星途汽车自称智能豪华品牌，实际能否名副其实？

星途汽车自称智能豪华品牌，实际能否名副其实？

最近，有个朋友问我：“听说星途汽车现在可牛了，自称是智能豪华品牌，但路上也没见几辆啊，到底靠不靠谱？”这问题问得有意思。毕竟现在的新能源车市场，谁家不喊两句“高端”“豪华”呢？可要是真较起真来——平均售价不到20万的星途，跟动辄三四十万的BBA比起来，算哪门子豪华？

上个月我在北京首钢滑雪大跳台亲眼见证了一场惊险表演：一辆星纪元ET增程四驱从37.82度的陡坡直冲云霄，像雪豹扑食般精准落地。现场工程师告诉我，这个角度比奥迪Quattro当年创下的纪录还要夸张。这让我想起小时候看《四驱兄弟》里会爬墙的赛车，没想到现实中真有车企敢这么玩。

一、冬天不趴窝的增程车，算不算黑科技？

说到增程式电动车，很多人第一反应就是“技术含量低”。但星途偏要较这个劲——他们搞了个“黄金增程”系统。去年冬天，我在哈尔滨零下20℃的街头见到测试车，师傅正拿着秒表给电池充电计时。结果从20%充到80%只用了1小时，比旁边某新势力车型快了整整15分钟。师傅笑着说：“我们这车在漠河雪地里飙车，动力照样不衰减。”

最让我惊讶的是星纪元ET增程四驱的续航表现。同事老张每天通勤80公里，开这车居然能做到“一周一充”。他给我算账：“纯电能跑240公里，比某6多出60公里，每月省下四次充电时间，够带娃去趟游乐园了。”这让我想起手机行业的快充竞赛，没想到汽车圈也开始卷“续航焦虑终结者”。

二、19.55万均价的车，配叫豪华品牌吗？

在4S店看到星途销售均价19.55万的报表时，我差点笑出声。销售经理小王赶紧解释：“哥您别急，我们今年新出的星纪元ET增程四驱已经卖到29.98万了。”他翻出客户名单给我看，里面还真有不少企业老板和明星客户。360的周鸿祎都提了辆顶配版，据说就是看中了那个能分屏操作的智能座舱。

不过对比传统豪华品牌还是扎心。宝马销售均价32.5万，蔚来30.83万，星途确实差着档位。但有意思的是，店里75%的客户都是本科以上学历，开惯BBA的人居然占19%。有个开奥迪A6的大哥说：“这车的云台底盘过减速带，比我那奥迪还稳当。”

三、销量14万辆的背后藏着什么秘密？

去年星途卖了14万辆车，这个数字说多不多说少不少。但仔细看结构就发现门道——新能源车占比超过65%。在青岛某商场体验店，店长给我演示了个骚操作：用手机APP遥控星纪元ET自动泊车，结果车子自己找到充电桩插上了枪。旁边看热闹的大爷直呼：“这比我家扫地机器人还聪明！”

更绝的是他们的用户共创模式。杭州有个程序员买了瑶光C-DM，在论坛吐槽车机系统不够流畅。没想到两个月后的OTA升级，真的把他提的12条建议全实现了。现在这哥们成了星途铁粉，逢人就安利：“比某些新势力听劝多了！”

四、奇瑞的“亲儿子”能打赢华为“干儿子”吗？

在星途4S店隔壁，智界汽车的展厅人头攒动。销售悄悄跟我说：“其实我们和星途共用奇瑞生产线，但客户都冲着华为来的。”这话听着心酸，却也点破现实——同样是奇瑞高端品牌，智界能卖到40万+，星途却要苦哈哈证明自己。

不过转机说来就来。上个月星纪元ET搞了个“48小时深度试驾”，北京某互联网公司直接团购了20台当高管用车。CTO老李跟我说：“我们要的不是冰箱彩电大沙发，是能撑门面的国产豪华车。”这话让我想起十年前用华为手机还被嘲笑的日子，如今在汽车圈似乎正在重演历史。

五、西班牙工厂下线的新车藏着什么野心？

在马德里街头，我意外发现星途的海外广告牌格外醒目。当地经销商告诉我，星途被称作“中国雷克萨斯”。去年在迪拜马拉松赛事上，清一色的星途车队让欧美记者看傻眼——这些车上搭载的猎鹰智驾系统，居然能自动规避突然闯入的骆驼群。

最让我震撼的是巴塞罗那工厂的见闻。奇瑞把星纪元ET的生产线复制到这里，给老旧的西班牙品牌EBRO输血。看着金发碧眼的工程师调试着中国研发的黄金增程系统，突然觉得“豪华”这个词有了新定义——不再是价格标签，而是技术反哺的底气。

离开4S店时，销售经理塞给我张星途2025年的新车规划图。上面密密麻麻标注着五款全新车型，从混动MPV到纯电超跑应有尽有。我想起星途掌门人黄招根那句话：“时间会给出答案。”或许就像当年的华为手机，今天的星途需要的，不过是再多点时间让市场看懂它的豪华方程式。

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