曝手机圈女红人入职理想汽车，背后的行业逻辑比想象中更复杂

9月15日消息，vivo旗下子品牌iQOO产品经理宋紫薇确认离职，并已入职理想汽车，但还不清楚具体担任什么职位。不过，对于宋紫薇是否入职理想汽车，暂未得到理想汽车官方公开证实。

可以看到，宋紫薇原本置顶的IQOO 11S宣传内容已被取消，官方认证也从“IQOO产品经理”变成了“数码博主”。综合来看，可以基本确定宋紫薇已经离开IQOO，但是否入职理想汽车，还需要官方进一步确认。

我并不想议论这件人事变动本身的“八卦”，而更愿意将它看作是一个信号。

“美女”是判断社会资源流动方向的一个观察维度，宋紫薇加盟汽车厂商，我认为，其背后所透露的，是消费电子与汽车融合的操作系统，或许会开始随着标准竞赛的开启浮出水面。

2017到2020年，汽车零部件供应商进行了各种收购合并；2020-2023年完成供应链整合的零部件商的产品落地。率先完成整合的车企——例如比亚迪——吃到甜头，可以拿出稳定的产品，完成产品矩阵。以头部品牌为代表的梯队在中国市场初步显现，同时中国车企供应链进入墨西哥布局，德国车企也纷纷落地中国设计院。

特斯拉手机，蔚来手机，吉利魅族；华为鸿蒙，小米智驾……

一个猜测是，汽车行业大概会进入全球标准的争夺竞赛。

可以观察到的是，当极石R1这样“不知名”品牌的产品出现时，技术全部通过外购就拿出了市面平均水平，这其实标志着：在新能源车领域，零部件方案的整合已经完成。

如果说零部件是骨架，操作系统是灵魂，如果车企还不愿完全交出“灵魂”进行外购方案的话，当操作系统的竞赛正式浮出水面时，活下去比“交出灵魂”更为重要。

在这样的背景之下，宋紫薇作为vivo旗下IQOO产品经理，其实也是IQOO品牌的灵魂和最佳代言人，类似“明星人才”的流动方向应该算一个信号：零部件供应链的整合国内已经完成，已经开始进入操作系统的国际标准整合阶段。

目前智能驾驶还在缓慢落地，但依然限于法规。这点应该也不太可能实现全球统一。但是通过供应链产品的输出标准，已经开始启动。

目前，操作系统这个介于硬件和软件生态之间的东西，必然开始浮出水面。并成为除了各类零部件产品整合的另一个竞赛场。

比亚迪放弃百度，以及各类车企开始造手机/手机商开始造汽车，显示出传统的智能驾驶系统已经不适应市场的需求了，当前主流的QNX或者linux的操作系统，或许都会慢慢退出舞台。

取而代之的，是融合智能驾驶与手机端的分布式操作系统——它们已经出现并逐渐占据主流，比如华为的鸿蒙。

对于华为的鸿蒙，有一个不确定因素在于：伴随美国的制裁与打压，华为的操作系统这套标准，应该会在国内发展但在国外大概率受限。

我们猜测还有一种可能性，就是通过第三方公司，推出一套半开源的操作系统，即分为两个版本，社区版和商用版——社区版开源主要是打造应用生态，但不保证安全性；商用版保证安全性并提供技术支持。

对于中国市场，这样可以完成标准的输出，其他国家的企业也可以以此打造各自操作系统，主机厂对此也有一定掌控能力，逻辑就类似于以linux开发的各类国产操作系统。

中国人说合久必分，分久必合。现在的车机操作系统，就是来到了“分久必合”的阶段。从“大家都是方案整合商”，到更深层次的整合——操作系统的国际标准整合之战，已经在中国市场打响。

而对于全球智能汽车更深层次的影响，不是将会发生，而是正在发生。

文｜LBY

网址：曝手机圈女红人入职理想汽车，背后的行业逻辑比想象中更复杂 https://m.mxgxt.com/news/view/1848411

相关内容

入职理想汽车一年后，“网红”美女产品经理宋紫薇被曝离职
入职理想汽车一年后，“网红”产品经理宋紫薇被曝已离职
iQOO产品经理宋紫薇入职理想汽车 难道理想要做手机
“美女高管”宋紫薇从理想汽车离职
仅入职一年！理想汽车美女高管悄然离职
宋紫薇回应从理想汽车离职
车圈女神宋紫薇，已从理想汽车离职！
理想汽车美女宋紫薇已离开理想汽车，入职仅一年！
“网红”产品经理宋紫薇被曝已离职，入职理想汽车仅一年
车圈女神宋紫薇离职理想汽车，下一个舞台会是哪里？

随便看看