星途星核动力ET

01星途混动技术背景

随着近年来纯电动车市场的火热，众多车企纷纷投身于这一领域。然而，近期混动技术逐渐成为新的焦点，吸引了部分自主品牌的加入。这背后的推手主要有两大因素：其一，尽管纯电动车已成为新能源车的佼佼者，但其里程焦虑问题依然存在，长途驾驶时的舒适度有待提升，这使得消费者更倾向于选择混动车型；其二，经过长期的技术积累与创新，自主品牌已逐渐崭露头角，具备了与合资品牌在平台层面竞争的实力。

在此背景下，星途于1月7日隆重推出了星核动力ET-i全擎超混技术，并宣称其拥有“3擎3挡9模11速”的卓越性能。

02星核动力ET-i技术解析

△ 3擎3挡9模11速

“3擎3挡9模11速”这一概念，究竟蕴含着怎样的技术奥秘呢？接下来，让我们一起揭晓答案。

1.3 △ 擎解析

“3擎”，即拥有三个动力输出源头，包括一台1.5T涡轮增压发动机、一台1.5TGDI发动机、以及一台2.0TGDI发动机，分别满足不同车型的动力需求。此外，箱体内还集成了两台电机，它们分别拥有55千瓦和70千瓦的最大功率，以及160牛·米和155牛·米的最大扭矩，这种配置在行业内并不常见。这两台电机的加入，不仅进一步增强了动力输出，还能适应更多工况，使车辆的行驶状态更加符合当前环境。

2.3 △ 挡解析

“3挡”则是指这套动力系统配备了三个物理挡位，这在当前国内量产的同类混动车型中并不常见。通常，这类车型仅配备一个或两个挡位。然而，星途的这套混动系统却提供了三个挡位，这无疑为驾驶者带来了更多的操控选择。特别是在高速公路等高速行驶路段，这一设计能够显著降低发动机转速，进而提升车辆的能耗表现。

3.9 △ 模解析

“9模”则表示这套动力系统拥有九种不同的工作模式。这些模式涵盖单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动以及驻车和行车时的充电模式等多样化选择。系统能够依据不同的驾驶情境自动进行模式切换，为新手用户提供了极大的便利，无需繁琐地选择当前最适合的模式，因为系统将为您智能决策。

4.11 △ 速解析

“11速”则表示该动力系统提供了11种不同的挡位组合，这些组合经过工程师的精心实测与分析，确保能够全面覆盖各种用车场景。举例来说，在起步阶段，内燃机效率较低且负荷较大时，系统会智能选择双电机模式，使内燃机进入休眠状态，从而降低能耗，同时提供双电机带来的强劲起步扭矩；当中低速行驶时，动力需求不高，系统会切换为单电机模式，进一步节省能源；而在需要短时间内输出大量动力进行超车时，三擎会协同工作，提供510牛·米的扭矩，这一表现堪比六缸汽油发动机；当车辆在高速公路上巡航时，内燃机处于最佳工况，此时可以关闭电机，仅由内燃机直接驱动，确保高效与稳定。

03星核动力ET-i实际效益

△ 1.高性能表现

首先，这套系统的高性能表现令人惊叹。想象一下，一台内燃机与两台电机共同作用，会产生何等惊人的参数。星核动力ET-i全擎超混技术的四驱版本总功率高达338千瓦，使得零百加速仅需4秒多，这一成绩堪比百万级跑车。更为出色的是，其整个换挡过程中并无动力中断，为驾驶者提供了近乎纯电动车般的驾驶体验。

△ 2.低能耗优势

其次是其低能耗特点。依托于1.5T发动机与智能双电机扭矩分配技术，“星核动力ET-i全擎超混”的传动效率高达97.6%。令人瞩目的是，即使在亏电状态下，其油耗也仅维持在4.8L/100km，这一成绩堪比众多同级车型。

△ 3.设计与续航

星途追风ET-i在外观设计上与普通版车型保持一致，前脸依旧延续星途的家族式风格，车尾的贯穿式尾灯设计得以保留，并在左下方巧妙地融入了PHEV标识，彰显其独特的身份。然而，外观的相似性并未掩盖其内在的卓越性能。新车搭载了一套由1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，并配备了一台混联式变速箱，使得标准版车型的纯电续航里程高达105公里，远超市场上常见的六七十公里纯电续航，优势显而易见。更令人惊喜的是，其综合续航里程超过了1000公里，为驾驶者带来了更为便捷、舒适的出行体验。

04未来展望

展望未来，星途汽车推出的星核动力ET-i全擎超混技术，以其独特的双电机集成与三个物理挡位设计，在行业内形成了独特的技术壁垒。随着未来更多搭载此动力的车型上市，我们有理由相信，这将对比亚迪、长城等竞争对手构成不小的挑战。

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