票务系统

票务系统（精选十篇）

票务系统 篇1

设计思想及系统结构

建设基于一个数据中心运营的多个场馆的售检票系统, 具体如下:

分别建设每座场馆的售、检票系统;可根据自馆规模灵活配置硬件设备及整体性能, 控制投入, 保证稳定可靠运行;既要保证每个场馆自成系统, 能够独立运营, 又要保证在大规模赛事举办时可采用局域网加互联网实现多个场馆的联网, 方便统一管理;部分地点设置视频监控, 进行辅助管理;系统管理总控中心设置灵活, 方便实现系统的统一管理。

软件设计

主要功能模块如下:系统管理软件;售票软件;验票软件;财务管理软件;中央管理系统等。

功能设计

系统管理软件功能:此软件是对整个系统的业务流程进行管理。

用户管理:所有用户赁工号、密码或USB_KEY登录进入, 可以增加、删除电子门票系统的操作用户, 设置其姓名、工作岗位、时效;

权限管理:设置每个终端用户的操作权限;

密钥管理:设置整个系统的密码和门票密码;

场馆管理:设置场馆信息, 如:容量、入口、看台, 区号, 排号, 座位号等信息;

赛事计划管理:赛事计划的安排、场次代码、票价制定等;

票务管理:设置门票种类、名称、票价;设置售票策略:打折率, 退票率;设置检票策略:团体票的检票方式, 指纹是否绑定, 可以通行哪些验票设备等;

设备管理:增加、删除系统设备, 设备名称地址分配等;

系统监控:监视每个设备的运行状态, 及时掌握设备运行信息;

数据库中数据导入导出:可以将数据库中任意时段数据展出到外部存储设备, 也可以再次将处部数据导入数据库, 具有恢复功能;

售票软件功能:主要操作对象为售票员, 实现售票操作;

按照权限管理控制使用人员, 销售人员可以在权限内选择销售门票的种类和折扣方式, 不同人员有不同权限, 如:门票种类、折扣率、座位选择等;

销售员结束工作前可以自动统计当班次销售的金额;

销售终端业务包括:本地售票、异地售票、网络售票、票务信息查询、退票、补票、重新打印等, 按门票种类、折扣方式自动计算应收金额, 记录门票票号使用情况, 防止门票流失;

售票出票方式:按座位、按区域、按价格等方式选择出票, 出票规则可自行设置, 避免杂乱无章。

票据打印:为观众打印收据、发票;

验票软件功能:主要执行验证门票合法性工作。

支持多种门票介质, 可以通过轻刷 (不接触验证设备) 进入;

判断门票是否有效, 对于不合法门票支持报警提醒;

支持门票的多种使用模式:一次性有效, 长期有效, 出入次数控制, 时期内有效等;

支持在线调试功能, 可以对每一台已经注册的终端进行单独的设备调试, 并可对检票终端运行状态实时监控, 任何时刻能监控到运行状况;

支持脱机验票, 在网络连接成功后, 自动上传验票数据;

财务管理软件功能:财务管理人员可以通过管理软件实现以下财务统计、报表等功能。

统计某种门票在任意时段的销售量和销售收入;

统计某个售票员在任意时段销售某种门票的数量和金额;

统计任意时段的客流量, 用以同销售门票数量进行比对进行综合分析;

统计任意时段任意票种的退票数量和金额;

支持任意查询功能, 通过组合查询, 形成各类用户要求的实用数据报表;

可以分析购票群体的百分比;

可以生成任意时段历史曲线图, 对历年同期的财务数据进行曲线对比;

可以对数据库保存的任意时间段的观众量、销售量、财务数据进行曲线对比;

报表统计条件可灵活设置, 能满足用户的不同统计要求;

支持任意组合报表和固定报表, 所有的财务数据可以生成打印报表, 各类报表可导出成Excel文件保存;

中央管理系统:是整个系统的核心, 所有的数据记录全部在中央管理系统保存。它包括所有场馆的赛事、票务及财务数据记录。

中央管理系统由带磁盘阵列的存储设备、数据库服务器、WEB服务器、系统服务器组成, 并采用双机容错的硬件系统结构。

各场馆的数据库服务器中的数据既可独立存储又可集中在中央管理系统的数据服务器中;

WEB服务器提供客户服务、网上订票等;

系统服务器负责系统的数据通讯、系统服务;

中央管理系统是系统内所有数据的集合, 数据的安全性及稳定性对系统的稳定运行基础。

工程项目建设实施方案

具体实施方案因场馆规模、用户需求及建设理念不同略有区别, 本方案暂以两个相距较远的2 万人的场馆为模型, 建设票务管理系统, 并联网运行。

建设规模描述

每个场馆本地建设6 个售票终端;每个场馆入口建设8 个检票入口通道, 采用固定式检票设备;每个场馆分别配备4 台无线手持验票设备作为补充;

分别建设本地系统管理终端和数据库服务器。

各场馆所有设备先各自连成一个局域网, 基于一个数据库服务器工作;

在两馆之一或第三地建设系统总控中心, 设立数据库服务器和管理总控终端;

所有设备形成一个网络。

网上售票与异地售票根据实际情况另行配置。

本地系统管理终端建设

本地管理终端由两台数据库服务器和两个管理终端组成, 是本地系统运行的核心;

每个管理终端由1 台计算机和1 台报表打印机组成;

管理中心有多种功能:财务管理、系统管理和本地数据服务存储;

管理:分为系统管理和财务管理, 设置2 台管理终端;

系统管理主要进行人员管理、权限管理、票务管理 (票价制定) 、系统主要数据监视;

财务管理主要是为财务主管人员进行各种财务数据统计和结算。

售票单元的设计

所有的售票终端通过TCP/IP连接到数据库服务器。

每个RFID (Radio Frequency Identification射频识别技术, 是一种利用无线射频信号进行目标对象自动识别和双向数据通信的技术) 门票售票单元由1 台售票工作站和1 台RFID识别器组成。

系统总控中心的设计

系统总控中心设置两台数据库服务器以及其他相应的网络组件。主要实现对于整个票务系统的全面管理, 任务分配, 规则制订等。

安全措施

对于大型赛事的票务系统而言, 关注的人群比较多, 票价高, 门票购买困难, 因此, 票务系统的安全是非常重要的。

常规安全措施

门票条形码加密, 多层服务器访问, 安全信道, 数据库加密, 硬件防火墙, 防病毒软件, 用户密码登录, 双服务器的热备份, 权限管理, 操作日志等措施实现一般性的安全。

门票加密防伪措施

对于体育赛事的门票而言, 每张门票的信息内容是不相同的, 如座位号和赛事场次, 只能采用单独打印的方式, 因此, 必须是纸质可打印的型式。

对于特殊赛事门票 (如开、闭幕式等) , 可采用RFID电子芯片门票, 防伪等级最高, 不容易被仿造。芯片内部有密码位, 读卡器也有密码。

硬件加密登录系统

对于系统的用户, 如售票员、系统管理人员、财务人员、系统维护人员等, 在登录系统时, 采用硬件狗的方式登录, 如USB_KEY。只有插入USB_KEY时, 才能允许进入系统, 否则不能进入系统, 这种等级很高, 在银行系统网上支付上都有成功应用案例。

并发性问题 (网络阻塞)

采用性能较高的服务器, 同时要充分发挥代码的缓存功能, 充分发挥数据库的存储过程作用, 防止访问者频繁的查询访问服务器。做好代码和数据库的优化工作。做好系统的性能测试和压力测试, 给系统运行的硬件架构提供依据;做好系统的相关运行服务器的集群和网络负载均衡工作。可以采取集群技术, 负载均衡等技术实现不死机、不瘫痪。

票务管理及票务违章处理办法范文 篇2

票务管理及票务违章处理办法

为加强和完善票务管理，严格票务制度，维护企业正常的营运秩序和经济利益，根据国家的有关法律、法规和企业的实际情况，特制定本办法。

第一章 总 则

第一条 票务违章是指在企业从事营运生产的驾、乘人员和在票款室从事票务工作的票务员，利用工作之便，侵害企业经济利益的行为。

第二条 凡发生票务违章的责任人，企业将给予经济处罚（可在票务保证金中抵扣），并视其情节轻重，行政上将予以警告、记过、记大过、降级、留用察看、辞退等行政处分。

第三条 企业处理票务违章责任人时，坚持实事求是和教育与处分相结合的原则。

第四条 企业在处理票务违章行为的责任人时，经济处罚与行政处罚可合并使用。

第五条 本办法所涉及的内容由公司综合稽查组（队）负责检查和执行。稽查人员在执行稽查时，必须两人（含两人）以上同时进行（特殊情况一人可纠正）。

第六条 聘用乘务员（人员）所涉及票务违章，一律辞退，解除劳动合同。

第二章 票务管理

第七条 乘务员必须保管好自己的票款、存票和周转金，随时做到钱、票、帐相符，不得出现多或少款问题。领票时应清点张数、核 对票号。

第八条 乘务员当班时间内私款不得随身携带，更不得公私款混放，票盒内的假币一律计入票款金额。

第九条 客票、票盒由配领责任人自行保管，严禁将票盒及客票（含远、近郊，无人售票线路客票）私自转借他人出售。

第十条 乘务员必须按公司规定缴纳票款，严禁将余票私留不出售和票款私留或挪作它用。

第十一条 乘务员当班时间内应带缴款日报（填写起号），不得私自更改日报。客票应按规定票号顺序依次出售，不得出售抽心票、跳号票、余票私留不出售。

第十二条 营运生产参与人员应主动配合稽查人员执行公务，被检查人必须在检查材料上签字（有疑问可注明原因），现场管理人员有责任在相关材料上签字。

第十三条 乘务员应如实收钱撕票，不得保存废票、出售废票、漏售客（货）票、检查时撕票、收回笼票、以物充票、出售其它线路客票及涂改、伪造、买卖客票。

第十四条 驾、乘人员均不得违反客票价格规定擅自提高票价。第十五条 驾驶员不得合伙或胁迫乘务员贪污票款，不得擅自动用营运车辆运载客、货，以获取非法收入。

第十六条 无人售票车驾驶员携带私款上班，必须于班前另行存放或到当班调度员处履行私款登记签字手续（金额大写）；若登记的私款有使用，使私款数额发生变化，须在该班次返回起点站时重新登记。

第十七条 无人售票车驾驶员在当班过程中，应自觉接受稽查人员对私款的清点。

第十八条 无人售票车驾驶员及有关人员，要做好乘客投币的监 督工作，并严禁代收代投票款。投币箱入口处若有票款堵塞，驾驶员必须立即用小木棍或直尺将票款推入投币箱内。

第十九条 乘务员应如实在规定售票的线路出售客票，不得有私情不出售客票、（亲朋等）免票不购票。

第三章 票务违章的处理

第十九条 乘务员出现票务多或少款现象，按下列规定处罚：

1、票务多或少款金额在本线路最低票级以内（含最低票级），给予批评教育，但累计不得超过2次，超过2次给予经济处罚200元，并给予行政警告处分

2、票务多或少款金额在本线路最低票级以上，超过1元，（经济处罚将含最低票级）给予按多少金额100倍经济处罚，超过5元(包括5元)，除按多少金额100倍经济罚款，（聘用人员辞退，解除劳动合同）行政上给予留用察看一年的处分，一年内再次发生类似行为或超过30元（包括30元），除罚款外，予以解除劳动合同。多款部分交公司稽查队（组），并由稽查人员撕补票充公。

3、乘务员当班时间内私款随身携带及公私款混放者，现金一律视为公款充公，并按多款项额处理。

第二十条 有以下行为之一者，经查实罚款50元：

1、无人售票车线路的当班调度员未监督并未履行驾驶员私款登记签字手续或登记字体潦草无法确认的；

2、无人售票车驾驶员私款实际数额低于登记数额的；

3、无人售票车起步后投币箱顶部有钱币留存的；

4、私自将客票和票盒转借给本线路其他人员代售的；

5、职工在乘座规定购票线路的车辆，而未购票的； 第二十一条 有以下行为之一者，经查实罚款100元：

1、发生（现）出售跳号票的；

2、不按公司规定时间和足额缴纳票款或将票款私留100元的；（100元以上的，按照实际金额的50倍处罚；）

3、带领无关人员乘车玩耍或私情不出售客票的；（规定售票的线路，人/次）

4、当班时间内不带缴款日报及填写起号的；

5、擅离工作岗位给公司造成经济损失的；漏票率超过班车实际乘车人数5%的（1/20，两站以上）；

6、无人售票车驾驶员不执行班前私款登记制度的；

第二十二条 有以下行为之一者，经查实给予500元以上罚款，并视其情节给予行政处分：

1、私自篡改日报的；

2、无人售票车引擎盖、表板台等放置钱币的；

3、无人售票车驾驶员私款实际数额高于登记数额的（多出部分充公）；

4、故意抽心票、跳号票；挪用票款100元以下的；

5、将客票和票盒转借给非本线路其他人员代售的；

第二十三条 有以下行为之一者，经查实视其情节给予200 — 1000元罚款，并给予行政处分：

1、拒绝、故意阻扰和拖延时间防碍稽查人员检查的；

2、无人售票车驾驶员私自向乘客找补票款的；

3、违反客票价格规定擅自提高票价的（多出票款全部没收）；

4、营运生产参与人员不配合稽查工作，拒绝在相关材料上签字的；

5、故意抽心票、跳号票；余票私留不出售的；

第二十四条 有以下行为之一者，经查实给予3000元及以上罚款，并根据《劳动法》第二十五条之规定解除劳动合同：

1、凡发生1次收钱不撕票、少撕票、检查时才撕票，出售（保存）废票、收回笼票、出售其它线路客票、以物充票等行为，2、驾驶员合伙或胁迫乘务员贪污票款；未经组织许可，擅自动用营运车辆或在当班途中弃下乘务员运载客、货，擅自提高票价。获取非法收入者（非法收入充公）；

3、挪用票款100元（含100元）以上者；

4、强行驾车逃逸检查，危及他人安全者；威胁乘客、不让乘客作证者；抢夺票盒、记录材料或撕毁原始材料者；围攻、殴打稽查人员以及其它严重阻扰稽查人员执行公务者；

5、涂改、伪造、买卖客票者；（除没收非法所得外，并依法送司法机关处理）；

6、无人售票车驾驶员直接或授意、默许他人收取乘客票款者；

7、无人售票车驾驶员从投币箱入口或私自开启投币箱取钱的；伙同收银员私留票款的；

8、无人售票车驾驶员人为堵塞投币箱入口或以其它方式造成钱币不能顺利进入钱袋的；或明知有上述情况，故意不向现场管理人员报告的；

9、无人售票车驾驶员示意乘客把钱币放在投币箱以外其它地方的或在驾驶席周围区域隐藏钱币的；

第二十五条 售票员个人原因或其它自然因素，造成票款、存票损（遗）失的一律自行负责赔偿；

第二十六条 营运生产人员带领其他人员违反本规定，根据相应条款处罚营运生产人员；

第四章

其它 第二十七条 凡违反本办法第十八条、第十九条、第二十条之规定，一个月内有二次的，给予待岗学习一次，考试合格后方能上岗。第三次不合格的，给予第二次待岗。连续二个月违反本办法第十八条、第十九条、第二十条之规定的，解除劳动合同

第二十八条 凡票务员当班期间身上揣放现金和将手提包放工作台现场、不穿工作服、将多款私自窃取、私留票款或监守自盗的、私自将自己清点或复核的现金记入他人任务中、发现问题与违章人员“私了”、循私舞弊、歪曲事实报复陷害他人等均属票务违章行为。按下列条款处理：

1、现场不穿工作服，给予经济处罚50—100元。

2、票务员在当班期间身上揣放现金和将手提包放工作台，所有现金一律视为公款充公，并按多款项额处理。

3、票务员在工作中出现徇私舞弊，歪曲事实报复陷害他人，给予经济处罚300元，行政上给予留用察看一年的处分。

4、票务员对交款过程中出现的问题，私下与当事人“私了”，经查实给予经济处罚1000元，给予行政记过处分。

5、票务员将交款中出现的多款私自窃取，隐瞒不报，经查实，除没收赃款外，给予经济处罚3000元，行政上予以辞退，解除劳动合同。

6、票务员配送责任人，在配送票或帐目差错造成经济损失的，一律由责任人全额赔偿，并给予行政警告处分。

第二十九条 凡本办法中未列入的其他扰乱票务管理秩序的违章行为，视其性质参照有关条款处理。

第三十条 各单位查获的严重票务违章，必须将原始资料上交公司稽查组（队），经查证后，由公司作出处理。如路队擅自处理的，将追究队长、书记、业务管理人员的责任。第三十一条 公司职工乘车中如发现驾售人员有票务违章时，应立即作好取证工作（书面旁证、物证等）并及时与稽查组（队）联系，送交旁证材料。经查证后，公司按违章罚款金额50%予以奖励。

第三十二条 稽查组（队）有权根据旁证材料对违章人员进行认定并报公司进行处理。

第三十三条 被查获的违章人员，必须两天内到公司稽查队接受调查。凡未在规定的时间内到公司稽查组（队）接受调查，或经查证后拒不接受处理的，除按本规定给予强制处罚外，另给予待岗学习；情节严重者解除劳动合同。对拒不接受处理的人员，相关部门应配合稽查组（队）对其强制执行（代扣个人收入或票务保证金）；

第三十四条 票务违章被解除劳动合同者，不按时缴纳罚款的，由稽查队书面通知有关部门扣出票务保证金。

第三十五条 票务违章人员对处理不服的，可在5日内向公司监察部门提出书面申诉，在未作出改变原处理决定时，原处理决定继续执行。超过5日期限提出申诉，公司仍维持原处理决定。

第三十六条 本办法公布之日起执行。原渝冠（新）公交[2002]29号和渝冠（新）公交[2002]108号同时作废。

第三十七条 本办法由营运科负责解释。

地铁票务系统信息安全管理思考 篇3

关键词：地铁;票务系统;AFC;收益审核;安全管理

中图分类号：TP319     文献标识码：A      文章编号：1006-8937（2014）35-0064-02

随着计算机技术的快速发展，在现代化经济不断发展的今天，计算机技术在各个生活及经济领域中得到广泛的应用，其中，随着地铁的逐步开放，计算机技术及网络技术在地铁建设中发挥了重要作用，构建了集计算机技术、网络技术及自动化技术于一体的地铁票务系统。但是，人们在享受新技术带来革命性变化时，因计算机网络终端分布不均、开放性、互联性等特点，计算机技术也给人们带来了许多问题，尤其是网络安全问题。在互联网时代下，为了确保地铁正常运营，这就要求构建的地铁票务系统必须有足够强的安全措施，加强地铁票务系统信息的安全管理，减少人力、物力资源及经济的损失，以促进我国轨道交通的建设与发展。为此，本文对地铁票务系统的信息安全管理进行探讨，包括地铁票务系统的日常安全管理工作、自动售检票系统（AFC）及票务等安全管理工作。

1  加强日常安全管理工作

在日常安全管理工作中，首先应严格落实安全生产责任制，在地铁票务中心，要求票务中心的领导及全体员工都签署了《安全生产、消防、综合治理目标管理责任书》，将生产安全责任制度落实到实处，明确员工的责任和义务，提高员工的安全意识。在条件允许的情况下，对全体员工进行三级安全专业培训，包括运营分公司级别、中心级别、车站（班组）级别三个安全培训，有针对性地加强安全专业知识培训，可以达到良好的效果。

其次，加强票务中心工作现场的安全检查力度，定期由客运部牵头会同票务中心、站务中心、安保部及计划财务部对票务系统进行安全监察，作为票务系统管理机构，可以深入到票务中心、车站票亭等对人员操作安全、工作环境及AFC设备等进行安全检查，若发现系统存在安全隐患，应下发整改通知单，待下次检查，确认是否整改。

再次，建立一套安全网络，推进安全管理工作的开展，要求地铁票务管理部门在票务中心建立一套安全网络，每月定期开展安全例会，车站每周举行一次安全例会，讨论各项安全工作，全面贯彻落实上级下达的安全管理事项，由于票务职员是票务安全管理的一员，加强票务支援的安全教育工作，对薪金职员进行不同等级的安全培训工作，逐级通过考试合格后方能上岗，加强车站票务SLE系统的日常维护和检修工作，以保证票务系统正常运营。

最后，建立危险源管理流程，在地铁运营中，既要做好OHSAS 18000职业健康安全管理体系的贯标工作》、《城市轨道交通安全评价》等安全认证和取证工作，也要提前制定一套科学、有效的危险管理控制流程，通过地铁票务安全管理部门组织各个部门召开安全例会，从票务系统运营的危险源为出发点，包括AFC设备、票务备品、安全管理制度、票务作业环境及票务人员安全意识等;进而有效辨识出危险源所属的部门，由各危险源所属部门向票务中心申报，经上级领导批准后，各个班组安排工作人员对相应的危险源进行整改，确保票务工作存在的危险源均处于管控状态，定期对整改的危险源进行巡查，以保证票务系统的安全性和可靠性。

2  自动售检票系统（AFC）信息安全管理

自动售检票系统是票务管理的重要组成部分，主要由ACC、LC、SC、SLE及票务五个层次组成。其中，ACC系统主要由数据库系统、域控制器、运营管理系统、监控系统、报表查询系统及车票初始化设备组成，在C/S模式下，可以调用数据库中的信息;在车站终端设备（SLE）中，主要包括自动售票机、闸机、自动验票机、自动增值机等设备，除闸机外，控制主机均为工控机。在自动售检票系统中，采用Windows2007 Server操作系统，管理终端均为个人PC电脑。在现有的安全管理中，自动售检票实现了信息安全管理，包括：

①硬件冗余，通过在中央自动检售票系统核心交换机之间设置网络冗余连接，有效避免了单点网络故障影响系统运作。

②边界防护，在中央自动检售票系统与通信系统及各个银行系统的连接边界，设置防火墙，并制定了严格的访问控制策略，只开放特定的IP地址，确保了系统网络的安全性。

③数据安全，采用数据备份的方式，每天对每个车站系统数据库进行一次备份，将同时生成的两个备份文件分别保存在监控终端电脑和服务器上。

④安全管理制度的落实，制定《地铁自动检售票系统使用管理规定》、《自动检售票系统数据管理办法》、《AFC中心机房管理制度》等。但是，随着新形势及新技术的发展，为了实现票务系统的统一管理，现有的自动检售票系统难以满足新形势的需求。

基于此，为了加强自动检售票系统的信息安全管理，应建立基于LeagView的自动检售票系统安全管理架构，如图1所示。自动检售票系统安全管理主要分为与管理员交互的Web客户端、LeagView服务和运行在各个被管理设备上的代理程序等三个层次，在Web客户端模式下，可以允许维护人员实时管理自动售检票系统，其具有分权限的功能。然而，在账户和权限控制管理中，一旦管理员拥有超级管理员账户口令，管理人员就可以浏览、执行系统中的任何文件和程序。在远程控制管理中，通过LeagView系统对远程终端进行维护操作，在远程监视模式下，管理人员可以看远程桌面的屏幕;在远程交互控制模式下，管理人员既可以看到桌面屏幕信息，也可以操作鼠标和键盘。

除此之外，在系统运行监控上，在自动检售票系统安全管理中，网络拓扑和设备配置是基础工作，只要对其进行简单的配置，LeagView系统就可以自动发现网络上所有可控制管理的网络设备和主机设备，同时也可以发现两者之间的物理连接关系。由于系统运行监控涉及的内容较多，包括网络系统监控、主机系统监控、数据库系统监控及终端设备运行状态监控等，其中，对于数据库系统监控，主要包括整个数据库系统参数和单个数据库参数的监控，如数据库名称、数据库空间利用率及数据库服务的启动时间等，通过参数的配置，可以加强数据库服务进程状态时间、SQL执行效率事件的处理。

总而言之，对于自动检售票系统的信息安全管理是地铁交通一考通成功的关键，必须确定系统运行的安全性和可靠性。在设计自动检售票系统中，必须制定一套完善的安全管理制度，并重点加强设备、网络安全的管理，防范一卡通攻击，以保证自动售检票系统设备能够安全运行。

3  票务安全管理

为了加强地铁票务系统信息安全管理，还必须加强票务的管理，以规范的安全管理制度为依据，从上述的日常安全管理工作概述可知，作为地铁票务部门的管理人员，为了加强票务的安全管理，必须将票务系统运营中产生的信息详细记录在案，并制定相应的规范制度，如《票务管理规定》、《自动检售票系统数据管理办法》、《AFC中心机房管理制度》、《车站票务管理手册》以及《车站票务应急处理程序》等，将制定的安全管理制度落实实处，及时发现票务工作中出现的错误，并予以纠正，有效防止票务舞弊的发生。除此之外，在票务管理中还应做到以下几方面的要求。

3.1  加强票务系统数据管理

数据库是票务系统的核心部分，在票务管理中，必须认真核对系统中的数据，当核对发现差异时，作为票务部门的管理人员，应积极帮助自动售检票系统设备的技术人员共同找出引起差异的原因，以保证系统数据更加安全、可靠。然而，对于自动生成的数据来说，因系统自身的原因，对数据的审核会比较困难，如自动售票机无法实现每日清点的功能，这就在一定程度上增加了审核的难度。而半自动售票机的实现，可以有效防止票务舞弊现象的发生，其收入都是以系统数据为准。

3.2  加强节假日的票卡管理

在大型活动庆典及节假日期间，导致车站大客流发生，这就要求必须制定每个车站车票的最低保有数量，并且配送足够的预制单程票，确保票卡及时配送到位，有效缓解车站客流总量。在票务运营中，若客运人员不及时疏散客流，站厅将会滞留很多乘客，这给票务运作造成了很大压力。因此，作为客运值班员和站务员，必须注重节假日期间的票务管理，以保证票务系统的正常运营。

3.3  加强各种票务数据的管理

票务系统运行中，将会产生大量的票务数据，如客运量、客运收入、票务营销数据、平均票价等。作为地铁票务部门的管理人员，应将产生的各种数据及时传输到上一级的票务系统管理服务器中，然后票务中心、客运部对提供的票务数据进行分析研究，最后生成报告，以便为今后的客运、调度部门制定运营计划和票务工作计划提供详实、可行的依据。

4  结  语

在现代经济不断发展的今天，地铁已成为了人们出行的重要交通方式。在地铁交通运输中，票务系统是重要的组成部分，为了确保地铁的顺利运行，就必须加强票务系统的安全管理，尤其是自动检售票系统的信息安全管理，加大自动检售票系统的设计，实现基于LeagView的自动检售票系统安全管理，并加强日常的安全管理工作和票务管理，以保证票务系统的正常运行。

参考文献：

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[7] 孙璇，陈秋月.浅析票务系统安全管理[J].科技致富向导，2012，（30）：406.

除此之外，在系统运行监控上，在自动检售票系统安全管理中，网络拓扑和设备配置是基础工作，只要对其进行简单的配置，LeagView系统就可以自动发现网络上所有可控制管理的网络设备和主机设备，同时也可以发现两者之间的物理连接关系。由于系统运行监控涉及的内容较多，包括网络系统监控、主机系统监控、数据库系统监控及终端设备运行状态监控等，其中，对于数据库系统监控，主要包括整个数据库系统参数和单个数据库参数的监控，如数据库名称、数据库空间利用率及数据库服务的启动时间等，通过参数的配置，可以加强数据库服务进程状态时间、SQL执行效率事件的处理。

总而言之，对于自动检售票系统的信息安全管理是地铁交通一考通成功的关键，必须确定系统运行的安全性和可靠性。在设计自动检售票系统中，必须制定一套完善的安全管理制度，并重点加强设备、网络安全的管理，防范一卡通攻击，以保证自动售检票系统设备能够安全运行。

3  票务安全管理

为了加强地铁票务系统信息安全管理，还必须加强票务的管理，以规范的安全管理制度为依据，从上述的日常安全管理工作概述可知，作为地铁票务部门的管理人员，为了加强票务的安全管理，必须将票务系统运营中产生的信息详细记录在案，并制定相应的规范制度，如《票务管理规定》、《自动检售票系统数据管理办法》、《AFC中心机房管理制度》、《车站票务管理手册》以及《车站票务应急处理程序》等，将制定的安全管理制度落实实处，及时发现票务工作中出现的错误，并予以纠正，有效防止票务舞弊的发生。除此之外，在票务管理中还应做到以下几方面的要求。

3.1  加强票务系统数据管理

数据库是票务系统的核心部分，在票务管理中，必须认真核对系统中的数据，当核对发现差异时，作为票务部门的管理人员，应积极帮助自动售检票系统设备的技术人员共同找出引起差异的原因，以保证系统数据更加安全、可靠。然而，对于自动生成的数据来说，因系统自身的原因，对数据的审核会比较困难，如自动售票机无法实现每日清点的功能，这就在一定程度上增加了审核的难度。而半自动售票机的实现，可以有效防止票务舞弊现象的发生，其收入都是以系统数据为准。

3.2  加强节假日的票卡管理

在大型活动庆典及节假日期间，导致车站大客流发生，这就要求必须制定每个车站车票的最低保有数量，并且配送足够的预制单程票，确保票卡及时配送到位，有效缓解车站客流总量。在票务运营中，若客运人员不及时疏散客流，站厅将会滞留很多乘客，这给票务运作造成了很大压力。因此，作为客运值班员和站务员，必须注重节假日期间的票务管理，以保证票务系统的正常运营。

3.3  加强各种票务数据的管理

票务系统运行中，将会产生大量的票务数据，如客运量、客运收入、票务营销数据、平均票价等。作为地铁票务部门的管理人员，应将产生的各种数据及时传输到上一级的票务系统管理服务器中，然后票务中心、客运部对提供的票务数据进行分析研究，最后生成报告，以便为今后的客运、调度部门制定运营计划和票务工作计划提供详实、可行的依据。

4  结  语

在现代经济不断发展的今天，地铁已成为了人们出行的重要交通方式。在地铁交通运输中，票务系统是重要的组成部分，为了确保地铁的顺利运行，就必须加强票务系统的安全管理，尤其是自动检售票系统的信息安全管理，加大自动检售票系统的设计，实现基于LeagView的自动检售票系统安全管理，并加强日常的安全管理工作和票务管理，以保证票务系统的正常运行。

参考文献：

[1] 陈祥.数据仓库在地铁票务系统的应用[D].广州：华南理工大学，2012.

[2] 刘薇.地铁票务管理系统的设计与实现[D].成都：电子科技大学，2012.

[3] 叶芳.南京地铁票务系统安全管理研究[J].中国高新技术企业，2014，（15）：103-104.

[4] 黄佳崴.浅析地铁票务安全管理[J].科技视界，2012，（35）：231-233.

[5] 牛凤午.深圳地铁自动售检票系统信息安全管理建设[D].天津：复旦大学，2008.

[6] 张超.地铁票务收益安全管理探讨[J].民营科技，2010，（7）：133.

[7] 孙璇，陈秋月.浅析票务系统安全管理[J].科技致富向导，2012，（30）：406.

除此之外，在系统运行监控上，在自动检售票系统安全管理中，网络拓扑和设备配置是基础工作，只要对其进行简单的配置，LeagView系统就可以自动发现网络上所有可控制管理的网络设备和主机设备，同时也可以发现两者之间的物理连接关系。由于系统运行监控涉及的内容较多，包括网络系统监控、主机系统监控、数据库系统监控及终端设备运行状态监控等，其中，对于数据库系统监控，主要包括整个数据库系统参数和单个数据库参数的监控，如数据库名称、数据库空间利用率及数据库服务的启动时间等，通过参数的配置，可以加强数据库服务进程状态时间、SQL执行效率事件的处理。

总而言之，对于自动检售票系统的信息安全管理是地铁交通一考通成功的关键，必须确定系统运行的安全性和可靠性。在设计自动检售票系统中，必须制定一套完善的安全管理制度，并重点加强设备、网络安全的管理，防范一卡通攻击，以保证自动售检票系统设备能够安全运行。

3  票务安全管理

为了加强地铁票务系统信息安全管理，还必须加强票务的管理，以规范的安全管理制度为依据，从上述的日常安全管理工作概述可知，作为地铁票务部门的管理人员，为了加强票务的安全管理，必须将票务系统运营中产生的信息详细记录在案，并制定相应的规范制度，如《票务管理规定》、《自动检售票系统数据管理办法》、《AFC中心机房管理制度》、《车站票务管理手册》以及《车站票务应急处理程序》等，将制定的安全管理制度落实实处，及时发现票务工作中出现的错误，并予以纠正，有效防止票务舞弊的发生。除此之外，在票务管理中还应做到以下几方面的要求。

3.1  加强票务系统数据管理

数据库是票务系统的核心部分，在票务管理中，必须认真核对系统中的数据，当核对发现差异时，作为票务部门的管理人员，应积极帮助自动售检票系统设备的技术人员共同找出引起差异的原因，以保证系统数据更加安全、可靠。然而，对于自动生成的数据来说，因系统自身的原因，对数据的审核会比较困难，如自动售票机无法实现每日清点的功能，这就在一定程度上增加了审核的难度。而半自动售票机的实现，可以有效防止票务舞弊现象的发生，其收入都是以系统数据为准。

3.2  加强节假日的票卡管理

在大型活动庆典及节假日期间，导致车站大客流发生，这就要求必须制定每个车站车票的最低保有数量，并且配送足够的预制单程票，确保票卡及时配送到位，有效缓解车站客流总量。在票务运营中，若客运人员不及时疏散客流，站厅将会滞留很多乘客，这给票务运作造成了很大压力。因此，作为客运值班员和站务员，必须注重节假日期间的票务管理，以保证票务系统的正常运营。

3.3  加强各种票务数据的管理

票务系统运行中，将会产生大量的票务数据，如客运量、客运收入、票务营销数据、平均票价等。作为地铁票务部门的管理人员，应将产生的各种数据及时传输到上一级的票务系统管理服务器中，然后票务中心、客运部对提供的票务数据进行分析研究，最后生成报告，以便为今后的客运、调度部门制定运营计划和票务工作计划提供详实、可行的依据。

4  结  语

在现代经济不断发展的今天，地铁已成为了人们出行的重要交通方式。在地铁交通运输中，票务系统是重要的组成部分，为了确保地铁的顺利运行，就必须加强票务系统的安全管理，尤其是自动检售票系统的信息安全管理，加大自动检售票系统的设计，实现基于LeagView的自动检售票系统安全管理，并加强日常的安全管理工作和票务管理，以保证票务系统的正常运行。

参考文献：

[1] 陈祥.数据仓库在地铁票务系统的应用[D].广州：华南理工大学，2012.

[2] 刘薇.地铁票务管理系统的设计与实现[D].成都：电子科技大学，2012.

[3] 叶芳.南京地铁票务系统安全管理研究[J].中国高新技术企业，2014，（15）：103-104.

[4] 黄佳崴.浅析地铁票务安全管理[J].科技视界，2012，（35）：231-233.

[5] 牛凤午.深圳地铁自动售检票系统信息安全管理建设[D].天津：复旦大学，2008.

[6] 张超.地铁票务收益安全管理探讨[J].民营科技，2010，（7）：133.

数据挖掘功能应用于电子票务系统 篇4

关键词：数据挖掘功能,应用,电子票务系统

伴随着信息技术的创新发展, 电子票务系统在各种门票检查、审核、统计等方面的运用更为广泛。计算机技术是信息技术的重要组成, 具备强大的数据处理功能, 在各种数据信息处理中发挥了关键性作用。数据挖掘是计算机数据处理的核心技术, 将其运用于电子票务系统可显著提升数据处理的效率, 加快了电子门票的普及应用。

1 电子票务系统的结构原理

电子票务系统本质上属于一类“电子门票”, 融合了当代先进的高科技技术, 广泛采用了电子技术、条形码记录技术、无线传输技术、计算机网络技术、加密技术等技术, 实现了计算机售票、检票、查询、汇总、统计、报表、防伪等各种门票通道门禁控制管理功能。电子票务系统主要由电子门票、读写器、现场控制器、集中控制器和数据交换/管理中心等组成。当读取电子门票时对人脸进行拍照, 人脸识别系统采用骨骼识别原理, 最快反应速度为0.01秒。同时读取进场人员的指纹, 对预先购票时的指纹进行对比, 并进行身份的验证。

2 数据挖掘功能的优越性

数据库是计算机中存储信息的主要区域, 为了保证各类数据信息有效地储存运用, 用户可通过数据挖掘功能实现相关的操作。从实际操作情况看, 数据挖掘的优越性表现在快速、精准、高效等3个方面。具体表现:

2.1 快速

与传统观数据处理模式相比, 数据挖掘采用了自动化处理平台, 短时间内可完成数据信息的检查审核工作。

2.2 精准

审查信息时发现异常问题, 数据挖掘模块可迅速作出反馈, 提醒检查人员重新扫描、检查, 提高了数据信息的精准度。

2.3 高效

由于采用了计算机操作平台, 调用数据库资源显得更加便捷, 数据挖掘有助于数据操作效率的提升。数据挖掘具备了这些优势, 为其在电子票务系统中的运用创造了有利条件。

3 数据挖掘功能运用于电子票务系统

电子票务系统采用电子门票的形式, 对各种门票实施了自动化操作, 如:无人售票机的普遍应用等。但是, 电子票务系统在运行时要经过复杂的处理过程, 常规数据处理模块难以满足系统操作要求。综合上述特点, 将数据挖掘功能运用于电子票务系统, 是未来信息技术改革发展的必然趋势。

3.1 数据分类

目前, 电子门票在交通、旅游、餐饮等多个行业领域中均有应用, 计算机数据库存储的信息形式复杂多样。数据挖掘功能可帮助电子票务系统对信息进一步划分归类, 按照各个行业的信息内容分类别处理。不仅降低了人工操作的难度, 也提高了票务系统的运作效率。

3.2 数据分析

数据分析是数据挖掘功能的关键, 通过详细地分析能够掌握数据库资源的调配情况。如:安全分析, 数据挖掘功能对电子票务系统中的数据综合检测, 分析数据传输阶段的安全系数;内容分析, 深入分析并挖掘电子门票信息的内容, 及时捕捉实用性的数据内容。

3.3 数据反馈

经过一系列的数据处理流程, 数据挖掘功能利用计算机操作平台, 可以把数据处理的结果及时反映出来。如:检查电子门票后, 数据挖掘模块自动生成信息汇总报表, 利用计算机网络反馈给用户。数据反馈方便了管理人员监控票务使用情况, 提高了票务系统的现代化管理水平。

4 结论

总之, 数据挖掘功能是计算机技术的重要内容, 具有高效、准确、便捷等多方面优势。随着电子票务系统的推广应用, 将数据挖掘功能与电子票务系统相互结合, 可促进电子门票管理效率的提升, 创建了多功能的现代化票务管理平台。

参考文献

[1]刘玉红, 罗晓沛.航空票务系统OLAP数据仓库设计与实现[J].计算机工程与设计.2009 (02) .[1]刘玉红, 罗晓沛.航空票务系统OLAP数据仓库设计与实现[J].计算机工程与设计.2009 (02) .

[2]康春颖.基于二维码技术的电子票务系统的研究[J].哈尔滨商业大学学报 (自然科学版) .2009 (02) .[2]康春颖.基于二维码技术的电子票务系统的研究[J].哈尔滨商业大学学报 (自然科学版) .2009 (02) .

[3]黄桂斌, 张巍, 耿亚, 滕少华.基于多层安全架构的票务系统[J].计算机与现代化.2006 (05) .[3]黄桂斌, 张巍, 耿亚, 滕少华.基于多层安全架构的票务系统[J].计算机与现代化.2006 (05) .

[4]刘雪娇.多功能电子票务系统的设计与实现[J].微计算机应用.2006 (03) .[4]刘雪娇.多功能电子票务系统的设计与实现[J].微计算机应用.2006 (03) .

[5]朱泽民, 熊盛武.基于扩展标准语言 (XML) Web Service的实时票务系统的研究[J].湖北民族学院学报 (自然科学版) .2007 (01) .[5]朱泽民, 熊盛武.基于扩展标准语言 (XML) Web Service的实时票务系统的研究[J].湖北民族学院学报 (自然科学版) .2007 (01) .

[6]高晓波, 方献梅.宜州市旅游景区电子票务系统设计[J].河池学院学报.2010 (05) .[6]高晓波, 方献梅.宜州市旅游景区电子票务系统设计[J].河池学院学报.2010 (05) .

航空票务考试 篇5

100分试卷

姓名：成绩：

一、填空题（46分）

1、写出英文代码对应各航空公司：（9分）

HO：_________________MU：_________________G5：_________________ MF：_________________FM：_________________KY：_________________ PN：_________________GS：_________________ SC：_________________

2、分别写出1-12月英文代码：（12分）

1月()2月()3月()4月()

5月()6月()7月()8月()9月()10月()11月()12月()

3、根据三字代码城市名称（25分）

NKGLHWZUHLJGNGBKHNBHYTNAHZHURC

TYNHETHRBYIWCGO

SJWINCTAOLXASHE

KWLACXHAKNNGWUH

二、判断题：（10分）

1、每个婴儿必须由最少一名成人乘客陪同。为了保证旅客的安全，出生不超过14天的婴儿不接受乘机。（）

2、无成人陪伴儿童是指，年龄在五周岁（含）以上至十二周岁以下的无家长或 18岁以上旅客陪伴、单独乘机儿童。（）

3、团体购票平均票价一定比散票低。（）

4、电子客票是实名制的，购票名字不允许变更，请您在预定前一定要将乘机人的姓名确认好。（）

5、儿童旅客也有免费行托运行李配额，儿童的免费行李配额和成人的相同（）

三、单项选择题：（12分）

1.香港居民身份证可以用来乘坐大陆航班吗？（）

A、不可以 B、可以 C、儿童可以成人不行、D、可以，但要有担保人证明

2、打火机、火柴可以带上飞机么？（）

A、可以随身 B、无论随身还是托运都不可以 C、可以托运 D、只有火柴可以携带

3、下列不是有效乘机证件的是？（）

A、军官证、临时身份证B、护照、驾驶证 C、回乡证、士兵证 D、儿童户口、台胞证

4、贵阳-乌鲁木齐[CZ3693]在下面那个城市经停？（）

A、西安 B、重庆 C、成都 D、上海

四、操作题（32分）

1、通过黑屏系统查询贵阳-呼和浩特12月7日航班最低折扣，经停那个城市？

2、通过黑屏查询贵阳-广州往返，12月1日去，12月10日回？

“票务商”转型 篇6

国产“大片”《夜宴》和《满城尽带黄金甲》刚刚上映时，北京各大影院的售票窗口都排起了长龙。急于先睹为快的观众埋怨人太多，后悔没提前订票。而窗口的售票员则不厌其烦地重复一句话：别急、别挤！

这一切，被捷通无限科技有限公司的董事总经理姜春阳看在眼里，心情可谓喜忧参半：喜的是眼前的情形可以证明捷通无限的商业模式方向对路；忧的是网票网推广一年多来注册用户不过3万余人。

网票网是捷通无限的互联网平台，成立于2005年12月，此前主要代理销售电影票——用姜春阳的话说，就是一个票务商。不过，这个票务商在整合了移动增值服务、二维条码以及电子支付等热门资源后，显得有些与众不同。

“高级票贩子”

中国的电影市场正在复苏。2006年，全国电影票房达到26.2亿元人民币，其中大部分来自北京、上海等大型城市。与此同时，影院的信息化水平也在不断提升。在2000年前后，全国各大影院逐步投入使用了自动售票系统，使窗口售票实现自动化管理。不过，每逢“大片”上映时，影院依旧是排起了长队。姜春阳认为，这不仅会导致观众的满意度下降，同时由于现有的售票方式使得热门影片难以实现较长时间的预售，也在无形中将一批观众拒之门外。

在2005年8月一次偶然的合作洽谈中，还在联动优势的姜春阳对能在手机WAP上提前选座自助购票的业务产生了很浓的兴趣。随后短短3个月时间里，捷通无限的前身——移动纳维二维码电子影票事业部就已经和联动优势手机钱包、中国移动建立了紧密合作关系。捷通无限成立后，开始独立运营二维码电子影票。

在捷通无限成立之初，不过是将自己定位成一个“高级票贩子”——从影院获得代销权，再利用手机和互联网平台进行销售。登录网票网可以看到最新的电影资讯，自由选择电影播放的场次并预定座位，通过移动手机钱包、银联电子支付以及支付宝等手段进行支付。支付完成后，用户的手机会收到一个二维条码，将二维条码放在影院门口的多媒体验票机上进行扫描，电影票就被打印出来。除了网票网，捷通无限对移动WAP平台也进行了完善，“可以实现和网票网上相同的功能。”

“不用排队，不用提前到场等待，还可以提前一两天预定座位。”姜春阳一遍遍讲述捷通无限带来的几大便利。但如果手机不支持彩信呢？“系统会发一条短信息，包括一个序号和验证码，到多媒体验票机上输入两个号码一样可以打印出电影票。”姜春阳说，“即便没有手机，你还能通过电子邮件进行接收。”

2006年底，捷通无限又推出一种礼品卡，为用户提供更加便捷的支付方式。“刮开礼品卡背面的涂层密码，到网票网购买影票只需输入卡号密码即可完成支付。用户还能对卡进行充值。”

突破瓶颈

二维条码与移动增值服务联手，正在日本和韩国的移动增值服务领域创造不菲的业绩。国外资金背景的捷通无限原以为搭建好平台之后便可以坐地收银了，因为按照最初的商业模式，捷通无限从影院拿到8折左右的票价，再以9折的价格销售给客户赚取票价1折左右的差价，这种模式看起来简单明了。不过，随后公司的发展并不似想象中那样乐观。

首先是初期与影院的谈判困难重重。截至2007年3月底，在北京、上海、广州和武汉四个城市，只有16家影院与捷通无限开始合作。这其中深层次的原因在于，一些好的影院原本效益不错，不愿将自己的杯中羹分出一勺到捷通无限，因为影院方认为捷通无限并不能带来新的客户，只是从其原有的客户中分流走了一批；另一方面，效益不好的企业虽然容易接受这种合作模式，但又未必能给捷通无限带来多少收益。

“我们正在整合多方资源来为影院的票房提升带来额外的渠道。”姜春阳谈到，“比如目前和几地移动公司、银行间的合作营销、积分兑换、和中智人力公司等企业客户的电子影票兑换券等。”

为解决与影院售票系统实时同步的问题，捷通选择了与火烈鸟软件公司进行合作。“目前国内有600多家影院是火烈鸟的用户”。捷通无限与火烈鸟签署了排他性合作协议，按照协议规定，火烈鸟只能对捷通无限开放实时售票系统的接口。捷通无限希望利用火烈鸟的资源优势，逐步敲开影院的大门。

摆在捷通无限面前的另外一个难题是，尽管电子影票的操作流程看起来方便快捷，但其目前用户的认知度并不理想。“下一步我们准备针对走进影院的用户开展体验式营销。”姜春阳说，捷通无限正跟一部分影院合作，准备将广告投放到热播电影的片前广告中，对走进影院的观众进行契合度更高的精准营销。

除此之外，捷通无限正在试图抓取企业客户。“有不少企业发放过可以兑换电影票的兑换券，作为员工的一项福利。”

转型之惑

在捷通无限的年度规划中，预计到2007年年底注册用户量将突破60万人。不过，即便一切按照捷通无限的设想发展，用户量的增加并不能使原有的商业模式稳固下来。姜春阳显然也意识到了这一点：“现在的网票网的收入规模并未足以对影院收入造成冲击，所以大家相安无事。一旦捷通无限订票的用户量急剧增加，难保影院不会因为利益遭到分割终止这种合作关系，或者影院给出的折扣范围越来越小。”

这种担心并非多余。实际上这个产业链上的各个环节，从影片到影院到门票销售，都不在捷通无限的控制范围。然而，作为“票务商”却又承担了系统维护、营销、市场推广和销售等众多环节的工作。

基于种种考虑，在扩张领地和积累用户的同时，捷通无限已经开始考虑向服务转型。向服务转型的一个思路是，将其所拥有的互联网和移动平台资源“租借”给合作影院，“每销售一张电影票固定收取三五元的代理费用”，改变将赚取电影票差价作为收入来源的模式。这样一来，既避免了影院被分走一杯羹的忧虑，在给影院增加两条销售渠道的同时，也保证了捷通无限的投入产出比，降低了运营风险。

随着业务的深入，捷通无限正在渗入移动增值服务这一市场。目前为止，捷通无限已经与上海移动签署协议，成为其最主要的移动网票服务提供商。移动增值服务的一个方向是发展VIP用户。“只要订阅捷通无限提供的一项移动增值服务就可以成为VIP用户。VIP用户不仅可以享受到及时的电影资讯、电影片花等增值服务，还可以获得捷通无限从影院取得电影票的所有价格优惠。”

二维码票务系统在电影院线的应用 篇7

系统总体架构

二维码票务系统采用Java技术进行开发, 整体运用B/S三层架构设计, 客户浏览器、应用服务器和数据库服务器。而应用服务器将采用APACHE+RESIN作为应用程序基础结构平台, 用JSP/Servlet来处理表现层, 数据库服务器上则使用ORACLE提供数据库支持。以上的架构使得整个系统的各个层次责任明确而且独立, 编码容易分工, 容易进行模块化划分, 重用性好, 开发和维护非常容易, 系统的可扩展性也比较好, 并且软件有着良好的扩展性和跨平台操作性。

本系统的特点是实现内容发布管理、数据同步接口管理、二维码接口管理、短信接口管理、支付接口管理等功能, 使二维码电子票务管理通过低成本、方便快捷实现盈利。该系统依托各影院票务系统, 充分利用报社现有宣传资源, 从而快速在民众传开。民众可以在二维码电子票务系统的前台网上自助注册会员、并可选择性进行手机绑定包月业务, 每月仅收5元, 便可以享受各种优惠折扣和参加网站举办的各种活动。不进行手机绑定也可以, 但不能享受优惠。用户可以不用在影院售票门口排队购票, 可随时通过网络在票务网站上进行自己选择时间、座位、场次的喜欢的影片。用户也可以通过票务网上资讯来了解各种有关影片的信息。通过第三方支付方式如淘宝、手机钱包和快钱等进行交费, 扣费成功后, 系统自动给用户下含有影片信息的一条二维码彩信和一条短信, 用户拿着手机到影院门口的二维码扫描仪进行扫描, 如用户不支付彩信, 可以用短信中一串验证码输入进行确认。验证成功了, 二维码就失效, 下次就不能再验证了。然后进入影院观影。影院管理员可以很方便监控订票记录及使用情况。

链路负载均衡技术是建立在多链路网络结构上的一种网络流量管理技术。多链路负载均衡技术的主要功能是针对不同链路的网络流量、通信质量以及访问路径的长短等诸多因素, 对访问产生的进出流量所使用的链路进行调度和选择。这样就可以最大限度地扩展和利用链路的带宽, 而且在某一链路发生故障而中断时, 可以自动将其访问流量分配至其他尚在正常工作的链路上, 避免了ISP链路上的单点故障。温州日报报业集团数字报纸网上发行营销系统是运行在多链路系统架构上, 机房接入了中国电信、中国联通和中国移动的宽带光纤接入 (共2.2 G) , 实现了各个运营商用户对系统的快速访问浏览。同时在各服务器之间采用负载均衡技术, 确保了该系统对外服务的稳定性和安全性。

系统功能架构

首先基于现状, 项目组最终决定该系统的架构示意如图1所示

根据二维码电子票务系统分成内容发布系统、电子票务管理、第三方支付管理、二维码应用平台、影院数据同步管理、短信网关接口等几个子系统, 通过多个子系统的整合调度实现所需功能, 达到设计目标。

内容发布系统子系统实现有关资讯信息发布的功能, 具体如下:

缓存管理:支持首页、栏目页的缓存处理, 设置是否开启页面缓存功能等。

文章栏目管理:支持直观、方便的树状网站栏目管理功能。

栏目模型管理:支持系统模型管理, 用户可自定义系统模型。

文章内容管理:支持文章按树状栏目管理, 多样化的文章搜索功能。

内容属性管理:支持文章内容属性管理, 用户可自定义文章属性。

文档维护:支持评论审核、文章审核、文章签收功能。

模板管理:模板按功能类型树状显示, 同一功能类型内不同的模板方案对应不同的树节点。

模板方案管理:支持模板一键切换, 模板自由导入/导出功能。

资源管理:支持树状的站点模板管理, 不同的模板资源对应不同的树节点, 站点图片、视频、附件及css等的管理功能。

辅助系统管理:支持留言类别管理、留言内容查看及回复、投票管理功能等。

站点管理:支持子站的添加、开启/关闭、修改等管理功能。

电子票务管理子系统主要分为用户管理、订单管理、对账管理、积分管理、支付接口管理、影院数据同步接口管理、二维码接口。

用户购票流程如下:在二维码电子系统前台网站上选择上映影片查看所有的可预订的影片, 或者通过检索得到符合条件的上映影片→选择某一场电影 (必须是“非售完”状态) →看到剩余的座位, 选择座位→确认订票→重复上述步骤直至订完所有需要的电影票→付款→通过第三方支付方式 (淘宝手机钱包、快钱) →完成付款→自动下发二维码电子电影票→用户带手机到影院门口二维码终端进行描仪→观影。

用户管理中的用户注册流程分为两种方式, 第一种是用户直接通过手机短信编辑内容5发送到106288025进行订制, 订制成功后就会收到登录密码, 就可以用户名为手机号码在票网上进行登录进行购票, 并享受折扣优惠。第二种可以在票网上进行注册, 注册成功后会提示如果进行手机绑定包月业务就可以享受折扣优惠, 否则只能按原价购票。

二维码应用平台实现了用户付款成功后, 二维码电子票务系统自动通过二维码数据接口把相应影片信息发送到二维码应用平台, 然后进行构造请求数据, 最后给用户下发唯一性二维码彩信和短信。主要功能如下:生成委托交易、委托撤销交易、查询交易、转发交易、重发交易、去除二维码图片重发交易等。

积分管理作为一种特殊的市场营销方式, 一个奖励积分计划可以有效地稳定老顾客, 并吸收新的临时客户发展成长期客户。顾客们一边为提供的服务和产品本身所吸引, 另一方面也被附加的物质利益, 如折扣和奖励积分所影响。

影院数据同步接口管理为了减轻影院票务系统数据库服务器的压力, 把影片信息如:片名、排片场次、时间、厅等做数据镜像, 把数据同步到本地数据库服务器, 提高访问速度。而像座位则需要实时同步, 保持影院售票处同票网的座位一致性。

LTE-R实验室票务信息系统设计 篇8

所以,本论题的目的在于重新构建基于B/S架构的应用程序,完善系统的业务功能。用户通过电脑、手机、平板等多种途径购票,不用窗口排队。极大地提高了售票效率、座位利用率;有利于铁路部门进行客票营销分析;同时还能准确掌握客流和运能利用率,科学合理地组织旅客运输,推动铁路行业技术进步。

2功能需求分析

票务信息系统是为旅客提供购票、退票服务以及管理票务信息的系统,所以其功能需求主要有以下几个部分: 票务管理子系统、信息管理子系统、用户管理、售票子系统。

3系统设计

3.1系统总体架构

3.1.1前台MVC+VM架构

在该系统的设计与实现中,采用MVC+VM的架构。 其中M与V的角色与普通MVC程序相同,不同的一点是, 这里采用C(Controller)作为程序全局(前台)控制器, 用来动态加载和初始化程序中的Model和View,同时还包括需要全局控制的一些事件响应逻辑。除此之外,VM的角色即MVVM架构中的视图模型,用来控制与之绑定的视图,以及更新与其视图绑定的Model数据。

3.1.2后台SSH架构

SSH指的是Struts2、Spring与Hibernate集成的框架, 用来帮助开发人员搭建结构清晰、可复用性好、维护方便的Java web应用程序。在SSH框架的职责分工上,主要分为四层:表示层、业务逻辑层、数据持久层和域模型层。 其中,Struts2作为系统的整体基础架构,负责MVC架构的实现,并在Struts框架的模型部分,控制业务跳转, 利用Hibernate框架对持久层提供支持,Spring用来管理Struts和Hibernate。SSH框架的原理图如图1所示。

3.2系统功能模块

本系统在功能上将分为两大部分,即票务信息管理和售票两部分。其中,票务信息管理又分为票务管理、信息管理和用户管理三部分,主要负责票务信息的管理和用户信息的管理。售票系统分为余票查询、车票预订、信息服务和个人中心四部分。其中信息服务为用户提供站点查询、 车次类型查询和席位类型查询等功能,个人中心主要是订单管理以及用户信息管理,并实现退票的功能。

具体系统功能模块划分如图2、图3所示。

3.3数据库设计

票务信息系统使用My SQL作为数据存储的数据库, 根据系统逻辑模块的划分,数据库表的设计也可以划分为两大部分,及票务信息管理子系统的表以及售票子系统的表。票务信息管理的数据库表UML图如图4所示。售票子系统的数据库表UML图如图5所示。

4系统实现

票务信息系统主要包括票务信息管理和售票两大部分,其中前台实现基于Ext Js,采用MVC+VM架构;后台实现基于SSH(Struts2+Spring+Hibernate)架构[4-6]。

4.1 系统总体配置

4.1.1前端总体实现

首先需要在index.html文件中引入Ext Js框架,以下是使用Senchacmd生成的引入代码。

Ext Js的bootstrap.js会自动检测软件使用的平台以及使用环境,选择性的加载对ext库的引用。

4.1.2 后台总体实现

(1)Struts2配置

后台SSH架构中,Struts2主要负责接收客户端发来的请求,并调配请求到对应的Action,其主要配置有web.xml和struts.xml的配置,其中web.xml用于web容器初始化web程序,并配发请求;struts.xml用来配置struts2的Action与URL对应关系以及与Result的映射关系。

(2)Hibernate配置

因为采用Spring处理事务,管理数据源和Hibernate的Session Factory,所以在Spring的application Context. xml文件中配置datasource和Session Factory。同时在web.xml中配置Spring的Listener。

4.2票务信息系统管理端实现

票务信息系统管理端是管理系统信息的后台管理子系统,由管理员登录后完成票务、信息以及用户的管理操作。

5结语

本系统是基于Java EE三大框架SSH(Struts2、 Spring、Hibernate)和Ext Js的B/S票务信息系统。系统主要应用于LTE-R实验室,与实验室多媒体查询系统、 候车厅信息系统、铁路信息系统管理端软件、手持自助查询体验系统和手持检票系统相及集成。

关于该系统,未来的展望是进一步完善界面交互功能, 强化安全性方面的业务逻辑,增加并发事务处理。另外在此基础上,增加和完善一些现代票务系统中常用的功能。

参考文献

[1]王军.客票系统建设进程[J].中国铁道科学,2001,03:140-142.

[2]李元杰.基于J2EE的通用电子票务管理系统设计与实现[D].吉林大学,2013.

[3]彭昊.基于J2EE的网上客运票务系统的研究与实现[D].湖南大学,2013.

[4]赵曼.基于SSH框架的出版物管理系统的设计与实现[D].华中科技大学,2011.

[5]代川.基于SSH的航空运价管理系统的设计与实现[D].上海交通大学,2011.

[6]戴智明.基于SSH框架的移动增值业务平台设计与实现[D].复旦大学,2011.

[7]王军,刘春煌.铁路客票发售和预订系统[J].中国铁道科学,2001,03:140-142.

票务系统 篇9

关键词：门禁系统,票务系统,指纹验证,报表查询

0引言

五台山景区在2005年曾实施过电子门票系统改造,但因利用率低、缺少维护等原因,大部分设备出现了故障。五台山申遗成功后,其旧的管理模式已不能适应现代旅游景点管理的需要,为此笔者设计了集自动识别技术和现代安全管理为一体的五台山景区门禁系统。

1系统设计

1.1 系统构成

景区内部通过光纤和网线组建有线局域网,数据服务器采用双机热备,操作系统为Windows Server 2003,数据库采用SQL Server 2003。票务及门禁分系统网络拓扑图如图1所示。五台山票务及门禁系统结构总拓扑图如图2所示。

1.2 售票流程

售票员输入自己的用户名和密码进入工作状态,并可便捷地打印条形码门票交与游客使用,同时门票信息储存于系统内以便查询。

1.3 验票流程

(1)1人/张的门票:

验票通道扫描门票合法后,LED绿灯亮,语音提示门票信息,LCD显示门票信息,电动三辊闸摆动5°提示游客进入,条码数据读取,数据库显示已通行标志,游客取票通过。

(2)多人/张的团体票:

由游客引导员到验票通道扫描门票合法后,LED绿灯亮,语音提示门票信息,LCD显示门票信息,游客依次通过。门臂旋转一次人数加1,游客全部通过后门闸关闭,门票在数据库显示已通行标志。

(3)二次进山的游客:

验票通道扫描条码信息,LCD、语音提示持票人按压指纹进行身份比对,指纹信息合法后,LED绿灯亮,LCD显示门票信息,游客通行。如遇指纹验证失败,由检票员人工对比游客保留的图像,人工放行。游客检票流程图如图3所示。

2硬件设备及其功能需求

2.1 闸机系统

2.1.1 游客检票阐机功能

游客检票闸机功能为:①检票:验证各类门票如普用票、优惠票、团体票等;②语音:游客正常通过时语音提示“欢迎光临”,若检票过程中出现异常可通过语音功能提示工作人员具体情况,如“该票已过期”、“该票无效”等;③文字显示:可显示闸机系统自身状况及门票信息;④游客信息采集:闸机上装有指纹机和高精度微型摄像机,能有效地采集游客信息,为需要二次返山的游客快速进入景区提供服务。

2.1.2 车道检票闸机功能

车道检票闸机功能为:①检票:验证各类门票并通过PC平台显示票种情况;②车辆拍照:对通过车道闸的车辆进行拍照、保存以便查询。

2.2 电脑系统

(1)售票电脑:

采用统一配置的PC机保证售票处美观协调一致,包括南门、西门、北门3个入山口的售票厅。

(2)检票电脑:

PC机和条码扫描器结合,工作人员通过手持或固定条码扫描器进行检票。

(3)二次返山指纹人像一体机:

具有扫描条形码、采集指纹、拍照等功能,在游客出口处设置活动房将一体机置于其中。当游客闸机指纹信息比对不成功时,为避免堵塞通道,管理员带游客到指纹人像一体机前扫描门票,调出人像,人工比对成功后放其通过。

(4)系统服务器:

在南门、西门、北门各配置一台刀片式服务器用于每个门禁系统的控制和数据交换。主控中心机房配置2台刀片式服务器与其他各山门服务器进行连接,采用双机热备,确保数据交换的正常和网络的通畅。

(5)打印机:

门票条码打印机、证卡打印机。

(6)网络设备:

光纤收发器、交换机、集线器等。

(7)其他辅助设备:

条码扫描器、光纤、网线、UPS(10 kV)、扫描仪等。

3软件功能模块及具体要求

3.1 售票软件功能

售票软件具有如下功能:

(1)票种分类:一次性门票、多次性门票、全额票、团体票、优惠票、免费票、退票、补票等。

(2)售票方式:销售员在权限范围内选择销售票的种类和折扣方式,工作结束前自动统计当班次销售金额。

(3)票号记录:记录门票销售使用情况,防止门票流失。

3.2 检票软件功能

检票软件具有如下功能:

(1)验证票的合法性:判断票是否为该处票、是否可以通过验证机、是否在有效期内、是否符合加密算法。

(2)在线调试:对每一台已经注册的验证机进行单独的设备调试;

(3)实时监控:随时都能通过软件看到每台验证机的通行人数、总人数和实际的检票记录等运行状况。

3.3 管理软件功能

(1)门票管理:

增加、删除票种;修改票价;修改门票有效期;门票查询。

(2)报表管理:

①收入统计:可查询现金收入情况,设现金最高预警,统计全票种或某票种任意时段售票数量和金额;②退票统计:统计任意时段任意票种的退票数量和金额;③图标统计:对去年同期的财务数据进行曲线对比,画出年、月、日历史曲线图,分析购票群体百分比和客源地百分比;④打印统计:所有的财务数据可打印报表保存。

4操作员管理

对每个工作人员进行登记并分配工号和密码,只有输入对应的工号和密码才能登录系统进行操作,超出权限范围不能操作。

5设备管理

操作员可以在系统中命名某个终端机,给出一个名称或代号,增加或减少终端,没有记录在案的计算机不能访问数据库;并可对检票机进行参数设定,远程控制检票机处于正常工作状态或禁用关闭状态。

6系统特点

目前该系统已在五台山启动运行,其具有如下特点:

(1)可靠性高、保密性好:整个系统全部采用世界名牌原装设备和质量可靠的进口元器件,保证了系统的可靠性;同时,由于本系统采用加密处理过的条形码作为门票,杜绝了假票和人为因素逃票,并能根据需要变更数据加密格式,确保了条形码门票使用的安全性。

(2)适应性强、维护简便:系统具有开放式结构,采用了自检技术及模块化功能插件,系统可大可小,检票通道可多可少,功能可增可减,具有很强的系统适应性且便于系统的自检维护工作。

(3)实时性好、科学管理:实时售票、验票,打印一张门票仅需0.1 s～0.9 s;实时通行、查询,可准确统计门票发行的数量、销售额、类别、时间及游客流量分布,以便合理安排服务设施和服务项目,提高企业内部的管理水平。

(4)全面电子化:在各旅游景点发售的门票很快可以反映在管理中心的电脑中,管理系统可以每天打印出报表,及时发现问题,从而改进工作,实现优质服务。

今后该电子票务系统还可根据景区的实际需要进行升级,如电子票务可以同银行联合起来,安装POS机刷卡购票,通过银行分布在全市的营业网点代理售票。这样可便利游客就近购票,缓解售票窗口节假日排队拥挤的现象。

参考文献

[1]张友生.电子门票系统的设计与实现[J].微型电脑应用,2002(4):47-48.

[2]马正华,孙玉强.嵌入式多重识别智能门禁系统的设计[J].微计算机信息,2005,12(2):4-5.

票务系统 篇10

在信息技术高速发展、时刻讲求效率和效益的当今世界, 无论是电影院还是体育场馆, 其决策者们都因传统门票管理模式存在各种弊端而苦求解决良策。传统门票存在容易伪造、复制、人情放行等诸多漏洞, 导致公共收费场所难以进行快速有效的数据统计和科学合理的控制管理, 且门票收入严重流失。由此可见, 引入电子门票来加强影院、会展、体育场馆等公共场所的现代化管理, 势在必行。

在线选座票务系统集电子技术、计算机技术、信息技术、软件技术于一体, 利用现代的科技手段代替传统的售检票方式, 实现智能场馆管理、可视化售票、在线选坐、二维码识别等, 并实现所有统计与结算的自动化, 可以快速准确地得到所有票务信息, 及时实施相关的措施来改善服务质量, 给科学决策及规范管理提供依据, 对于提高电影院、体育场馆的现代化管理水平有着显著的经济效益和社会效益。

1 系统功能分析及模块设计

1.1 系统功能分析

在线选座票务系统的主要功能包括:平台信息展示、会员管理、票务管理、智能场馆管理、用户管理、统计报表、支付功能、安全管理等。

(1) 平台信息展示。

①展示各种文化活动信息:主要有音乐会、戏剧、歌舞、综艺节目、体育运动在内的相关信息, 包括演出单位名称、演出地点、演出时间、演出内容简介、演员名单、票价等信息;②展示最新演出预告:动态更新最新的演出预告;③展示会员对演出的评论:会员登陆后可以对不同的演出进行评论, 这些评论都能展示出来;④在线选座, 可以根据座位颜色的不同知道价格, 可以知道售出已否, 以更方便选到称心如意的座位。

(2) 会员管理。

包括会员注册、会员等级管理、会员积分管理、会员收费管理、会员评论管理、会员联系、会员统计、会员专区等。

(3) 票务管理。

包括演出查询、 售票实时监控、可视化售票、订单查询、订单统计、 订单管理、演出票重打管理、结账管理、 送票管理、 售票统计、代理票务、 票务类型的管理、票版管理。可视化售票是指可以查询节目演出的场馆, 选择分区、座位选择, 可以根据座位颜色的不同知道价格、座位的状态, 更方便售票管理。演出票重打管理是指按场地查询、按订单查询、按票单查询, 对需要重新打票订单进行重打。

(4) 智能场馆管理。

①场馆管理:进行添加、设置、查询、删除等操作。场馆信息包括场馆名称、场馆简介、图片、容量、地址、乘坐交通工具、自驾车须知等;②智能区域管理:对场馆的区域进行添加、修改、删除、查询等操作, 对区域设定自己的编号、名称、所属的场馆名称等信息, 并可以自行设定区域的热区链接到各区域的座位图;③智能座位管理:根据设置自动生成座位, 并可设置座位状态、座位价格、锁定座位、出售座位、预留座位、查询座位等操作, 支持鼠标拖动选定座位功能。自动生成座位是指可以根据管理员设置参数自动生成座位, 方便了座位管理, 解决了每次节目因为座位改变而造成座位系统错误的问题。设定座位价格是指通过可视化选座系统进行座位价格设定, 使用鼠标拖动选定座位功能设定价格, 直观方便, 降低了座位价格设定错误情况的发生。预留座位是指管理员可以根据业务需要, 通过可视化选座系统进行座位预留。支持鼠标拖动选座, 直观快捷, 大大方便了管理员对场馆座位的管理和操作。

(5) 用户管理。

①用户管理:此功能中, 用户将被分为普通用户、组管理员、系统管理员和超级管理员四大类, 其级别从低到高, 拥有的权限也由少到多、由小到大, 用户管理过程中可以对用户进行创建、授权等操作;②组管理:组管理的主要功能是集中管理各组的组内信息, 包括新增子组、删除子组、移动组、新增用户至组或子组、删除用户等操作;③角色管理:角色管理主要用来完成角色与权限的映射, 它能够增加、修改、删除角色, 并将角色和组权限关联起来, 每个权限控制对一个或多个资源的访问;④权限管理:权限管理的主要功能是管理组和用户所拥有的角色及授予角色的权限。

(6) 统计报表。

①演出票统计报表:选择售票员、选择时间、选择演出场次-项目时间-项目名称、选择全部场次进行查询;②我的演出票销售统计:根据项目名称、销售类型、统计时间、是否包括结束项目和选中项目的汇总报表和选中场次的明细报表。

(7) 支付功能。

支持在线支付、货到付款、上门付款等多种支付方式。

(8) 安全管理。

①日志管理:日志管理模块包含了两部分:日志审计和日志清理, 日志审计是指查询哪些管理员进行了哪些操作, 日志清理是指清理掉时间过长的日志记录信;②统计分析:统计分析模块主要是根据记录的日志数据, 统计用户登录次数、在线时间、IP地址信息。统计分析以柱状图、饼状图或曲线图展现其分析结果, 用户可自行选择其展现形式;③数据表迁移:数据表迁移模块主要负责把数据库中的一些重要数据以xml文件形式导出到本地硬盘或其它存储介质上。

1.2 模块设计

对系统各项功能进行集中、分块, 按照结构化程序设计的要求, 得到如图1、图2 所示的系统功能模块图。

2 系统的详细设计与实现

2.1 ASP.NET技术

ASP.NET 是一种非常高效的开发技术。它实际上是一个已编译的、基于 .NET 的环境, 把基于通用语言的程序放在服务器上运行。程序在服务器端首次运行时, 将其进行编译, 在速度上比ASP即时解释程序要快很多, 而且是可以用任何与.NET兼容的语言 (包括 Visual Basic .NET、C#和JScript .NET) 创作应用程序, 也可以使用托管的公共语言运行库环境、类型安全、继承等。 ASP.NET 可以无缝地与 WYSIWYG HTML 编辑器和其它编程工具一起工作。这不仅使 Web 开发更加方便, 而且还能提供这些工具必须提供的所有优点, 包括开发人员可以用来将服务器控件拖放到 Web 页的 GUI 和完全集成的调试支持, 大大提高了开发的速度。

2.2 三层架构

软件体系架构采用设计中最常见、最重要的三层结构, 分别为显示层、业务逻辑层、数据访问层。

显示层。用于显示数据和接收用户输入的数据, 为用户提供一种交互式操作的界面。

业务逻辑层。它主要集中在业务规则的制定、业务流程的实现等与业务需求有关的系统设计, 也即是说它是与系统所应对的领域 (Domain) 逻辑有关。

数据访问层。有时候也称为持久层, 其功能主要是负责数据库的访问, 可以访问数据库系统、二进制文件、文本文档或是XML文档。

三层架构的好处就在于它能实现显示层与业务逻辑层、数据访问层之间的相对独立, 使开发效率更高, 后期维护更容易。

2.3 应用系统开发

在线选座票务系统基于asp.net技术, 采用三层架构的模式, 实现智能场馆管理、可视化售票、在线选坐、二维码识别技术和计算机票务信息管理相结合, 具有形象现代化、管理一体化、信息实时性、防伪可靠性、核算严密性的特点。

系统实现了对票务自动化管理, 结束了传统手工售票及统计的历史。它的意义不仅是网上订票那么简单, 而是使得票务管理工作走向全面自动化、规范化, 对信息及时发布和进行会员管理, 从根本上提高了票据管理效率和对客户的服务质量。

(1) 智能场馆管理。实现了智能的场馆管理, 包括场馆区域管理、场馆座位管理、座位价格及颜色管理。

(2) 可视化售票, 在线选坐。客户可以直观方便地购票, 可以选择不同的节目, 选择不同区域, 根据座位颜色的不同知道价格, 可以知道售出已否, 然后选择自己喜欢的座位。

(3) 建立智能化的验证码门票验票系统, 可以通过验证码得到门票的详细信息, 可以知道门票是否有效, 是何种票类, 并区分普通观众、VIP观众或其他观众。还可以检验入门票的合法性, 获得入场观众人数, 实现观众人数控制。

(4) 系统有强大的报表统计功能。可以统计不同时间段内售出情况及销售总额, 可以统计出不同的主办方、经销商、不同的节目、不同价格的票类售出情况及销售总额, 还可以打印报表, 大大方便了各类型用户对活动进展的了解和控制。

(5) 各用户可以通过系统查看自己权限内的销售订单情况及送票情况, 并全程跟踪, 实现智能化的本地和远程控制监督。

(6) 完备的安全管理。包括日志管理和数据备份, 大大保证了系统的安全性和对可能存在风险的可控性。

系统平台的其中部分效果图如下图3、图4所示。

3 结语

本系统在研究票务行业的现状和市场需求的基础上, 选用最流行的ASP.NET技术, 采用B/S结构, 开发出功能强大、界面人性化、方便快捷的系统, 给票务行业的人士提供了方便和支持。

本论文的创新点在于针对票务行业的企业, 考虑票务行业交易的情况与对电子商务的需求, 详细阐述了基于ASP.NET的票务在线选座系统的设计与开发过程。系统基于B/S结构开发而成, 即用户可以实现无论何时、何地, 都可以通过网络进行访问和网上交易, 实现了票务的在线选座和企业电子商务功能。系统的权限管理、操作日志、一键备份、加密狗身份认证等功能有效地保护了系统平台和服务器数据库的安全。

摘要：针对票务企业对电子商务发展的需求, 利用当下最流行的ASP.NET技术, 基于B/S结构, 采用三层架构模式开发而成。详细阐述了系统功能和模块设计, 对系统的关键技术及实现进行了充分介绍。系统实现票务企业的在线选座功能, 实现了企业信息化, 增强了企业的市场竞争力。

关键词：电子商务,票务系统,在线选座,ASP.NET,三层架构

参考文献

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[3]程杰.大话设计模式[M].北京:清华大学出版社, 2007.

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[5]詹文军, 王新程.ASP.NET安全应用程序开发[M].北京:清华大学出版社, 2003.

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