化共享，让整体制造成本比同级合资车低了近30%。这才能把售价压到骨头缝里还保证盈亏平衡。有人说这是“白菜价”，其实是国产品牌十几年产业积累的结果。对消费者来说，这种“主打一个能开”的车满地开花，也意味着购车逻辑在改变。过去人们讲究品牌、讲究面子；如今更强调性价比和实用度。尤其在经济压力下，7万块能买辆空间不小的SUV，对放假拉着全家去海边、回老家赶集的普通家庭来说，这就是幸福感。别看配置不炫，能实打实满足生活，这就是“刚刚好”的平衡。到这就有读者要问，那新能源车怎么办？其实新能源车的降价早就让燃油车神经紧绷。比亚迪秦、海豚、元Plus这些车型起步价冲进10万区间，逼得很多燃油SUV掉价。捷途这次的激进行为，本质上也是被新能源“逼着跟进”。整个行业已经进入“价盘竞争时代”，不卷价格的都可能被淘汰。有意思的是，同时间段，合资品牌却集体进入“撤退节奏”。韩系、法系几乎看不见身影，德系日系虽然还在坚守，但降价也成日常。日产、丰田为了保销量，部分车型优惠动辄四五万，这在过去是不可想象的。市场竞争的残酷程度，已经超过大多数人的想象。燃油车时代的金字塔顶端，正在一步步被削平。但车卖得再便宜，消费者的辨别力也没下降。绝大多数人心里明白，“便宜”不等于“差”，但也要看厂家有没有底线。捷途能在7万元价位依然给出后独立悬架、全景天窗，这说明车企确实在用诚意博信任。国内汽车产业已经从“卷外观”发展成“卷底盘”。以前7万元只能买到小型SUV甚至紧凑轿车，如今能买到中型SUV，这背后是制造业能力提升的体现。有人拿这台车和当年的奇瑞瑞虎、哈弗H6比，认为“节奏又回到了性价比时代”。其实也可以理解。每隔几年，汽车市场都要经历一次“价值回归”。消费者从炫酷转向理性，车企从高溢价转向拼实惠。捷途不过是这场过渡中跑得最快的一个。你不能否认，它激活了市场的神经，也让更多人重新关注燃油车的意义。青岛这边的朋友聚会时也聊过这个话题，很多人感慨：以前觉得新能源才是潮，现在反而燃油车更像是“良心价”。确实，纯电出行固然舒服，但续航焦虑、充电麻烦，对部分地区来说还不是理想解。尤其山东这种地广、温差大的地方，燃油车依旧最稳当。捷途就是抓住了这种心理预期。换个角度看，捷途X70的定价不只是“便宜”，其实还是一种宣言——中国品牌不靠送礼、砍价，也能直接给出公平价。过去消费者总要到店砍个几千上万才觉得不被坑，如今捷途主动去掉中间博弈环节，一口价卖车，让大家都明白：价就是底价。这点比看似炫目的宣传更有价值。这场价格风暴也让整个车圈陷入“信任焦虑”。当越来越多厂商开始以极限低价抢市场，消费者会产生一种预期：买车就该“再等等”。大家担心的不是买错车，而是怕买贵。一个行业如果价格太浮动，品牌信誉就难建立。不过从捷途这次的言行来看，他们想要的不是“炒噱头”，而是真正抢量。短期内可能利润少，但能换市场声量。目前国内中低端SUV区间内的竞争几乎白热化。像长安欧尚X7、瑞虎7、哈弗M6都在卷价格。捷途的6.99万其实是一次划线动作，意味着这个级别的价格底线被重写。消费者无疑是受益方，从空间到配置都更厚道。但同时，这也给同行敲响警钟：产品力要硬，价格体系要稳，要不然用户就会被低价吸走。有媒体做过一项调查，在7万元预算内，消费者最在意的三点是空间、安全和皮实。外观漂亮、智能配置反而排在后面。这说明在实际用车生活中，很多家庭对“够用”的定义非常现实。捷途X70显然切中了这一痛点，让“买得起、用得住”重新成为燃油SUV的核心竞争力。再往技术层面看，奇瑞系车型普遍结构可靠，维修成本相对低。以青岛的维修工时费为例，比合资品牌平均便宜30%左右。对家用车主来说，这意味着后期养车压力更小。当前经济环境下，这样的长期成本考量反而更有吸引力。有人调侃说：“这车最大的优点，就是能让我还房贷的同时，依然能开新车。”挺贴切。这次的捷途定价事件，让我联想到十多年前的自主汽车突围期。那时候奇瑞、比亚迪、吉利一边被质疑“低端”，一边拼命让车开得住、价格稳、服务好。如今行业又一次进入类似节点，只不过对手从海外品牌变成了新能源巨头。竞争的形式变了，但精神没变。靠实打实的性价比赢市场，是中国品牌最熟悉的打法。现实不虚幻，车市也从来不讲情怀。捷途X70超越版的出现，让人看到燃油车在夹缝中的倔强。或许有人觉得它“没科技感”，但那种踏实感、那种亲切的价格，反倒让人找回了车应有的本质。车是一种工具，不是炫耀的标志，它让一家人能装下行李、能跑远路，就够了。到底是谁定义了“好车”，是配置表上的花哨数字，还是油门一踩的安心？捷途的这波操作，没有给出答案，却抛出了最有力的问题。价格崩塌的背后，是产业结构的剧变。中低端市场完全中国化，高端市场新能源化，正在形成新的平衡。而这个看似“7万级奇迹”的出现，不过是这场重构的开始。

柏兰

4天前

10万内落地！捷途X70超越PRO家用太香 10万内不想充电选燃油中型SUV捷途X70这笔账怎么算更省燃油SUV在很多家庭的用车清单里依旧稳固，原因很现实，长途不用规划补能，去县城乡道也不挑地方，担心更少、节奏更自由。预算卡在10万上下，又想要中型SUV的体量和装载能力，可选项并不算多，捷途X70 2026款1.5T DCT超越PRO版恰好卡在这个区间里，适合把钱花在空间和机械可靠性上的务实思路。北京价格怎么落到8万多以北京3月懂车帝行情为参考，这款车指导价区间在10.39万元到10.69万元，常见的终端现金优惠约3万元后，裸车大约落在7.39万元到7.69万元。按常规税费和基础上牌成本计算，全款落地多在8.3万元到8.6万元附近，商业险根据保障范围浮动。权益层面，首任车主整车终身质保和置换补贴最高2万元，是不少家庭看重的省心点，尤其适合准备长期持有的用车计划。空间体量是否真像中型SUV车身尺寸为4749毫米、1900毫米、1720毫米，轴距2745毫米，属于标准的中型SUV身段。5座版更适合把后备厢当作主战场，7座版则多了应急乘员的灵活性。座椅放倒后装载空间更容易扩展，周末露营装备、婴儿车、年货大件更好安排。对二胎家庭来说，7座的价值往往不在于天天坐满，而在于遇到老人同车、孩子同伴时不必临时换车或分两趟走。动力底盘这套组合适合谁动力来自1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛米，日常可加92号汽油，使用门槛更低。匹配6速湿式双离合，优势是散热与耐用性更友好，通勤工况下更偏向平顺和效率，而不是追求强烈的加速刺激。底盘为前驱布局，前麦弗逊、后多连杆的独立悬架组合，舒适取向更明显，对坑洼路面和减速带的处理更柔和，这一点在同价位里是加分项。车机与乘坐体验看实用不看噱头这套车机更像是把日常需要的功能做齐，包括中控屏、倒车影像、蓝牙、手机互联和语音控制等，逻辑简单，上手成本低，对家里老人和新手更友好。座椅为仿皮材质，填充偏厚，长时间乘坐更容易接受。后排地台凸起不算夸张，坐三人时舒适度更可控。需要明确的是，7座第三排更适合儿童或短途应急，真正想要第三排长期舒适，还得把预算上探到更高一级的车型。一年养车成本能不能压住轮胎规格为225/60 R18，属于常见尺寸，后期更换选择多、成本相对温和。按年行驶2万公里测算，综合油耗约7.8到8.2升每百公里，若按92号汽油7.5元每升估算，年油费约11700元左右。保险按首年约4000元、后续无出险下调后折中计算，年均约3600元；小保养按5000公里一次、单次约350元，年均约1400元；再加洗车停车等杂费约1500元，合计年均支出约18200元，折算每月约1500元，属于多数工薪家庭可预期的区间。反向思考买得便宜之外更要看持有方式很多人只盯落地价，却忽略了用车周期里的确定性。若准备开6年以上，终身质保的意义往往大于多几个屏幕或更炫的功能，因为大件风险一旦被覆盖，预算更容易稳定。另一个容易被忽略的点是用途匹配，如果你主要在市区通勤、偶尔长途，这套动力足够且更经济；但若你经常满载跑山路、追求强加速反馈，那么把预算挪到更高功率版本，可能比在配置表上加选项更划算。在同价位燃油中型SUV里，你更看重空间装载、终身质保，还是驾驶质感和智能体验的丰富度呢？

人间岁岁是欢喜

7天前

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网址：捷途X70空间大，周末家庭出去游玩的好车 https://m.mxgxt.com/news/view/2073327

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