香港TVB明星车主首提小鹏X9 2025款小鹏X9的发布真是掀起了一波

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香港TVB明星车主首提小鹏X9
2025款小鹏X9的发布真是掀起了一波热潮，尤其是有不少香港TVB明星都成了它的车主，瞬间吸引了大家的眼球。
**明星车主阵容**
- **李国麟**：这位在TVB版《天龙八部》里饰演鸠摩智的老戏骨，不仅在全球交付仪式上成为首批车主，还在香港发布会上和向佐一起为小鹏X9站台，看得出他对这车的喜爱。
- **黎耀祥**：前TVB视帝黎耀祥也加入了小鹏X9的车主行列。提车前他还特意去吃了顿肠粉，随后满脸笑容地开着新车离开4S店，幸福感爆棚。
- **向佐**：作为娱乐圈的“硬汉车迷”，向佐在香港上市发布会上亲自试驾了小鹏X9，体验后直接表示要再买一台！他特别提到这车的自动驾驶很靠谱，座椅也特别舒适，非常适合带家人出行。
**为什么明星都选小鹏X9？**
- **智能科技**：小鹏X9全球首搭“XNGP 5.0”，支持城市NOA，即使在复杂的路况下也能精准决策。智能座舱搭载Xmart OS 5.0系统，AI语音助手“小P”功能强大，全场景免唤醒，用起来特别方便。
- **舒适配置**：零重力座椅支持16向电动调节，还有SPA级按摩功能，长途乘坐也不会累。智能魔毯悬架能根据路况实时调整阻尼，第三排座椅可以折叠，秒变“大床房”，后备箱空间超大，露营完全不在话下。
- **外观设计**：小鹏X9采用了星舰设计语言，告别了传统MPV的“方盒子”造型，外观既年轻又科技感十足，完全符合明星们的审美和身份。
- **驾驶体验**：这车标配后轮转向和AI底盘，虽然车长近5米3，但转弯半径只有5.4米，在香港这种狭窄的道路上也能灵活穿梭，开起来特别顺手。
**市场表现亮眼**
小鹏X9自上市以来，成绩斐然。在中国内地，7天大定就超过了6000台，而在中国香港、中国澳门及亚太地区其他市场，大定也超过了1500台，创下了纯电MPV的大定纪录。TVB明星车主的选择，不仅体现了他们对这车的认可，也可能对它在港澳地区及粉丝群体中的推广起到积极作用。
总之，小鹏X9凭借它的智能科技、舒适配置、时尚外观和灵活驾驶体验，成功俘获了不少明星的心，市场表现也相当抢眼！

小鹏X9

2025‑05‑08

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定档3月2日，小鹏X9纯电版搭载800V平台与图灵芯片，续航最长750公里 讲道理，现在的新能源车市场，已经不是红海了，是血海。或者说，是一锅煮开了的麻辣火锅，所有人都被扔了进去，看谁能最后烫熟了还能爬出来。就在这口大锅里，小鹏汽车又往里扔了一块硬骨头，一块带着电、跑得快、还超级聪明的硬骨头——小鹏X9的纯电版，定档3月2日，正式下场肉搏。这事儿就有意思了。在MPV这个原本被认为是油车最后自留地的市场，先是各种新能源品牌拿着增程和混动冲了进去，搅得天翻地覆。现在，小鹏直接把纯电的王炸甩在了桌上，而且一出手就是“不要钱”的架势，把一堆旗舰配置往死里堆。这操作，你说是产品发布呢，还是军备竞赛宣言？我们先来盘盘这台车的“硬货”，看看小鹏这次的弹药库里都装了些什么。首先，800伏高压平台，这玩意儿现在已经是高端纯电的入场券了。没有它，你都不好意思跟人打招呼。但小鹏不光有，还给全系标配了。这意味着什么？意味着充电速度直接起飞。官方的说法是，配合5C超充电池，喝杯咖啡的功夫，8分钟，续航给你干回来400公里。这个场景翻译一下就是，别人还在充电桩前面玩手机刷短视频，焦虑地看着充电百分比一格一格地蹦，你这边可能短视频刚刷到一半，车机就提示你可以出发去下一个城市了。这种补能效率，几乎是在用魔法对抗物理，把纯电车最大的短板——补能焦虑，给削掉了一大块。对于那些需要开着MPV长途跋涉的家庭用户或者商务人士来说，这简直是福音，是自由。续航方面，最高750公里的CLTC工况续航，这个数字摆在这里，本身就是一种肌肉展示。虽然我们都知道CLTC续航得打点折，但底子厚了，打完折也比别人强。从650公里到750公里，四个续航版本，跟玩俄罗斯套娃一样，总有一款能套住你的里程需求。这种感觉就像你去饭店吃饭，老板说我们这菜量大，管饱，你心里是不是瞬间就踏实了？小鹏要的就是这个效果。然后，是这台车的“大脑”——图灵AI芯片。注意，顶配版本，小鹏直接塞了3颗进去，总算力高达2250TOPS。这个数字可能很多人没概念，我给你打个比方。这相当于你车里坐着好几个顶尖的阿尔法狗，24小时不休息，专门帮你开车。无论是高速上自动变道、超车，还是在市区里躲避外卖小哥和突然窜出的“鬼探头”，这套系统的反应速度和决策能力，理论上会比绝大多数人类司机更靠谱。这已经不是简单的辅助驾驶了，这是在朝着智能驾驶的终局猛踩油门。小鹏的野心很明显，他不想只卖一个交通工具，他想卖的是一个“轮子上的智能机器人”。当然，对于一台MPV来说，光有科技是不够的，还得有“生活”。小鹏X9这台车，尺寸就很有生活气息，长宽高5316/1988/1785毫米，轴距3160毫米。这是一个什么概念？这是一个移动的LOFT。车身长度比之前还增加了23毫米，虽然这点变化你肉眼看不出来，但工程师在这种巨无霸身上还能抠出空间来，本身就是一种态度。这种态度，在内饰上体现得更淋漓尽致。液晶仪表、17.3英寸的中控大屏，这些都已经是常规操作了，不提也罢。关键在于那些“骚操作”。比如第二排的零重力座椅，这次还给你加上了腿托加热。想象一下，你在外面奔波了一天，回到车里，一键躺倒，从身体到精神都给你安排得明明白白，这哪里是座椅，这分明是随身携带的理疗舱。还有第三排的电动调节座椅，彻底告别了以往MPV第三排“小板凳”的尴尬。这意味着，这台车的每一个座位，都是VIP座。更有意思的是，小鹏把一些在轿车和SUV上才常见的“驾驶乐趣”配置，也搬到了这台MPV上。比如，双腔空气悬架和后轮转向系统。空气悬架能干嘛？能屈能伸。过烂路的时候，它能把车身抬高，让你从容通过；跑高速的时候，它能降低车身，增加稳定性。而后轮转向，简直是这种大尺寸车型的救星。一个五米三的大家伙，在它的加持下，转弯半径可能比一些紧凑型轿车还小。在拥挤的市区里掉头、在狭窄的停车场里挪车，那种笨重感会瞬间消失，开起来像个灵活的胖子。这种“反差萌”，恰恰是产品力的体现。所以你看，小鹏X9纯电版这台车，它的逻辑是什么？它是在用一种“我全都要”的霸道逻辑，去解决MPV市场的核心痛点。用户嫌纯电MPV续航短、充电慢？我给你800V平台和750公里续航。用户觉得大车不好开、不好停？我给你后轮转向和全场景泊车辅助。用户抱怨MPV坐起来像司机、没排面？我给你零重力座椅和满车的智能科技。用户担心智能驾驶是期货？我直接把算力拉满，硬件预埋到让你觉得未来已来。小鹏X9纯电版，本质上不是一台传统意义上的MPV，它是一个缝合怪，一个集成了轿车的操控、SUV的通过性、房车的舒适度和顶级智能手机算力的“新物种”。它的出现，就是要告诉市场上的所有对手：别再挤牙膏了，内卷的游戏规则，由我来重新定义。3月2日上市，价格将是最后的悬念。但可以预见的是，无论最终定价多少，小鹏X9纯电版都将像一颗深水炸弹，在MPV这片看似平静的湖面下，引爆一场剧烈的震荡。对于消费者来说，这是好事，因为神仙打架，凡人才能得到实惠。而对于友商们来说，可能就要连夜开会，思考一个哲学问题了：当一个不按常理出牌的玩家，把所有底牌都掀了的时候，你还跟不跟？

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古意藏风华

16小时前

新车 续航750公里800V图灵芯片，小鹏X9纯电版定于3月2日上市 咱老百姓买车，图的就是个舒心、省心加顺心。您说现在这市面上，新能源车那是扎了堆地出，看得人眼花缭乱。可要是提到家用大空间的MPV，还得是纯电动的，很多人心里就打鼓了：这大家伙跑得远吗？充电快不快？坐在里头舒不舒服？这不，小鹏汽车最近扔出了一个“重磅炸弹”，2026款的小鹏X9纯电版定在3月2号就要正式上市了。这车还没落地的声音大，预订的消息一出，车友圈里就炸开了锅。咱们今天就掰开天灵盖，好好聊聊这台号称最高续航750公里、带着图灵芯片、顶着800伏高压平台光环的“大家伙”到底是个什么来头，到底值不值得咱们掏腰包。先说说大伙儿最关心的，这车长啥样？买车就像找对象，第一眼感觉很重要。新款小鹏X9纯电版在长相上，跟之前的增程版算是“孪生兄弟”了。它换了一套全新的前后包围，看起来比老款更精神，也更有那种科技范儿。最值得一提的是，它可能还会配上那个听起来挺玄乎的AGS主动进气格栅。啥叫主动进气格栅？简单说，就是车子会根据自己的“体温”和跑的速度，自动决定这扇门是开着透气还是关上减阻。两侧还有那种真能通风的导流槽，这可不是为了好看，那是为了让风顺顺当当地流过去，省电！这车长5316毫米，宽接近2米，轴距更是达到了3160毫米。比起现款，它又长了那么一点点。您别小看这23毫米，在寸土寸金的车内空间里，多一点就是一份宽敞。很多人可能会问，这么大的车，开起来会不会像开船一样笨重？或者说，这电耗子跑得快吗？咱得看数据。新款X9纯电版分了前驱和四驱两个版本。前驱的电机功率235千瓦，日常家用绝对是绰绰有余，超个车、跑个高速，动力随叫随到。要是您追求那种红绿灯起步“秒杀”的感觉，那四驱版370千瓦的总功率保准让您感受一把什么叫推背感。而且，这车全系标配了后轮转向系统。您想啊，5米3的车，在老旧小区的窄路里拐弯，要是没这后轮转向，那真是得出一身汗。有了它，这大家伙转弯半径能缩小不少，像小车一样灵活，这就是中国智造带给咱的便利。聊完动力，咱得说说这车的“脑子”。现在买国产车，看的就是智能。新款X9最唬人的就是那颗图灵AI芯片。尤其是那个顶配Ultra版，听说要装3颗图灵芯片，总算力能达到2250TOPS。大伙儿可能对这个数字没概念，这么说吧，这算力放在现在整个汽车圈，那也是天花板级别的。这意味着什么？意味着它能更聪明地识别路上的行人、单车和各种突发状况。不管是高速上的领航辅助，还是城市里复杂的路口，甚至是在那种刁钻的停车位自动泊车，它都能干得漂漂亮亮。咱中国品牌在智能驾驶这块，现在真是一点不虚洋品牌，甚至可以说是遥遥领先。那有人又该问了，纯电MPV，最怕的就是跑长途充电慢。小鹏这次也是下了血本，全系标配800伏高压平台和5C超充电池。这可是正儿八经的黑科技。以前充电得按小时算，现在官方说补能8分钟，就能多跑400公里。您去服务区抽根烟、喝杯咖啡的工夫，电就充得差不多了。最高750公里的CLTC续航，说实话，只要不是那种跨省大长途连轴转，日常通勤甚至短途自驾，一个星期充一次电都够了。这种补能速度和续航里程，基本上把咱们老百姓心里的“里程焦虑”给治得差不多了。进到车里头，那才叫一个享受。17.3英寸的中控大屏，像个大电视挂在那，液晶仪表、HUD抬头显示一应俱全。而且这次纯电版是全面向“超级增程版”看齐的，配置给得特别足。第二排那两个零重力座椅，还加了腿托加热功能。想象一下，大冬天的，坐在这椅子上，腿部暖洋洋的，跟躺在自家沙发上没啥区别。第三排座椅也是电动调节的，再也不是那种憋屈的“小板凳”了。还有那个RNC主动降噪技术，配合双腔空气悬架，车子跑起来不仅稳，而且静。关上窗户，里头就是一个静谧的私人空间，这配置，妥妥的移动头等舱。其实说到底，咱们为什么关注小鹏X9？是因为咱们看到了中国汽车工业的进步。以前这种高端MPV市场，基本上是被合资品牌把持着的，咱们只能看人家的脸色，配置低不说，价格还贵。现在不一样了，以小鹏为代表的国产力量，把最好的电池、最强的芯片、最舒适的配置全都塞进了一台车里，价格还公道。这种全产业链的爆发，带给我们的是实实在在的实惠。咱们再琢磨琢磨，为什么小鹏要把纯电版搞得配置这么高？其实这就是一种自信。它在告诉消费者，纯电MPV不再是短板，它在智能化、舒适度上甚至能超过很多传统的油车或者混动车。新款分了Max、SE和Ultra三个档次，续航从650公里到750公里不等，就是为了让不同需求的人都能选到合适的。您要是就在城里跑跑，接送孩子买买菜，选个续航稍微低点的SE版也够用；要是您经常带全家人出去自驾游，那Ultra版绝对是首选，那3颗芯片带来的安全感和便利性，是花钱买不到的。咱们老百姓过日子，讲究个逻辑。买车不是买花架子，得真好使。小鹏X9纯电版的出现，其实是给咱们提供了一个更高级、更智能的家庭出行方案。它不仅仅是一台交通工具，更像是一个智能的移动空间。您看这车的设计，多了那点长度，优化了进气格栅，全都是为了降低风阻、提高效率。这种抠细节的精神，正是中国品牌能站起来的原因。当然，大家可能还有疑问：这图灵芯片真有那么神吗？2250TOPS的算力是不是过剩了？其实，算力这东西就像存款，您可以不用，但不能没有。随着以后自动驾驶软件的升级，对硬件的要求会越来越高。现在把硬件拉满，就是为了让这台车在五年、甚至十年后依然不落伍。这种前瞻性的布局，体现了厂家对产品的负责，也体现了中国智造的眼光。总的来看，2026款小鹏X9纯电版这次是有备而来。它把纯电车的短板补齐了，把长板拉得更长了。3月2号正式上市的时候，估计价格也会给咱们带来惊喜。这不仅是一台车的上市，更是中国新能源汽车向高端MPV市场发起的又一次强有力的冲锋。咱们作为普通消费者，能看到这么多优秀的产品出现，心里自然是高兴的。毕竟，竞争越激烈，咱们能买到的车就越好，技术就越先进。最后咱想说，支持国货，支持像小鹏这样踏踏实实做研发的企业，其实也是在支持咱们自己的未来。当我们的街道上跑的都是这些智能、环保、舒适的中国车时，那种自豪感是溢于言表的。新款X9纯电版到底能不能成为MPV市场的“常青树”，咱们拭目以待。但就目前这配置和诚意来看，它已经赢在了起跑线上。如果您最近正考虑换一台大家伙带全家人出去浪，不妨等等3月2号，看看这位“纯电猛将”到底能给咱们带来多大的震撼。这车，我看行！

恋上爱科普

14小时前

3月2日见证革新：小鹏X9挑战续航与极寒快充新高 很多家庭在计划自驾出游时，总会在“空间”与“能耗”之间犹豫，而小鹏却选择了直接改写规则——3月2日，全新2026款小鹏X9纯电版正式开启预售，目标直指“全球续航最长的大七座电动MPV”。对于大多数用户而言，电动车最大的顾虑仍是“跑不远”和“冬天充电慢”。去年哈尔滨冰雪季的一则新闻让人印象深刻：有车主在严寒中因电量耗尽困在路边四个小时，直到救援到来。从那以后，冬季续航成为新能源车绕不开的话题。真正的挑战在于，如何让一台中大型MPV兼顾动力性能、车内空间和能耗表现。目前不少纯电MPV，例如极氪009、腾势D9 EV，在冬季实测续航普遍衰减超过三成，快充表现也不尽如人意。而小鹏将切入口放在了“极寒补能能力”上。在今年挪威NAF冬季测试中，零下20℃的环境里，小鹏X9凭借800V高压平台与5C超充AI电池技术，仅用12分钟便能从10%充至80%，8分钟即可补能约400公里，创造了同级车型中领先的纪录。同期参测的极氪009排名第四，耗时明显更长。此前类似高压系统虽见于IONIQ 5或保时捷Taycan等车型，但小鹏在智能温控上更进一步，采用了11热源AI热管理方案，使车舱十分钟温升可达36℃，东北冬季的使用体验明显改善。空间设计方面，小鹏X9几乎重新定义了电动MPV的座舱布局——三排电动折叠座椅可随时切换4至7座，180mm的中央通道搭配可一键放平的“零重力”坐姿，让多人长途出行也能舒展自如。有广州用户在家庭试驾时表示，老人和孩子都能在后排平躺休息，舒适度远超同级。而在智能化上，小鹏依旧展现了强项。全车搭载图灵AI芯片，算力达2250TOPS，结合第二代VLA驾驶辅助系统，实现高速路段的精准识别与紧急避障。更令人惊喜的是，后轮主动转向让这台大车的掉头半径仅5.4米，比不少中型SUV还灵活。双腔空气悬架与液压衬套的组合，也让行驶质感更接近豪华轿车。当然，电动MPV的普及还面临现实问题。汽车博主秦先生去年冬季在西北地区试驾其他品牌时提到，即使硬件再强，如果补能网络不完善，长途出行的便利性仍打折。这也意味着，真正的竞争不止在产品性能，更在整体生态布局。目前，小鹏X9的增程版已率先上市，售价在30.98至32.98万元之间。纯电版的官方定价是否会突破三十万关口，成为市场关注焦点。可以预见的是，这场关于“纯电MPV能否取代燃油”的较量，正推动整个行业迎来新的临界点。

小众爱好发光体

17小时前

小鹏X9纯电版首发：800V+5C能8分钟回血400公里吗 我们先来聊一件你可能已经开始关注的事：小鹏X9纯电版将于3月2日正式上市，现在已经开启预定，官方显示共推出了5款配置车型。重点数据先说清楚，CLTC工况下续航最高达750公里，全系标配800伏高压平台和5C超充电池，同时车内还将搭载图灵芯片等智能硬件。车型命名上可以看到类似这样的标识：2026款 纯电 750 Ultra、以及2026款 增程 1602 Ultra。外观沿用了X9增程版的设计语言，但在前后包围换装了新样式，可能会配上新的AGS主动进气格栅，两侧增加了实际可通风的导流槽。车身尺寸为5316/1988/1785毫米，轴距3160毫米；相比现款长度增加了23毫米，其他尺寸保持不变。走进车内，你会看到悬浮式中控屏和液晶仪表，17.3英寸中控屏配合双幅式方向盘，采用怀挡式换挡机构，支持HUD抬头显示和手机无线充电。座椅方面，配备真皮零重力座椅，第二排为零重力座椅并新增腿托加热功能，第三排支持电动调节；还有驾驶侧小桌板这一生活化细节。智能驾驶与动力系统也是卖点之一。官方透露，顶配版可能搭载3颗图灵AI芯片，总算力可达2250TOPS，支持高速和城市领航辅助驾驶，以及多场景泊车辅助。动力方面，提供单电机前驱和双电机四驱两种选择，前驱单电机最大功率为235千瓦，四驱系统总功率370千瓦。全系还标配RNC主动降噪、双腔空气悬架、后轮转向系统等舒适与操控配置。在续航与充电上，除了650、665、710和750公里四种CLTC续航版本之外，官方给出的快充数据也相当吸引人：补能8分钟至少可恢复400公里续航。按官方的配置分为Max版、SE版以及Ultra版三档梯度，供不同需求的用户选择。现在我想和你一起把关注点放到一个常被忽略但实际很重要的问题上：800伏电气架构和5C超充电池对你日常用车到底意味着什么。简单来讲，800伏平台可以支持更高的充电功率、减轻电缆和充电设备的热负担，从而在理想条件下更快把电池充满。5C电池意味着电池本身能承受更高的充电速率。但是，这些技术优势能否转化为你平时看到的8分钟恢复400公里，关键还在于充电站的实际功率、充电协议的兼容性、电池的热管理和当天环境温度。换句话说，在有足够功率输出并且车辆做了电池预热的理想场景下，这一补能速度是可实现的；但在普通社区充电桩或冬季低温时，充电速度会被明显拉低。因此，购买这样一台车时，除了看车本身的技术指标，也要评估你所在地区的高功率充电网络和实际使用场景。我们一起把信息汇总一下：3月2日上市、已开启预定、5款配置、三档命名梯度、CLTC续航650到750公里四档选择、全系800伏平台与5C电池、单电机235千瓦和双电机合计370千瓦、顶配可能有3颗图灵芯片达2250TOPS，以及诸多舒适与主动安全配置。这些都是现实且具体的数据，如果你在看重长续航和快充能力，你会因为这些参数感到期待，也会因为充电配套的不确定感到犹豫。最后留给你一个需要立刻思考的问题：在你所在的城市或常去的出行线路上，是否真的有匹配高功率充电条件的设施，能够让这台车的高续航与超快补能真正发挥价值？你会如何验证这一点并决定是否入手？

蔷宾实0j5

15小时前

续航冠军大七座纯电SUV！2026款小鹏X93月2日上市 当我第一次看到小鹏汽车发布2026款X9纯电版的消息时，心里那种小小的激动，就像小时候拿到第一台随身听一样——一种对未来无限可能的期待感。3月2日，它就要正式上市了，凭借最高750km的CLTC纯电续航，这款车不仅刷新了全球5C纯电大七座车型的纪录，也带来了更多对长途出行的自由想象。动力系统可以满足不同人的驾驶需求：单电机版搭载235kW电机，适合追求平顺高效的人；双电机四驱版则是前电机235kW、后电机135kW，带来更强的加速和操控。续航从650km到750km不等，官方综合电耗仅15.9kWh/100km——这让我想到在高速服务区看别人焦急补电的场景，这车或许能让你从容地说一句“我不用停”。驾驶体验同样让人期待。智能双腔空气悬架配合6液压衬套，就像给整车装了“腿部按摩器”，兼顾舒适与稳定。主动式后轮转向让它的最小转弯半径仅5.4米，对于一辆大尺寸MPV来说，能在狭窄小区轻松掉头，是一种贴心的设计。外观上，它的“星舰”式造型让我联想到科幻电影里的飞行器——贯穿式LED灯带、封闭式格栅、隐藏式门把手、大尺寸多辐轮毂，配合流畅的车身线条，看着就有一种未来感。尾部简洁利落，贯穿式尾灯在夜色中会很有辨识度。其车身尺寸为5316/1988/1785mm，轴距3160mm，与增程版一致，轮圈提供19英寸低风阻和20英寸密辐两种选择。智能化依然是小鹏的强项。全系标配图灵芯片，最高有效算力达2250TOPS，搭载第二代VLA私人司机系统，辅助驾驶能力提升超过10倍，这意味着你在高速或者城市道路上，会感觉有人在身旁帮你“看路”。舒适性配置让人有种可以搬个家开着走的错觉。三排电动三折叠座椅支持四至七座灵活布局，Nappa真皮、零重力座椅可180度躺平，还有RNC主动降噪，让旅途安静到可以听见孩子轻轻打呼的声音。同级最宽的180mm中央过道，则为车内活动提供了更多可能。早在1月9日，这款车就已开始预订——只需支付2000元意向金，就能抵7000元购车款，共有5种配置可供选择。对于那些渴望兼顾家人、旅行和科技体验的人来说，这辆X9或许是真正的“移动星舰”，不仅是交通工具，更是一次生活方式的升级。如果你愿意，把这篇文章变得更有故事感，让读者不仅看到车的参数，还能感受到拥有它的生活画面。？

南山竹下闲坐记

17小时前

全世界续航里程最长纯电动大七座2026款小鹏X9将于3月2日正式上市 全球续航最长的5C纯电大七座来了，消息不绕弯。何小鹏在社交平台直接官宣，2026款小鹏X9纯电版定档3月2日，CLTC续航最高750公里，这一口气把纯电大七座的天花板往上推了不止一截。大家心里那句“电车跑不远”的老调子，一下就被怼得没了脾气。有人看着数字直挠头：七座还这么大个儿，真能跑这么远？这问题不藏着掖着，续航覆盖650到750公里多个版本，官方CLTC综合电耗给到15.9度电每百公里，摆在那儿，算得清、看得明。有车的人都懂，家里人口一多，七座就成了“刚需”。纯电能不能扛事儿，靠的不是嘴上说说，得看参数、看场景。X9这次把“5C纯电大七座”的标签贴稳了，意图很明显，拿长续航给一家人的远途出行吃颗定心丸。有人笑着碎碎念：“这下周末说走就走，路上也不紧张，不中不行呀。”话糙理不糙，把焦虑消灭在起点，比到处找充电桩来得更省心。时间点也给足了清楚，预订早在1月9日就开了，付2000元意向金能抵7000元购车款，一共准备了5款车型配置。买不买先不急着拍板，抢个名额留条后路，心里更踏实。X9摆明白的是“让用户选”，七座的需求千人千面，用车场景多得很，不是一个版本就能打天下。有人顺手翻了一下版本表，心里盘算着预算和续航之间那个平衡点，嘴里还嘟囔着：“划算不划算，看我跑不跑远。”动力这块儿也没有含糊。单电机版给到235千瓦的电机，开起来够劲儿。要是更看重四驱的抓地和加速，四驱版的前后电机最大功率分别是235千瓦和135千瓦，前后配合更能扛复杂路况。开车的人往往一脚油门就知道这车底子咋样，城市里灯红绿短兵相接，单电机一脚下去不肉；郊游遇到坡、遇到烂路，四驱心里更有底。有人站在车旁抿着笑：“要不要四驱，看你脚下这片路。”一句话给点明了。操控与底盘不是花架子，搭配的是智能双腔空气悬架加6个液压衬套，车身那么大，还能照顾到舒适和稳当。主动式后轮转向直接把最小转弯半径压到了5.4米，地库掉头不再是大车的噩梦。一个体验的场景立起来更有感受。司机说：“这车地库里掉个头轻松得很。”家人半信半疑：“别吹牛哈，真这么灵？”司机一把方向过去，车身“猫步轻盈”，像脚跟能微调一样，小半径一走，家人笑了：“行，这拐弯不累人。”一句来回，立住了轻巧的感觉，大车也能灵活，不是只看尺寸。外观更有话题。整车采用星舰式设计，线条拉得很顺，前脸一条贯穿式LED灯带抹过去，搭配封闭式格栅，夜里那一束光像是划开夜空的“星河”，人未上车，心已经亮堂了。侧面隐藏式门把手和大尺寸多辐式轮毂把科技感和力量感都捞了个够，车尾干净利落，贯穿式尾灯把整体气质再提一档。车身尺寸摆出来是5316毫米长、1988毫米宽、1785毫米高，轴距3160毫米，和增程版保持一致。轮圈给了两个方向，19英寸低风阻更注重能耗与静音，20英寸密辐式更有视觉冲击。有人站在旁边捉摸一番：“这范儿有，不是喊口号。”目光沿着线条走，眼底的喜欢是藏不住的。智能是这车的另一个重头戏。全系标配图灵芯片，最高有效算力能到2250TOPS，脑子够用才是智能的前提。第二代VLA私人司机系统也挂上了台面，AI辅助驾驶能力的上限提升超过10倍，听上去就是反应更快、理解更深、执行更稳。大家开车的心累，说到底就是信息太杂、路况太多、决策太频繁。高算力能把“车脑子”转起来，VLA像个熟你习惯的老司机，会学你、懂你，少些无效操作，多点贴心支持。有人打趣：“智能不是花架子，真能替我分担点路上的心累不？”这提问不空，科技就该拿到驾驶席上，给人省力省心。舒适看得见摸得着。标配三排电动三折叠座椅，四到七座灵活布局，家里来几口人都能安排得开。Nappa真皮座椅坐下那一瞬间软而有支撑，零重力座椅能直接躺平到180度，长途路上谁不想眯一会儿。RNC主动降噪把车内噪音按住，心静了，人也不烦。中央过道给到同级最宽的180毫米，上下车不再别扭，拿行李、看小孩都方便。家里人的反应最真实。孩子问：“我能躺平看动画片不？”家长笑着答：“一躺就不起，赶紧系好安全带。”老人摸着过道说：“宽，走动不磕碰，省心。”一家人的需要都被照顾到，坐得舒服才有“和气”。说到行业背景，纯电MPV这几年热度往上走，但很多人心里还是打鼓：车大、座位多，电这块儿顶不顶事。国内主流的CLTC续航标准用在大多数车型评估上，数据透明，大家对比也有章可循。X9拿出750公里这个数，意思就是把长途的那道坎搬低一点。七座的现实需求也不只出现在某个城市，北上广深的周末、三四线的节假日，拉上老人孩子一起出门，空间、舒适、便利才是中心。这车把智能、操控、续航往一个筐里装，图的是让人不用为了一个需求牺牲另一个需求。把日常场景再拉近一点更好理解。城市里，很多地库车位狭窄，后轮转向帮忙，5.4米的转弯半径让操作没那么紧绷；老小区路窄人多，方向盘不用攥得手心冒汗。郊游路上，悬架把颠簸过滤得干净些，车里说笑也不容易被路况打断。去趟海边，七座的空间把行李和人的位置安排得清清楚楚，孩子能躺着看动画片，老人上下车不累，司机踩着电门不焦躁。有人总结一句，“跑得远、坐得好、开得轻松”，这几个点一合拢，才算把大七座该有的样子立起来。回到参数，19英寸和20英寸轮圈的取舍，能耗与颜值之间的平衡由用户自己来点拍；单电机与四驱之间，出行路线和驾驶性格说了算；续航从650到750公里之间，长途与预算照顾到不同家庭的选择。图灵芯片的算力就像车的“大脑反应速度”，数字摆在那儿，不靠神秘兮兮；第二代VLA私人司机系统更像一个长期陪伴的驾驶助手，越用越懂你。车身尺寸与增程版一致，熟悉的空间感让老用户更容易上手。贯穿式灯带和封闭式格栅的组合，也把现代感拉满，不光是改了前脸，是把气质做了统一。有人把话题回到续航上，丢出一个问题：“750公里的CLTC纯电续航，能不能让一家七口的周末长途不充不慌？”这问法很有烟火气。跑到郊外，找桩确实不如在市区方便，续航足一点，心态就从容。电耗数据给到了15.9度电每百公里，官方数字有据可查，不需要靠传闻来撑场面。纯电大七座的“跑远焦虑”被数据对着干，把选择交还给使用场景。家庭用户看重的不只是出发那一刻的激情，更是回程那一段的轻松，电够用、椅子好坐、路况好应对，这些点没掉链子，心里那口气才顺。预订信息不少人也关心。意向金2000元抵7000元购车款的政策给出明确值，算账的人拿着小本子记，回头再看车型配置共5款，心里就有了边界。新车定档3月2日，大家关注的眼神都落在这一天。有人在群里打趣：“到时候瞅一眼，看它能不能把纯电大七座的门槛再抬高一截。”一句玩笑话里，藏着对产品力的期待。车圈里常说，产品不是一项参数赢天下，要在更细的体验里冲出亮点。X9把亮点摆在续航、智能、操控、舒适几个维度，视线被吸住，手也痒了。说起情绪的事，发布当天就有不少人的心路历程，很真实。看见“全球续航最长的5C纯电大七座”这条线，心一热；翻到具体参数时，心里那股怀疑又蹭蹭爬上来；了解完底盘、转向、座椅、智能之后，心境逐渐趋于平稳，最后悬念停在3月2日这道门上。有人提了一句老话，“真正的勇士敢直面里程焦虑。”电车这条路走到今天，厂商拼的是技术、用户看的是体验，消费者要的是不折腾。X9把刀磨在出行的关键点上，拿出一个大七座纯电应该有的样子，这种路数容易让人心里有底。一辆车能不能让人起念头，得看它跟生活的关系。X9这次把“跑得远、坐得好、开得轻松”这几件事交代清楚，续航给到750公里的版本，动力在单电机与四驱之间安排到位，悬架和后轮转向把灵活性拉起来，智能芯片与VLA私人司机系统把驾驶压力往下压，座椅材质与布局把舒适做扎实，RNC主动降噪和宽中央过道把细节做到心坎上。有人笑眯眯丢一句：“这车，有那味儿了。”这句不夸不贬，是把真实感受摆出来。3月2日见真章，谁都想看看它能不能拿下“纯电大七座”这块硬骨头，能不能让更多家庭把远方还给周末。本文就只是用来分享一些积极向上的能量啦，可没有要去侵犯别人合法权益的想法哟。要是真有侵权的情况呢，就赶紧联系我们哈，我们会很积极地配合去把问题给解决掉哒。

马齿苋祛湿阁

15小时前

小鹏2026款纯电版X9定档3月2日上市，也就是下周一，以往很少在周一开发布会，这次是否另有玄机吸引关注 小鹏家的X9纯电版, 定在3月2号就要上市了, 那天正好是下周一。按说呢, 小鹏以前好像不太喜欢在周一搞这种发布会的, 这次偏偏选了这么个日子, 确实让人有点好奇, 是不是想玩点不一样的, 好多吸引大家的眼球。毕竟啊, 一般车企开发布会, 时间选择上都挺有讲究的, 像周末或者周中一些特定的日子会比较常见, 周一确实是相对少见的, 所以这次的做法自然就成了大家私底下议论的话题了, 都想知道背后是不是有什么特别的考量。不过呢, 说到三月份, 大家最关心的恐怕不是这辆X9新车本身, 而是小鹏那套第二代VLA智能辅助驾驶技术到底能拿出什么水平。这套技术之前就铺天盖地地宣传了很久, 官方也透露说会在三月份正式亮相, 大家的胃口早就被吊得高高的了。VLA2.0这套技术, 据说是刘先明带着团队主导开发的, 他们强调这是一套, 从头到尾都能自己搞定的新一代驾驶系统。简单来说, 以前的自动驾驶系统, 很多时候像是给汽车设定了一大堆固定的指令和步骤, 比如先要识别清楚路上的障碍物, 然后再计算和判断它们之间的距离, 接着才能决定该往哪儿转向, 或者什么时候该踩刹车, 整个过程就是一步一步来的。但现在他们说的这种, 从头到尾都能自己搞定的系统呢, 它就更像咱们人类自己开车了, 能直接从看到路况信息, 到瞬间做出各种复杂的驾驶决策, 中间不需要再拆分成特别多的步骤去处理, 感觉就像是, 一股脑儿地就把所有驾驶任务都给完成了, 开起来会更流畅, 更自然, 没那么多生硬的停顿或者奇怪的操作。所以大家都很期待, 等这套系统真的推出来, 到底能不能像宣传的那样, 让开车的体验变得超级棒, 真的做到那种让人眼前一亮的感觉。其实啊, 不只是小鹏一家, 今年这段时间, 好多车企都在智能辅助驾驶技术上取得了特别大的突破和进步。比如说在北美市场那边, 特斯拉他们推出的最新辅助驾驶系统, 也就是那个叫FSD的V14版本, 早就已经展示过它非常厉害的水平了, 很多实际体验过的人都说, 那个系统开起来感觉比以前更聪明了, 就像是有一个经验丰富的老司机在开车一样, 各种路况都能应对自如。在国内呢, 华为的辅助驾驶系统, 也已经秀出了他们那种一条龙式的决策能力, 意思就是说, 他们的车在面对复杂的城市道路或者高速路况时, 也能自己做出非常流畅、非常自然的判断和操作, 不会让人觉得车子开起来有任何不协调或者迟钝的地方。所以呢, 到了三月份, 大家的目光自然而然地就都聚焦到了小鹏的VLA2.0身上。大家都满怀期待地想看看, 小鹏这套全新的系统, 到底能不能也像其他那些走在前沿的技术一样, 给咱们带来意想不到的惊喜, 让我们的爱车变得更智能, 开起来更省心, 甚至在某些情况下, 比咱们自己开得还要稳当、还要厉害。这不仅对小鹏这家公司来说意义重大, 对整个智能驾驶技术行业的发展来说, 也是一个非常值得我们去关注的里程碑, 毕竟科技的进步, 最终目的都是为了让咱们每个人的出行变得更加安全、更加方便、更加舒适嘛。

江岸落霞红

17小时前

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网址：香港TVB明星车主首提小鹏X9 2025款小鹏X9的发布真是掀起了一波 https://m.mxgxt.com/news/view/2017650

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