豪车带吴亦凡实力“出圈”，明星跨界车圈，到底埋了哪些彩蛋？
功夫AUTO • 2019年7月20日 pm1:07 • 神奇号
众所周知，吴亦凡跨界玩得溜。
最开始吴亦凡还不叫吴亦凡，叫李嘉恒，10岁那年父母离婚，他随母亲一起移民加拿大温哥华，之后才把名字改成吴亦凡，寓意“人生不繁亦不凡”。
大概就是从那一刻起，命运的罗盘开始了转动。
篮球队员、韩流偶像、影视演员、嘻哈歌手、潮牌创始人，贴在他身上的这些五花八门的标签数不胜数。有连续创业者，那他就是连续“跨界者”。
今天，他又要在鸟巢和杰森·斯坦森玩飙车。猛汉和小鲜肉的碰撞较量很快又吸引了吃瓜群众的关注，也让人们又挖掘出吴亦凡原来对赛车也青睐有加的新发现。
吴亦凡对赛车的喜爱当然不是盖的。
传闻他的出场费高达1.2个亿，但奔驰AMG曾在去年8月凭一张试驾邀请函就1分钱没花把吴亦凡“骗”到了活动现场。当时他绝非露个脸这个简单，还换上专用赛车服，在赛道上开着C63AMG货真价实地飙了一把。
更夸张的是，去年底吴亦凡的新歌《Coupe》MV 发布之后，他接受Billboard 采访时表示：“ MV 里10 跑车都是我带来的，我的私家车，它们看起来非常酷。”
有人说“十样会不如三样好，三样好不如一样绝”，吴亦凡这样三天打鱼两天晒网是“不务正业”的表现。殊不知，这才是其成为顶级流量的重要原因。
事实上，除了明星喜欢玩跨界，车企“开小差”的方式也可谓不拘一格。
比如明星代言。
近年来“上车”的明星不在少数：胡歌成为凯迪拉克CT6的“合拍”搭档，古天乐与凯迪拉克XT6官宣携手；李健站在沃尔沃XC90旁足够契合，志玲姐姐的代言给XC40多带来了一分典雅气质；还有最近话题度最高的，杰森·斯坦森成为赛麟汽车的代言人。
对于车企来说，找明星代言对“带货”起到了作用或许微乎其微。
毕竟汽车不是口红，不是靠李佳琦喊几句omg就能提振销量，但车企仍然选择用各种各样的方式玩“跨界”，其目的就是为了“出圈”。
在信息时代，“出圈”往往比“评分”更重要。“出圈”带来的是更高的知名度和更多的流量，用一句互联网的话来概括，这叫顺着生态化布局，早晚会遇到风口。
“出圈”的意义如此之大，原因不难理解。
一方面，市场发展背后，新型消费群体的崛起，他们的消费需求已经扩散到越来越多的领域，对任何一款产品的需求不在仅仅要求满足功能上基本的需求，而是渴望体现一种生活方式或个人价值的体现或自身的品位。
另一方面，现代市场环境下，品牌间的较量资本决定实力。
一个企业、一个品牌、一个产品单打独斗的时代早已结束，因为任何一个优秀的品牌，由于特征的单一性，受“外部性”的影响多，抗打击能力弱。
但如果与其他跨界元素结合起来，便可以有效的提高品牌辨识度，在“乱花渐欲迷人眼”的网红时代，为自己争得更大的生存空间。
什么都能玩出点花样的吴亦凡正是把握了“出圈”的诀窍，选择在各行各业都不遗余力地刷“眼熟”，他无疑是个精明的艺人；而营销上“搞事情”车企，通过“跨界”提高自己的存在感，也无疑是精明的企业。
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