享界S9事件：吃瓜群众的智慧与素养

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享界S9事件：吃瓜群众的智慧与素养
最近汽车圈子里闹得沸沸扬扬的享界S9事件，真是让人吃瓜吃到饱。作为一个旁观者，我觉得有必要给大家理理思路，毕竟这事儿还没完呢。
站袁启聪的那一派

首先，站袁启聪一派的朋友们，你们的声音我也听到了。有些人是为禁言打抱不平的，有些人是华为PTSD患者，到处反串黑，还有一些是恨国党，贬低国产品牌。当然，更多的还是那些相信车评人技术的朋友们。
站享界S9的那一派

然后，站享界S9的朋友们，你们也不遑多让。很多人对袁启聪的言论表示怀疑，支持华为品牌的消费者们更是站出来为享界S9打call。
我的吃瓜态度

说实话，我这次选择吃瓜。以前我也经常看汽车评测，发现那些所谓的“车评人”其实都是公司运营的，特别是在广东，规模大的都有好几个团队在背后操作。光靠视频收益是养不起那么多人的，平时商单不断才有可能。借用罗永浩与王自如PK的名言：如果没有靠自己就不要谈独立。了解这些后，我对所谓的“车评人”就不太相信了。我现在偶尔也看，但只是了解新车长什么样有什么新功能，我目前只追大鹏快开车这种。
禁言袁启聪的迷之操作

这次事件的高潮是禁言袁启聪，这事儿真的让人觉得蠢。有些人因此路转黑，真是得不偿失。现在汽车行业已经取代房地产行业成为中国贡献GDP第一的行业了，大家都在保护这个行业。像方程豹5油耗事件、小米极氪撞车事件，争议不大是因为证据确凿。而这次事件没完就禁止当事人讲话，真是让人摸不着头脑。保护行业无可厚非，但我们应该更务实对待每个个体消费者。
总结

这事儿赶紧出个结论吧。如果袁启聪是错的，那把他全网禁了；如果车有问题，那大家用钱包来选择。总之，吃瓜群众们，咱们拭目以待，看看这场闹剧最后会如何收场。

享界S9

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新款享界S9将于11月7日正式开启预订：智能豪华轿车的全新定义 随着新能源汽车市场的持续升温，越来越多的汽车品牌开始注重电动化、智能化与豪华感的结合。而作为在国内豪华车市场逐渐崭露头角的品牌，享界的表现备受瞩目。近日，享界宣布新款享界S9将于11月7日正式开启预订，凭借其高端定位、智能科技和豪华配置，这款车无疑会成为市场上的焦点。新款享界S9不仅在外观设计、内饰工艺和动力系统方面进行了全面升级，还搭载了许多行业领先的智能科技配置。对于消费者来说，这款车不仅代表着豪华与科技的结合，更预示着未来智能出行的趋势。本文将对新款享界S9的各项亮点进行详细分析，探索这款车如何在激烈的市场竞争中脱颖而出。一、外观设计：豪华与动感并存1. 外观理念：优雅与力量的统一新款享界S9的外观设计依然延续了品牌的豪华基因，但在细节上做出了许多创新。车头部分，S9采用了家族式的进气格栅设计，搭配锐利的LED大灯和独特的日间行车灯，营造出一种霸气十足的视觉冲击力。前脸的设计线条简洁明快，整体造型更加动感、时尚，符合现代消费者对豪华车运动感的需求。zq.zhaopin.com/moment/62449877zq.zhaopin.com/moment/62449878zq.zhaopin.com/moment/62449920zq.zhaopin.com/moment/62449905zq.zhaopin.com/moment/62449921zq.zhaopin.com/moment/62449935zq.zhaopin.com/moment/62449957zq.zhaopin.com/moment/62449926zq.zhaopin.com/moment/62449929zq.zhaopin.com/moment/62449931zq.zhaopin.com/moment/62449927zq.zhaopin.com/moment/62449930zq.zhaopin.com/moment/62449949zq.zhaopin.com/moment/62449938zq.zhaopin.com/moment/62449961zq.zhaopin.com/moment/62449976zq.zhaopin.com/moment/62449982zq.zhaopin.com/moment/62449977zq.zhaopin.com/moment/62449965zq.zhaopin.com/moment/62449980zq.zhaopin.com/moment/62449963zq.zhaopin.com/moment/62449997zq.zhaopin.com/moment/62449996zq.zhaopin.com/moment/62449989zq.zhaopin.com/moment/62449987zq.zhaopin.com/moment/62450027zq.zhaopin.com/moment/62450017zq.zhaopin.com/moment/62450011zq.zhaopin.com/moment/62450038zq.zhaopin.com/moment/62450020zq.zhaopin.com/moment/62450037zq.zhaopin.com/moment/62450036zq.zhaopin.com/moment/62450016zq.zhaopin.com/moment/62450039zq.zhaopin.com/moment/62450035zq.zhaopin.com/moment/62450041zq.zhaopin.com/moment/62450044zq.zhaopin.com/moment/62450047zq.zhaopin.com/moment/62450056zq.zhaopin.com/moment/62450080zq.zhaopin.com/moment/62450082zq.zhaopin.com/moment/62450084zq.zhaopin.com/moment/62450085zq.zhaopin.com/moment/62450088zq.zhaopin.com/moment/62450083zq.zhaopin.com/moment/62450089zq.zhaopin.com/moment/62450087zq.zhaopin.com/moment/62450131zq.zhaopin.com/moment/62450120zq.zhaopin.com/moment/62450117zq.zhaopin.com/moment/62450091zq.zhaopin.com/moment/62450126zq.zhaopin.com/moment/62450133zq.zhaopin.com/moment/62450135zq.zhaopin.com/moment/62450134zq.zhaopin.com/moment/62450186zq.zhaopin.com/moment/62450170zq.zhaopin.com/moment/62450212zq.zhaopin.com/moment/62450206zq.zhaopin.com/moment/62450137zq.zhaopin.com/moment/62450179zq.zhaopin.com/moment/62450136zq.zhaopin.com/moment/62450164zq.zhaopin.com/moment/62450180zq.zhaopin.com/moment/62450162车身侧面，流线型的车顶设计使得整车更具动感，车身的比例协调而优雅。车窗的设计也更加精致，赋予车辆更加豪华的气质。同时，新款享界S9的车身尺寸相较于前代有所增大，提供了更为宽敞的内部空间，也为车主带来了更高的舒适度。2. 车尾设计：简洁而不失气势新款享界S9的尾部设计采用了贯穿式尾灯设计，使得尾部的视觉效果更加一体化。尾灯的LED光源和独特的造型，使得车尾在夜间有着极高的辨识度，进一步提升了车辆的科技感和豪华感。车尾下方的双边共两出排气口设计，为车辆增添了运动感，也让整个尾部更具层次感。通过精心设计的车身外形，享界S9不仅展现了豪华品牌应有的优雅气质，也突出了车辆的运动基因，适应了现代消费者对豪华轿车在外观上的多元化需求。二、内饰设计：智能豪华的精致体验1. 内饰材质：高端工艺与舒适并重新款享界S9的内饰采用了大量高档材质，注重手感和质感的同时，也提升了车主的整体体验。中控台和门板采用了真皮和木纹饰板相结合的设计，车内气氛温馨而奢华。座椅方面，享界S9配备了高级真皮座椅，座椅的填充物非常舒适，长时间坐在其中也不会感到疲劳，极大提升了驾乘体验。车内的氛围灯设计也非常精致，提供多种颜色和亮度可调的选项，营造出独特的车内氛围。在驾驶过程中，车主可以根据自己的喜好调节车内环境，享受更多个性化的驾乘体验。2. 科技配置：智联豪华，尽显未来感作为一款定位高端的豪华轿车，享界S9搭载了众多智能科技配置，满足现代消费者对智能化出行的需求。车内配备了一块大型的12.3英寸触控中控屏，配合12.3英寸数字仪表盘，营造出强烈的科技感。此外，享界S9还配备了最新的语音识别系统，通过语音助手可以控制车辆的大部分功能，包括导航、空调、座椅加热等，提升了驾驶的便捷性。车辆还搭载了先进的车联网系统，支持OTA远程升级功能，可以随时更新车辆的系统和应用，确保车主体验到最新的科技成果。智能驾驶辅助系统方面，享界S9配备了自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能，大大提升了行车的安全性与便捷性。3. 空间布局：宽敞与舒适兼备享界S9在车内空间的布局上也进行了精心设计，尤其是后排空间，相比同级别的豪华轿车更为宽敞。后排座椅支持电动调节，车主和乘客可以根据需求调整座椅的角度，最大限度地提高舒适性。此外，车内的储物空间也十分充足，包括中央扶手箱、车门储物槽和后备厢等，满足了长途旅行中的储物需求。三、动力系统与性能：绿色动力与强劲表现的平衡1. 动力系统：高效能与低排放新款享界S9搭载了一套高效的动力系统，提供了强大的动力输出和出色的燃油经济性。享界S9的动力系统由一台高功率发动机和一组电动机组成，综合功率可达到350马力，峰值扭矩为500牛·米。这样的动力系统不仅提供了出色的加速性能，还确保了车辆在高速行驶时的稳定性。享界S9还采用了最新的插电式混合动力技术，结合了燃油发动机和电动机的优势，既能够提供高效的动力输出，也兼顾了低油耗和低排放的环保需求。在纯电模式下，享界S9的续航里程能够满足大部分城市通勤的需求，而在混合动力模式下，车辆的续航里程则得到了显著提升，适合长途出行。2. 驾驶体验：豪华与操控的完美融合享界S9的悬挂系统采用了空气悬挂技术，这使得车辆在各种路况下都能够保持良好的舒适性和稳定性。无论是在城市道路上的舒适驾驶，还是在高速公路上的稳健行驶，享界S9都能够为驾驶者提供出色的操控感和驾驶乐趣。同时，车辆的动力系统也经过精心调校，驾驶时加速响应迅速，超车时毫不迟疑，给驾驶者带来了充沛的动力输出。车辆的四轮驱动系统保证了在复杂路况下的牵引力，使得驾驶者可以更加自信地应对各种挑战。四、智能驾驶：走在科技前沿1. 自动驾驶辅助系统：提升驾驶安全性新款享界S9配备了全套的自动驾驶辅助系统，包括自适应巡航、自动紧急刹车、车道保持、盲区监测等多项功能。通过这些智能驾驶辅助系统，享界S9能够在复杂的交通环境中提供更为安全的驾驶体验。其中，自动紧急刹车系统能够在遇到障碍物时自动刹车，避免发生碰撞；车道保持系统则能够在车辆偏离车道时自动修正方向，确保车辆保持在车道内行驶。享界S9的这些智能驾驶系统大大降低了驾驶的难度，提升了行车的安全性。2. 智能互联功能：科技感满满享界S9配备的智能互联功能，让车主可以随时随地通过手机控制车辆。例如，车主可以通过手机APP远程启动空调、锁车、定位车辆等功能，为用户提供极大的便利。同时，车辆还支持语音助手控制，通过语音命令即可完成导航、电话、娱乐等操作，进一步提升了车主的使用体验。五、市场定位与前景：豪华与智能的完美结合新款享界S9无疑在豪华轿车市场中树立了新的标杆，它不仅满足了消费者对豪华与舒适的要求，还为智能驾驶和电动化出行提供了全新的解决方案。通过全方位的智能配置和精致的工艺，享界S9已经具备了与国际豪华品牌竞争的实力。随着11月7日预订的开启，享界S9将为更多消费者带来一场智能豪华轿车的盛宴。凭借其高效的动力系统、豪华的内饰设计和领先的智能科技，享界S9无疑会成为市场中最受期待的车型之一。结语享界S9的到来，不仅是享界品牌的最新力作，也是豪华轿车市场的一次创新突破。从豪华设计到智能驾驶、从动力系统到智能互联，这款车将为消费者带来更加高效、智能、豪华的出行体验。随着预订的启动，期待更多消费者能够亲身体验这款全新的豪华轿车，感受享界S9带来的智能化驾乘新体验。

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鸿蒙智行亮剑，享界S9与智界S7出击，决战BBA市场 最近大家聊起车，肯定绕不开华为。华为搞的那个鸿蒙智行，靠着问界M7和M9这两款SUV，在市场上可以说是出尽了风头，销量一个月比一个月高，平均下来每台车都卖到了将近四十万块钱，这在以前的国产车里是想都不敢想的。很多人都说，华为算是帮车企把高端市场给闯出来了，当年余承东说要跟奔驰、宝马、奥迪（也就是我们常说的BBA）掰掰手腕，现在看在SUV这块，确实是做到了。但大家心里也嘀咕，光靠SUV两条腿走路，能走多远呢？轿车市场这块大蛋糕，华为到底要怎么切，是不是真有本事把BBA的“老地盘”也给撬动一下？其实，这盘大棋华为早就开始布局了，而且路子走得非常清晰。如果咱们以为华为只是在SUV市场尝到了甜头，那就太小看他们的野心了。一场针对轿车市场的全面进攻已经悄悄拉开序幕，而且这个排兵布阵，讲究得就像下象棋一样，车、马、炮各司其职，目标就是覆盖从普通家用到豪华享受的每一个角落。咱们先来看看打头阵的“享界”。这个品牌一听名字，就感觉是冲着高端去的。它的第一款车叫享界S9，定位非常明确，就是直接对标奔驰E级、宝马5系这些在咱们国家卖了几十年，被认为是“成功人士标配”的豪华轿车。很多人一开始肯定会问，凭什么啊？人家BBA有上百年的历史和口碑，你一个新来的，凭什么一上来就卖三四十万？这个问题问得特别好，而享界S9给出的答案，不是说我比你便宜，而是告诉你，我比你更懂这个时代需要什么样的车。你看，享界S9的纯电版，起步价就直接杀进了BBA的核心地盘。它拿出来的看家本领，就是华为那一整套自己研发的智能驾驶系统，车上装了好几个激光雷达，这配置就跟人的眼睛一样，能把路况看得清清楚楚。有了这套系统，不管是在堵车的市区还是在高速上，车子自己就能开得像个老司机，这种体验是目前很多传统豪车还给不了的。再加上它的800V高压快充技术，充电速度跟咱们手机快充差不多，喝杯咖啡的工夫就能补不少电，这就大大缓解了大家对电动车跑不远的焦虑。所以说，享界S9纯电版的作用，就是先立一个技术标杆，用实打实的科技实力告诉市场：我们中国自己的高端轿车，技术上已经不输甚至超过国外品牌了。从它发布后收到的大量订单就能看出来，消费者是愿意为这种实实在在的技术进步买单的。但是，光有技术还不够，还得让更多人买得起、用得爽。华为很懂中国老百姓的心思，所以马上就准备了一个大招——享界S9的增程版。这个版本不得了，预计价格能降到三十万出头的样子，这一下就把门槛拉低了一大截。你想想，以前花三十多万，你可能买一辆中等配置的宝马3系或者奥迪A4L，现在同样的钱，你能买到一台尺寸更大、空间更宽敞的享界S9，而且它还特别省。平时上下班在城里开，用电就行，几乎不花油钱；周末或者节假日想出远门，它车里自带一个“发电机”（增程器），能一边开一边充电，综合续航能跑一千多公里，完全不用担心找不到充电桩。这种既能享受电车的安静平顺和低成本，又没有里程焦虑的体验，正好戳中了很多家庭用户的痛点。享界S9增程版的目标很明确，就是要把S9从一款“叫好”的科技先锋，变成一款真正能走进千家万户的“叫座”的热销车。说完了高端的享界，咱们再来看看负责冲锋陷阵的“智界”。如果说享界是去攻克最难的堡垒，那智界S7就是鸿蒙智行轿车大军里的主力部队，它的核心任务就一个字：量。要把销量做起来，抢占最广大的中端市场。智界S7的纯电版之前已经出来了，外形很漂亮，科技感也足，口碑一直不错。但它真正的杀手锏，是工信部网站上已经能查到的增程版车型，预计明年（2025年）初就能正式上市。这款车的价格，很有可能会下探到二十多万的区间。二十多万是什么概念？这个价位，是过去丰田凯美瑞、本田雅阁、大众帕萨特这些合资B级车的天下。现在，华为等于是告诉大家：花差不多的钱，你不仅能买到一台空间、舒适性都不错的车，还能得到一套顶级的智能座舱和高水平的智能驾驶辅助功能。这就是华为常说的“智能平权”，意思就是让先进的科技不再是几十上百万豪车的专属，普通老百姓也能用上、享受到。智界S7增程版的出现，就是要在这个竞争最激烈的市场上，跟比亚迪汉、小鹏P7这些新能源前辈们掰掰手腕，更要从那些传统合资车手里，把追求新鲜感和科技感的年轻用户给吸引过来。对于那些既想要传统油车的方便，又羡慕新能源车的智能和省钱的消费者来说，智界S7增程版可以说是一个非常理想的选择。看完了三十多万的享界和二十多万的智界，你可能觉得这个布局已经很完整了。但华为想得更远，他们还要往上捅破天花板。一个叫“尊界”的品牌也在计划之中，它的首款车据说叫S800，定位直接瞄准了一百万甚至一百五十万的超豪华市场。听到这个价格，很多人第一反应可能是觉得不可思议，这么贵的国产车，谁会买呢？但我们得换个角度想，尊界S800的出现，可能根本就不是为了卖多少台。它的存在，更多的是一种品牌形象的展示，一场技术实力的“肌肉秀”。它要对标的是保时捷Panamera、奔驰迈巴赫这个级别的车。通过使用最顶级的材料、最强悍的动力性能，以及华为压箱底的最新科技，来向全世界证明，在汽车工业金字塔的顶端，我们中国品牌也能占有一席之地。这就像一个运动品牌，它会花大价钱去赞助奥运冠军，不是指望冠军穿的那双鞋能卖出多少，而是为了让大家觉得，这个牌子就是顶级的、专业的。尊界S800就是这样一面旗帜，它的意义在于拉高整个鸿蒙智行家族的品牌形象。这么一看，华为在轿车市场的棋局就非常清楚了：享界S9负责在三四十万的高端市场站稳脚跟，打出品牌高度，赚取利润；智界S7负责在二十多万的中端市场大规模铺开，抢占市场份额；而未来的尊界则负责冲击百万级，展示技术实力，提升品牌形象。这样一来，从十几万到一百多万，形成了一个完整的产品线，用“纯电+增程”两种动力形式，满足不同消费者的各种需求。这套打法，不仅是在补齐自己的产品短板，更是在向传统豪华品牌和主流新能源品牌同时发起挑战。

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享界S9定档11月7日，华为这次真造底盘了，30万起步 说真的，11月7号这个日子，现在看日历都感觉有点麻木了。又一款新车要开预订了，还是鸿蒙智行的压轴戏，享界S9。三十多万起步的车，现在大家的反应居然不是先看价格，而是下意识地问一句：这次华为又塞了什么新东西进去？这事儿本身就挺魔幻的。想想几年前，谁会把一个手机厂商跟汽车的底盘、悬架这些硬邦邦的机械件联系在一起？可现在，现实就是这样。别光盯着那个新换的车标，也别被那个叫星云的尾灯设计晃了眼，那些都是面子上的活儿。这次真正的狠招，藏在你看不到的地方，一个叫途灵的平台。华为把全新的底盘、前双叉臂、后五连杆悬架、还有标配的空气悬挂和可变阻尼减震器，打包塞了进去。这味道就不对了。过去华为总说自己不造车，只是帮车企造好车，提供个大脑和神经系统。可现在这手途灵，相当于连人家的骨架和腿脚都要亲自设计了。这已经不是帮你了，这几乎是在说：按我这套来，才是标准答案。最微妙的就是，这款26款享界S9，外观跟现款比，大差不差。这种感觉很奇怪，就像一个人没换衣服，但你知道他内里已经脱胎换骨，练了一身横练的筋骨。这比直接推出一个全新外观的车，带来的压迫感还要强。它传递的信息很清楚：我们不是靠脸吃饭，是靠这身真功夫。那些一直强调自己底盘调校功底深厚的传统车厂，还有那些把自研悬架技术当作护城河的新势力，现在恐怕都笑不出来了。人家不仅在你的强项上跟你掰手腕，而且一出手就是全套的解决方案。这根本就不是在同一个维度上竞争了。你几乎都能想象到，未来发布会上的情景：一堆复杂的动态图，展示着底盘如何实时调节，滤震如何丝滑。价格嘛，参照现在30.98万到36.98万的区间，新款只会上探，不会下来。但买单的人，有多少是冲着享界这个牌子去的呢？所以11月7号那天，本质上不是一台新车的预售，更像是一场宣告。宣告那个曾经只做软件的巨人，现在把手伸进了最核心的硬件腹地。你买的好像是一台车，实际上是在为一整套技术生态投票。车上贴着享界的标，但钱付给谁，大家心里都有数。

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鸿蒙智行开始“冲量”，豪华轿跑直降9万元，还配4个激光雷达，真的香——卡卡爱说车 享界S9最近官方宣布降价9万，这款顶着鸿蒙智行光环的豪华轿跑，总算低下了头，开始面对市场的真实情况。这车刚出来的时候，那股劲头，就是想跟BBA掰掰手腕。价格定得老高，好像一步就能跨进豪华车那个圈子。可市场不吃这一套，它只看老百姓买不买账。结果很明显，销量不怎么样，那个高价就像一扇门，把想买的人都关在了外面。很多人心里都有笔账，买好车是要面子，但钱也不是大风刮来的。当价格高得离谱，什么品牌故事都白搭。很显然，享界S9一开始的定价，就是想得太美了，让不少人觉得不划算，扭头就去看别的了。现在华为来收拾场面，直接砍掉9万，这手笔不小。价格一降，看车的人态度立马就变了。之前觉得够不着的车，现在踮踮脚好像也能够到了。这种降价确实是拉动销量的最快方法，毕竟谁会跟实实在在的优惠过不去。但这事也让人琢磨，早干嘛去了？非得等市场给你上了一课，才反应过来改价。这么一来，最先掏钱支持的那批车主，心里肯定不舒服，感觉自己成了冤大头。一个牌子的名声，建起来费劲，想搞坏可太容易了。我们再看看这台车本身，享界S9用的是一套1.5T的增程动力。这套东西在现在的新能源车里挺常见的，好处就是没那么怕跑长途，又能有开电车的顺滑感。纯电能跑300多公里，加上油能跑1300公里，平时上下班或者偶尔出个远门，肯定是够用了。对于那些老担心找不到充电桩的人来说，增程式确实让人心里踏实。它的外形设计，官方叫它“寰宇美学”。这名字听着挺高级，其实就是一台线条很顺溜的大轿跑。说它好看没问题，但要说多特别，也谈不上。现在的车都长得差不多，想让人在大街上一眼就认出来，挺难的。享界S9在这方面没出错，但也确实少了点让人眼前一亮的东西。说到智能，这可是华为的看家本领。享界S9硬件给得很足，4个激光雷达配上一堆摄像头，配置单看着很唬人。自动驾驶在高速上开还行，可一进到城里，碰上各种加塞、乱窜的复杂情况，电脑还是有点反应不过来。智能驾驶这东西，得靠时间和数据慢慢磨，急不来。车里面的空间是享界S9一个很大的优点，车子尺寸大，后排坐着非常宽敞。特别是那个零重力座椅，能加热通风还能按摩，加上车窗用的是双层隔音玻璃，还有主动降噪，坐进去确实又安静又舒服。这也是它敢跟老牌豪华车叫板的本钱。不过，这种全是高科技的设计也带来了新问题。车里几乎所有操作都得靠中间那块大屏幕，实体按键没剩几个。年轻人觉得这样很酷，但岁数大一点的人，对着一块大屏幕可能会不知道从哪下手。这种设计，也等于提前筛选了一遍买车的人。鸿蒙系统的车机用起来确实方便，跟华为手机配合得天衣无缝，这是它的巨大优势。但最关键的那个高级自动驾驶，现在还有很多功能没开放，得等以后升级才行。可大家买的是一辆现在的车，不是一个未来的承诺，车厂得明白这个道理。降价以后，享界S9的目标客户也更清楚了：手里有三四十万预算，喜欢新科技，又不想为续航发愁，还希望车坐着舒服的人。这些人买车，什么都想要，挑起来自然也更仔细。现在的汽车市场，早就不是靠一两个优点就能通吃的时代了。大家买车的时候，一会儿看看老牌子的底蕴，一会儿又被新势力的科技吸引，价格、配置、牌子、服务，哪一个都得比来比去。享界S9想在这片红海里站住脚，降价只是开了个头。接下来，它要面对的是别的牌子也跟着降价，还有不断冒出来的新车。想真正站稳，光靠降价和堆配置肯定不行。必须把自动驾驶的技术做得更好，把用户的使用体验搞得更顺心，更重要的是，得慢慢把自己的品牌形象树立起来，让大家觉得，买这台车，不光是买了一堆零件，更是买了一份放心和舒心。

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华为享界S9跳水近十万！这是真正的抄底机会 最近车圈有一句话流传得特别广：“新能源车别乱买，等等新款；但如果是老款享界S9，现在不买你可能真会后悔。”这不是危言耸听，而是市场真实的反应——华为系旗舰轿车享界S9，出现了近十万元的优惠幅度，让一众观望已久的用户彻底心动。一、华为智驾旗舰，突然大降价随着新款享界S9即将发布，老款库存车迎来了史上最大力度的清仓优惠。来看数据：2024款 Max 后驱长续航版，指导价39.98万元，优惠9.5万元，裸车价仅30.08万元；Ultra 后驱旗舰版，指导价42.98万元，优惠后33.48万元；Ultra 四驱旗舰版，原价44.98万元，如今仅35.48万元即可入手。要知道，这台车在去年刚上市时，是华为智选车系的“颜值与科技担当”，不少人冲着“华为加持”四个字就直接下订。如今同样的车，价格比发布价便宜了近10万元，对于一款中大型豪华纯电轿车来说，这简直就是“暴力抄底价”。二、不是简配清库存，而是真实诚意降价有人可能担心，优惠这么大，会不会是简配或库存太久的车？其实完全不用担心。这次的享界S9优惠并不是为了清理“老旧库存”，而是为了给新款上市腾空间。但老款依然保持了完整配置：华为ADS 2.0智能驾驶辅助系统，华为智能座舱HarmonyOS 4，高级Nappa真皮包覆内饰、前后排座椅通风加热按摩、AR-HUD抬头显示、HUAWEI SOUND音响系统……甚至在部分功能上，老款还比即将上市的新款更“纯粹”——没有为了降本而减少硬件堆料。可以说，这台车的配置放在当下市场依然能吊打同价位一众新能源品牌。三、性能依然顶级，续航不落伍在动力系统方面，享界S9延续了华为的一贯技术底气。四驱旗舰版搭载了高效能电动动力总成，系统总功率超400kW，零百加速仅需4秒多；同时配备华为自研的电池管理系统BMS，在温控与能量回收方面表现优异。续航方面，官方实测的CLTC续航里程可达800公里以上，比起一些号称“长续航”的竞品车型更为扎实。再加上华为独有的智慧能量回收逻辑，城市拥堵路况下续航表现反而更稳。换句话说，即便是现在入手老款S9，它的性能依然属于新能源市场的“第一梯队”。四、科技与舒适兼得，华为懂车也懂生活享界S9最打动人的地方，并不只是它跑得快、续航长，更在于那种“智能豪华感”。华为在这台车上，几乎把自己最强的技术堆了进去。HarmonyOS智能座舱，操作流畅到让你忘记自己在开车；AI语音助手的反应速度堪比旗舰手机；甚至还能与家里的鸿蒙设备联动，实现“上车即连、下车续播”。此外，华为Sound音响系统搭配静谧舱体，开在城市里就像置身私享影院；加上高端真皮包覆、通风按摩座椅，让驾驶不再是“通勤工具”，而是一次享受科技与品质的旅程。五、现在买，真的是“抄底价”很多人会问：“既然新款快来了，我是不是应该等？”但要知道——新款不等于更便宜，新款往往是更贵。根据业内消息，新款享界S9在智能驾驶和座舱上会有小幅升级，但价格预计上调3-5万元。也就是说，现在入手老款的用户，不仅能省近10万元现金，还能享受几乎相同的配置体验。更重要的是，华为的售后与OTA升级体系可以保证老用户不掉队。未来新功能的推送，老款S9仍然有机会获得更新支持。所以，这不是清库存的末班车，而是一次实打实的性价比机会。六、结语：不怕错过新款，只怕错过底价新能源市场更新迭代快，每一代车型的生命周期都被压缩。但对于真正懂车的人来说，买车看的是产品力与性价比的平衡。现在的享界S9，正是那个平衡点。它既有华为带来的科技底蕴，又因为新旧交替而释放出罕见的价格诚意。一句话总结：新款值得期待，但老款更值得拥有。

车来车往pro

3天前

高速服务区充电15分钟续航涨200公里，享界S9这台30万的车让我开始重新审视北汽新能源 高速服务区充电15分钟续航涨200公里，享界S9这台30万的车让我开始重新审视北汽新能源上个周末G60沪昆高速金华服务区，发生了一件让我印象挺深的事。充电桩旁边停了台享界S9，车主插上枪就走了。我当时心想，这得等半天吧，自己去买了杯咖啡慢慢喝。结果人家去便利店转了圈、抽根烟、上了趟卫生间，十几分钟就回来拔枪了。我特意瞄了眼他的中控屏——续航显示涨了接近两百公里。这场景多少有点颠覆我对充电的认知。后来聊了两句才知道，这车用的是800V高压快充，配合那个碳化硅电驱什么的，充电功率能干到480千瓦。他说平时跑长途基本不焦虑，服务区就是上个厕所喝口水的时间。这事儿让我开始琢磨北汽新能源。印象里这牌子不就是满街跑的蓝色EU网约车么？但最近看到个数据——他们10月单月交付破了3万台，而且私人用户占比超过六成。不是出租车公司批量采购那种，是真正的私家车主在买。说实话我有点意外。享界这牌子也是这两年才冒出来的，背后是北汽跟华为深度绑定搞的“HI模式”。不是简单买套系统装上去那种，而是从研发早期就联合开发，华为负责智驾和座舱，北汽搞底盘三电和制造。我试驾过一次S9，有几个细节印象挺深。那个风阻系数做到了0.193，据说是量产轿车里最低的记录。跑高速的时候能明显感觉出来——120码巡航风噪比一般电车小不少，耳边那种呼呼的声音没那么明显。车身各种细节都是为了这个数据抠出来的，什么隐藏门把手、平整底盘、后轮拱导流槽，工程师在风洞里测了两千多小时。这种“抠”最直观的好处就是续航实在。标称816公里的长续航版，有媒体实测高速加城市混合路况跑下来能有七百多，达成率八成多。现在电车虚标的太多了，能做到这个水平确实不容易。智驾这块是华为ADS 3.0，全车四颗激光雷达。试驾那天我特意走了些复杂路段——没保护的左转路口、窄路会车、环岛。系统处理得挺利索，尤其左转并线那段，它能提前判断对向车流速度和行人动向，时机把握得有点老司机的意思。不是那种生硬的机器反应。城市NCA功能覆盖两百多城市，接管率0.3次每百公里。这数字要是不掺水的话，日常通勤基本可以放心交给它了。车机是鸿蒙4.0，开机一秒多，多屏协同那套玩得还行。手机导航可以一键投到AR-HUD上，3D箭头直接叠在真实路面上，第一次用挺新鲜。更实用的是能连华为全家桶，快到家的时候提前让空调开起来，这种小细节体验还不错。配置水平对标的是百万级的标准。Nappa真皮、24向电调、后排独立座椅、23扬声器音响。双层夹胶玻璃配主动降噪，跑高速车内确实安静，比我之前开过的一些BBA同级别还要好点。有个数据挺有意思——享界S9女性车主占比超过四成。这比例在豪华电动车里算高的了，一般也就两成多。可能跟它的设计和易用性有关，不是那种纯粹堆参数的硬核风格，更照顾日常使用的便利性。北汽跟华为这种深度绑定，从结果看是玩出点名堂了。智驾系统和底盘控制能做到毫秒级通讯，过弯时悬架和电机扭矩分配实时调整。这种整合度，比市面那些“拼凑式智能”强不少。一个月6700台交付量，在新能源市场不算特别炸裂的数字。但架不住它在三十万这个价位段站稳了。这个区间竞争对手都不弱——特斯拉Model 3、小鹏G9、蔚来ET5都在发力。享界S9能从夹缝里挤出位置，那套“技术+生态”打法还真能打动人。从EU时代的网约车形象，到现在享界能让私人用户买单，北汽新能源这条转型路走得不轻松。但至少从销量结构和用户反馈看，方向大概是对的。服务区那会儿我多嘴问了句那车主感受，人家说原本冲着华为技术来的，没想到开起来整体超预期。听着像托儿的话，但销量数据和口碑传播比例摆在那，享界S9确实积累起了一批认可它的用户。电动智能化这赛道迭代太快了，今天的标杆明天可能就被超越。但至少现在这个时间点，北汽新能源交出了份还看得过去的答卷。能不能持续还得看后续产品力和服务跟不跟得上。一个曾经被贴“政策车”标签的品牌，能靠产品让消费者掏钱，这本身就不容易。市场用脚投票，数据不会骗人。

秘境观风

3天前

享界S9新款11月7日预订！搭载华为乾崑智驾ADS 4 智能化再升级 享界S9要出新款了,11月7日开启预订。这次改动不算大,但重点都花在智能化上,搭载华为最新的乾崑智驾ADS 4,硬件直接堆到4个激光雷达加3个4D毫米波雷达。现款30.98万起售,新款价格应该会小幅上涨,但这套智驾系统的提升可能比加钱更值。如果你预算30多万想买台智能化拉满的中大型轿车,这次升级值得等等看。外观改动不大,主要是细节优化。前脸新增享界品牌车标,轮辋换了新造型,中心盖也带上享界Logo。尾灯组做了微调,发光造型重新设计,STELATO字母标识挪到尾灯下方。说实话这些改动不仔细看真发现不了,主要还是为了跟老款做个视觉区分。能选配电动门、电子外后视镜、华为智慧大灯,这些配置加上去科技感会更强。真正的重头戏是华为乾崑智驾ADS 4。4个激光雷达的配置在这个价位段已经很夸张了,1个192线激光雷达加3个高精度固态激光雷达,再配3个分布式4D毫米波雷达矩阵。这套硬件组合的感知能力基本上能覆盖各种复杂路况,城市NOA和高速NOA的体验应该会有明显提升。华为在智驾领域的积累本来就深,这次硬件再升级,实际表现值得期待。动力部分纯电版还是双电机系统,前158千瓦后227千瓦,跟现款四驱版参数一样。800伏高压平台,续航超800公里,虽然没说是什么测试工况,但参考现款CLTC最高816公里,新款应该差不多甚至更高。增程版信息还没公布,现款是1.5T增程器配227千瓦后置电机,纯电续航256到365公里可选,新款估计会保持这个水平。30.98万起售的价格,对手主要是阿维塔12的26.99万起,腾势Z9GT的33.48万起,智己L7的29.99万起。阿维塔便宜点但尺寸小一圈,Z9GT贵三万但空间更大还能选猎装版,智己L7价格接近但智驾方案不一样。享界S9的优势在于华为全家桶生态和这次升级的ADS 4智驾系统,如果你本来就是华为生态用户,手机平板手表都是华为的,这台车用起来会很顺手。九月销量1072台,这个数字确实不好看。享界品牌刚起步,认知度和渠道都还在建设期,加上30多万这个价位竞争太激烈,销量爬坡需要时间。但产品力是在线的,中大型轿车该有的空间舒适配置都不缺,华为加持的智能化水平也是一线水准。新款智驾升级后如果实际体验确实好用,口碑起来了销量应该会有改善。你觉得30多万买中大型轿车,享界S9和阿维塔12、智己L7比哪个更值,评论区说说你的看法。

Ai爱车

3天前

华为乾崑智驾升级，新款享界S9即将上市，配星云尾灯新车标 眼看着自家九月份销量刚过千，享界S9怎么就急着推新款了？这操作着实让人有点看不懂。毕竟在售的车型，增程版起步就三十万出头，纯电高配更是摸到了四十五万的门槛，这价格在现在这个市场里可不算低。新款车在外形上动刀子的地方不算多，最显眼的就是那个新车标，官方叫什么寰宇之星，听着挺玄乎。前脸还是那个封闭式的设计，侧面看过去也依旧是溜背的轿跑姿态。尺寸上做了点微调，车身宽度加了18毫米，高度多了6毫米，这点变化要不是拿着尺子去量，估计没人能看出来。真正的重头戏，其实都藏在细节里。尾灯换了，不再是简单的一条线，内部加了密密麻麻的点阵灯珠，点亮之后号称是星云效果。轮毂也给了新的样式，总之就是让你一眼能看出来，这是新款，不是旧款。这些变化算不上颠覆，更像是年度改款的常规操作，用一点新鲜感来刺激一下市场。可要说这次改款的核心，还得是华为那套东西。辅助驾驶系统直接升级到了乾崑ADS 4.0，硬件也跟着堆料，车顶一个192线的激光雷达，再加上三个高精度的固态激光雷达，全车凑齐了四个。这还没完，有消息说可能还会新增3个分布式4D毫米波雷达矩阵。说白了，华为是想把自家最顶尖的智驾技术，毫无保留地塞进这台享界S9里。这套智驾，才是这车真正的灵魂。现在的消费者，尤其是在这个价位段，买的已经不单单是一台车，更是一个科技产品。华为的品牌号召力，很大一部分就来自于它在智能化领域的领先地位。续航方面也给出了很强的预期，纯电版基于800伏平台，续航能超过800公里；增程版用上了华为雪鸮智能增程系统，综合续航更是奔着1300公里去。数据是挺漂亮，但市场买不买账，又是另一回事了。看看它的对手们，阿维塔12起步价不到27万，智己L7和腾势Z9 GT也都在30万上下起跳，个个都不是善茬。享界S9的定价策略本身就决定了它不可能走纯粹的销量路线，它更像是在树立一个品牌标杆，一个展示华为技术实力的移动平台。所以，这次急匆匆地推出新款，可能根本就不是为了冲量。更像是一种技术宣示，告诉所有人，华为最新的智驾技术已经准备好落地了，而享界S9就是那个首批搭载者。至于销量能不能上去，或许对他们来说，反而不是最重要的。11月上市后，市场会给出一个最直接的答案，可能也会是最残酷的那个。

散步型思考

3天前

享界S9新标亮相，尾灯今晚街头最靓，十一月上市你会心动吗？ 鸿蒙智行这次给享界S9又换了新车标，赶在夏天热辣辣的档口，连官图都刷出了点仪式感。新车这回不是小修小补，外面看着挺有底气——首批预订窗口眼瞅就要开，官方说十一月见。这官图一出来，消息就算是板上钉钉了。其实变化最大的地方，是车屁股。没想到，尾灯设计这事儿还真能体现一个厂子的性格。新款享界S9尾灯不再中规中矩，是贯穿式，一亮起来，点阵式灯珠就像星云一样闪闪发光，比老款玩得巧，灯标还往下搬了些。尾部线条顺着包围边走，看上去像就是给“寰宇之星”新标在做舞台。你要说这算豪华车的精致心思吧，我反而觉得啥豪不豪的，最考验的是你走夜路时的回头率。侧面和前脸没大动，溜背身形还在，门把手还是那种藏着不露，小资里面带点技术控的样子。车轮中心也贴上了新Logo，细节里藏着点“我们不一样”。空了看看参数，纯电版宽了一点，高了一丝，车长和轴距没动——谁懂得车就知道，调这个尺寸其实不是给消费者炫的，是给设计师的小心机。毕竟开起来多两公分，感觉有时差挺大。说起来，这种微调，人有时候买一台车就是中意这种“别人看不出来，自己心里懂得”的变化。动力系统双选项，纯电和增程继续一条龙供应。申报信息说纯电版跃上800公里续航，这数字张嘴就来，看下来不太敢信，反正老款四驱最大816公里已经是个标杆。这回大概率也是盯着“续航焦虑”的那帮主顾，再加上800V平台这些技术buff，纸面实力够亮眼了。增程这边，官方还没泄底，只放出“雪鸮智能增程系统”，听着比1.5T实在多了点“高科技滤镜”，但实际咋样，等量产车下地再算也不迟。配置方面，也捣鼓了些新花样。电动门、智慧大灯、电子外后视镜这些“提升仪式感”的东西，去年你想都不敢想，这回有车的同事都自嘲：门一开，连下车都变得虚伪起来。更厉害的是升级的辅助驾驶系统，据说华为乾崑ADS 4那套方案，四颗激光雷达一齐上阵，阵仗不小，再给你搭三级分布式4D毫米波雷达，感觉路上遇个大坑，它都能第一时间喊“哥们，小心了”。不过新东西越多，开起来放心是一码事，用个两年，出点小毛病，维修成本是不是也跟着水涨船高，这谁也说不准。和竞争对手比起来，享界S9的位置还挺自信。9月卖出去1072台，说多不多，说少也不见得寡淡。同级有阿维塔 12、腾势Z9GT、智己L7这些玩家，价位圈里也是你来我往，享界S9定价也没凑热闹地压线，反倒偏偏要走高一点。其实这东西，到最后拼的还是品牌的底气，和你平时愿不愿意为个新标多掏那几万块。我有个朋友就等着这类新款，一边刷配置一边琢磨车标换了到底值不值。奇怪的是，每次新车上市，厂商再怎么宣传新技术，线下看车那会，大家最少问的就是“动力怎么样”，最常问的还是“这尾灯晚上好看不好看”，以及“新标做工扎不扎实”。你说这事，归根结底都落到日常的小细节上。谁都想，不管科技怎么堆，开着顺手、用着扎实，比那几百公里的续航数字更让人过日子。这车上市，热不热闹先不管。反正这个新标和新尾灯，用心的地方还真不少。而等到那个11月来临，也许又会冒出一堆新对手、新花样，到时候你还会惦记这个“寰宇之星”吗？还是车主自己扪心一句：“标志固然重要，但终究是陪伴我上下班的那点日常。”倒不如等真有兴致了，再亲自去店里摸一摸，看看到底是不是真有“星云”味道。

偶牛的慢生活

3天前

鸿蒙智行压轴车！享界S911月7日开订 享界S9即将开启预订11月4号的消息，享界汽车宣布，他们家的鸿蒙智行年度重磅新车——新款享界S9，定在11月7号上午10点08分开始接受预订。新款享界S9设计升级从新款享界S9的官方图片来看，这辆车整体还是延续了现款的设计风格，不过它换上了全新的“寰宇之星”车标，尾灯和轮毂也都是全新设计的，看起来更有新意。根据工信部公布的申报信息，新款享界S9的车身尺寸是5160毫米长、2005毫米宽、1492毫米高，轴距达到了3050毫米。相比现款车型，新车在宽度上增加了18毫米，高度也提升了6毫米，整体看起来更霸气，豪华感也更强了。享界S9升级亮点解析这次新款享界S9最大的升级点，就是它的辅助驾驶系统。全车装了4个激光雷达，还支持乾崑智驾ADS 4.0系统，4D毫米波雷达也用上了，这样一来，车子对周围环境的感知和识别能力都会大幅提升，开起来更安全、更智能。除了这个，新款享界S9在外观上也有不少可选配置，比如可以换不同颜色的车标，前大灯样式也能选，还可以加装车外麦克风、电动门、不同风格的轮毂等等，个性化选择更多了。动力方面，新款还是提供增程版和纯电版两种选择，电池应该还是会用宁德时代提供的100kWh三元锂电池组。参考现款，纯电版有两种续航版本，分别是816公里和721公里，预计新款也会保持这个水平。值得一提的是，目前享界汽车只有S9和S9T两款车型，但10月份销量已经达到了6700辆，稳居30万以上豪华新能源轿车销量榜首。这次新款上市后，应该会进一步巩固它的市场地位，竞争力更强了。

科技新动向

3天前

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网址：享界S9事件：吃瓜群众的智慧与素养 https://m.mxgxt.com/news/view/1838456

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