奇瑞正式开卖 车长4米78加增程动力凭啥只要13点49万？13点49万买激光雷达配增程 奇瑞是亏本赚吆喝还是真有底气？

最近汽车圈被奇瑞这波操作搅得天翻地覆。

11月28号那天，奇瑞旗下星途品牌正式甩出王炸，全新增程SUV星途ET5直接开卖，超级置换价13点49万起。

这价格一出来，车友群瞬间炸了锅。

有人直接喊出来，这是要把理想L6和问界M5往死里打的节奏。

要知道，现在增程SUV市场基本被理想和问界把持着，入门价都奔着25万去了。

奇瑞这次直接把价格腰斩到13点49万，还敢喊出1310公里综合续航，难怪有人说这是要掀桌子。

更狠的是车长4米78的中型SUV尺寸，配激光雷达、地平线芯片，这配置放以前没个20万根本拿不下来。

现在就一个问题摆在眼前，奇瑞这波到底是真刀真枪的硬实力，还是噱头大过天的营销把戏。

今天咱就好好掰扯掰扯，看看这台车到底有没有资格跟理想L6叫板。

11月28号奇瑞正式开卖 车长4米78加增程动力凭啥只要13点49万

事情还得从11月28号说起。

那天星途在发布会上直接把ET5的底牌全亮了出来，车长4780毫米、轴距2800毫米，搭载1点5T增程器配195千瓦电机，纯电能跑210公里，加满油加满电能开1310公里。

两个配置，指导价14点49万到15点99万，超级置换价直接降到13点49万到14点99万。

现场有媒体当场算了笔账，同样是增程中型SUV，理想L6入门价24点98万，问界M5也是24点98万起步，星途ET5直接便宜了11万多。

这价格差距大到什么程度，买一台理想L6的钱，能买一台ET5还能剩下十来万。

为啥奇瑞敢把价格定得这么凶猛。

说白了就是成本控制玩到了极致。

先看动力系统，1点5T增程器热效率直接干到45点79，这数据在国产增程器里已经算顶尖水平了。

电机用的是195千瓦后置后驱，虽然没有理想L6的前后双电机那么暴力，但是对于家用来说完全够用。

电池包用的是32点66千瓦时的磷酸铁锂电池，成本比三元锂低了一大截，但是安全性反而更高。

奇瑞自己说这块电池能扛住200千牛的压力，相当于5头大象的重量压上去都不会起火。

再看智能配置这块，星途ET5首发搭载地平线征程6P芯片，算力560 TOPS，这在15万价位的车里根本找不到第二家。

激光雷达版本还配了车顶激光雷达，用的是猎鹰700智驾系统，这套系统以前只在20万以上的车型上见过。

成本能压得这么狠，根本原因还是奇瑞自己掌握了核心技术。

增程器是自研的，电机也是自己造的，电池包虽然是外采但是规模大价格压得住，智能芯片用的是国产地平线方案而不是英伟达那种进口货。

整条产业链下来，每个环节都能省出一笔钱，最后才敢把售价定到13点49万这个杀疯了的价位。

要是换个没技术积累的车企，光一套智驾硬件成本就得两三万，根本不敢这么玩。

但这里有个逻辑得说清楚，奇瑞敢堆配置压价格，底气全在于技术自主和规模效应。

现在星途把目标月销定在5000台，一年就是6万台的量，靠走量把单车成本摊薄，才能在保证利润的前提下把价格打下来。

车长4米78配2米8轴距 这台5座增程SUV藏着多少真功夫

车长4780毫米听起来可能没概念，换个说法就清楚了。

比理想L6短了145毫米，比问界M5长了10毫米，妥妥的中型SUV身材。

轴距2800毫米虽然比理想L6的2920毫米短了120毫米，但是对于5座布局来说空间绝对够用。

实际坐进去你会发现，后排腿部空间能轻松跷二郎腿，1米75的成年人坐后排膝盖离前排座椅还有两拳多的距离。

头部空间也不憋屈，车高1720毫米，后排坐直了头顶还有一拳的余量。

后备箱容积虽然官方没公布具体数字，但是实测能塞进两个28寸行李箱外加一辆折叠婴儿车，周末带娃出游完全不愁装不下东西。

更关键的是增程动力系统带来的实用性。

纯电续航210公里，在城市里上下班代步基本一周充一次电就够了，用车成本比燃油车低太多。

有人算过账，如果一天通勤50公里，一周工作五天就是250公里，纯电模式下一周电费也就30块钱左右。

要是换成燃油车，按百公里油耗8升算，一周得烧20升油，油费至少150块。

一个月下来光油费就能省500块，一年就是6000块，三年省下来的钱都够交两年保险了。

综合续航1310公里的优势在跑长途时更明显。

过年回老家不用提心吊胆找充电桩，油箱加满电池充满，直接一口气开回去。

中途想省钱就找充电桩补电，懒得找就直接加油，完全不用有续航焦虑。

而且1点5T增程器工作的时候噪音控制得很好，时速120公里巡航，发动机启动后坐在车里基本听不到明显的噪音。

为啥星途非要做5座而不是6座或7座。

因为现在年轻家庭用车需求变了，两口子加一个孩子，偶尔带上双方父母，5座完全够用。

而且5座没有第三排，后备箱空间更大更实用，放倒后排座椅直接能当床睡，自驾游的时候方便得很。

奇瑞调研发现，20到35岁的年轻用户里，超过七成买车时更看重空间实用性而不是座位数量。

与其做个7座车第三排像小板凳一样没人坐，不如老老实实做5座，把空间和舒适性做到极致。

13点49万买激光雷达配增程 奇瑞是亏本赚吆喝还是真有底气

有人肯定会问，这价格奇瑞不会亏本卖车吧。

答案是不会，但利润确实不高。

咱们来算笔细账就明白了。

先看硬件成本，1点5T增程器自研成本大概在1万出头，195千瓦电机成本8000左右，32点66千瓦时电池包按照目前磷酸铁锂电池价格算大概3万多。

地平线征程6P芯片加上激光雷达硬件成本在2万左右，整套智驾系统软硬件加起来不到3万。

车身结构件和内饰件成本大概4万，加上其他零部件和组装成本，一台车的硬件成本在12万到13万之间。

再加上研发摊销、营销费用、渠道成本，一台车的总成本大概在13万5左右。

按照13点49万的超级置换价算，单车毛利也就1000块钱左右，扣除各种杂七杂八的费用，净利润可能只有几百块。

这利润率低到什么程度，传统燃油车利润率一般在8到10之间，新能源车普遍在5左右，星途ET5可能只有2到3。

但奇瑞为啥还要这么干。

因为现在新能源车市场拼的就是规模和份额。

增程SUV市场理想一家独大太久了，问界靠着华为的光环也抢了不少市场。

15万价位这个档位基本是空白，比亚迪宋PLUS DM-i虽然便宜但是尺寸小一圈，吉利银河L7定位也偏紧凑。

星途ET5直接卡在这个空档里，用13点49万的价格把那些预算15到18万又想买增程中型SUV的用户全部截胡。

这部分用户要么觉得理想太贵买不起，要么觉得问界太依赖华为不放心，星途刚好补上了这个缺口。

更深层的逻辑是抢占用户心智。

现在年轻人买车第一反应就是看理想看问界，根本想不起来星途这个品牌。

奇瑞这次就是要用低价加高配置的策略，先把用户吸引进来，让他们知道还有星途这个选择。

只要产品力过硬口碑起来了，后面想提价或者推高配车型就容易多了。

当然风险也不是没有，最大的问题是产能和交付。

星途在安徽芜湖的工厂年产能规划是10万台，但前期爬坡阶段月产能可能只有3000到4000台。

如果订单爆了产能跟不上，用户等车等几个月体验就很差，到时候口碑反而会受影响。

还有就是品控问题，增程系统对标定和匹配要求很高，发动机介入时机不对、电池管理策略不合理，都会影响用车体验。

奇瑞虽然在传统燃油车领域积累深厚，但增程技术积累比理想和问界还是差了一截，能不能稳住品质还得看实际交付后的表现。

网友吵翻天 13点49万买增程加激光雷达到底值不值

这车上市之后网上讨论炸开了锅，咱挑几个最热门的问题说说。

第一个问题，5座够用吗，会不会后悔没买6座7座。

这个得看家庭实际情况，如果是三口之家或者四口之家，5座绝对够用而且更实用。

后备箱空间大，放倒后排能当床睡，自驾游露营都方便。

但如果家里人口多，经常需要同时坐5个以上的人，那5座确实会不够用，还是得考虑理想L6那种6座布局的车。

第二个问题，1点5T增程器动力够不够，会不会肉。

实测数据说话，195千瓦电机最大扭矩324牛米，零到百公里加速7点8秒。

这加速成绩虽然比不上问界M5的4点3秒，但是比理想L6的5点4秒只慢了2秒多，日常超车并线完全够用。

而且增程车的特点就是电机直接驱动，起步就是最大扭矩，低速提速感受比同等马力的燃油车强多了。

第三个问题，地平线芯片的智驾能力行不行，会不会翻车。

地平线征程6P芯片算力560 TOPS，理论上已经能支撑城市领航辅助驾驶功能了。

星途ET5首发搭载的猎鹰700智驾系统，官方说能实现高速和城市快速路的领航辅助，包括自动变道、自动超车、匝道通行这些功能。

但是实际效果怎么样还得等交付后用户实测才知道，毕竟智驾这东西光有硬件不行，软件算法和数据积累更重要。

理想和问界在智驾领域深耕好几年了，数据积累比星途丰富太多，短期内星途想在智驾体验上超越它们基本不可能。

第四个问题，星途这个品牌靠不靠谱，会不会买了没多久就倒闭。

星途是奇瑞2019年推出的高端品牌，虽然知名度不如理想问界，但背后是奇瑞这个有20多年造车经验的大厂支撑。

奇瑞在发动机和变速箱领域的技术积累在国产品牌里是顶尖水平，出口量常年排在自主品牌前三。

星途这几年推出的TX、揽月等车型销量虽然不算爆款,但也在稳步增长，说明市场是认可的。

而且奇瑞最近几年在新能源领域投入很大，光研发费用每年就砸进去几十亿，技术路线也很清晰，短期内倒闭的可能性基本为零。

第五个问题，后期保养维修方便吗，会不会比理想问界贵。

这个确实是个问题，理想和问界现在在一二线城市的服务网点布局已经比较完善了，星途的服务网点相对少一些。

不过星途可以借用奇瑞的售后网络，奇瑞在全国有上千家4S店和授权服务网点，基本保养维修都能搞定。

至于保养成本，增程车的特点就是保养比纯燃油车简单，因为发动机工况相对温和，不需要频繁更换机油和滤芯。

电机和电池基本免维护，常规保养就是换机油换滤芯检查底盘，一次小保养也就三四百块，比理想L6和问界M5还便宜一些。

结语 星途这波操作能不能搅动增程SUV市场

说到底，星途ET5的出现给增程SUV市场扔进去一颗价格炸弹。

以前想买增程中型SUV，要么掏25万买理想L6，要么花同样的钱买问界M5，15万价位根本没得选。

现在星途直接把门槛拉到13点49万，车长4米78的中型SUV身材，配激光雷达配地平线芯片，纯电能跑210公里综合续航1310公里，这配置这价格确实很难让人不心动。

但要说现在就能搅乱市场还为时过早。

理想和问界肯定会有反击动作，降价促销或者推出低配版本抢回市场份额，都是有可能的。

而且增程SUV市场竞争越来越激烈，比亚迪、吉利、长安都在憋大招准备杀进来，星途能不能守住这个价位的市场还是未知数。

不过对消费者来说这绝对是好事。

以前买车只能看着理想问界的高价干瞪眼，现在星途把价格打下来了，后面肯定有更多品牌跟进，到时候选择更多价格更透明，买车就更有底气砍价了。

最后想说的是，奇瑞这波不是简单的价格战，而是用技术换市场的长线布局。

能不能成功还得看交付后的产品品质和用户口碑。

要是品控稳得住、智驾好用、服务跟得上，星途ET5说不定真能从默默无闻变成15万增程SUV的标杆。

毕竟老百姓买车要的不多，花小钱办大事，开着省心坐着舒服，就够了。

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