奇瑞汽车大调整！星途并入奇瑞品牌，智界捷途iCAR保持独立

最近车圈里有个事儿，估计不少关心国产车的朋友都听说了，那就是奇瑞汽车在内部搞了一次挺大的调整。

这消息一出来，大家伙儿都挺好奇的，议论纷纷。

奇瑞这两年卖车不是卖得挺火的嘛，销量蹭蹭往上涨，怎么突然想起要重新整理自家的队伍了呢？

特别是这次调整里，最让人关注的一点，就是把他们家一直想往高端市场冲的那个星途品牌，给重新划归到奇瑞品牌的大部门里统一管理了。

很多人心里就犯嘀咕了，这是不是说星途的高端路走得不顺，奇瑞打算收缩战线了？

还是说这背后有啥咱们普通人没看明白的深层原因？

今天咱们就来把这事儿从头到尾捋一捋，用大白话聊聊，看看奇瑞这步棋到底是怎么想的。

首先，咱们得清楚具体发生了什么。

事情是这样的，奇瑞汽车在公司内部成立了一个新部门，名字叫“奇瑞品牌国内业务事业群”。

这个名字听起来有点官方，咱们可以把它理解成一个“总指挥部”，以后奇瑞品牌在国内市场的所有事情，都归这个总指挥部来管。

而且，这个总指挥部的负责人，是奇瑞公司的执行副总裁李学用，一个高层领导亲自挂帅，可见公司对这件事有多重视。

在这个新成立的“总指挥部”下面，又分成了四个小分队，也就是四个事业部，每个分队都有自己明确的任务。

第一个就是星途事业部，没错，就是我们刚才提到的星途，它现在成了这个总指挥部下的一支精锐部队，任务没变，还是要去竞争中高端市场。

第二个叫艾虎事业部，这个名字挺有意思，“艾”指的是艾瑞泽系列轿车，“虎”指的是瑞虎系列SUV。

艾瑞泽和瑞虎可以说是奇瑞的销量担当，是挣钱的主力军，把它们俩捏在一起，就是要把这支最能打的队伍变得更强。

第三个是风云事业部，现在一听“风云”这两个字，大家就知道是搞新能源的，成立这个事业部，就是明摆着告诉大家，奇瑞要在电动车和混动车这块发大力了，要把最好的资源都往这儿倾斜。

第四个是QQ事业部，这个大家就更熟悉了，当年的奇瑞QQ可是很多家庭的第一辆车。

现在重提QQ，主要是让它负责小型车，特别是现在流行的小型电动车，看来是想在这个细分市场里也占有一席之地。

同时，我们也要看到，奇瑞家里也不是所有孩子都动了。

比如那个主打“旅行+”和越野风格的捷途品牌，还有跟华为一起合作、科技感满满的智界品牌，以及跟小米生态链公司合作、面向年轻人的iCAR品牌，这三个都保持原样，还是自己独立运营。

你看，这么一分一合，奇瑞的思路就慢慢清晰起来了。

那么，最关键的问题就来了，为什么要把星途这个一直被当成“冲高希望”的品牌给拉回到大部队里呢？

很多人的第一感觉可能是，星途是不是自己干得不行了？

其实，这事儿得反过来看。

这非但不是一种放弃，反而是一种更高规格的扶持和保护。

咱们打个比方，以前的星途，就像一个家里很有本事但资源有限的儿子，被父母送出去自己开店创业，想闯出一片天。

这个儿子很努力，也做出了一些成绩，有了自己的名气。

但是在如今这个高端汽车市场，竞争太激烈了，对手们要么是家底雄厚的跨国巨头，要么是像比亚迪、吉利那样已经形成强大品牌效应的国内同行，还有一堆造车新势力，个个都不是省油的灯。

星途一个人在外面单打独斗，确实会感到压力山大。

现在，奇瑞这个大家长就发话了：“孩子，别在外面硬撑了，回家来，咱家里的好东西，人脉、渠道、资金，都优先给你用，全家人一起帮你把这个高端店开得更大更强。”

这么一来，星途就不再是孤军奋战了。

以前它可能要自己去铺设销售网络，自己去想办法做市场推广。

现在回到奇瑞品牌这个大体系里，它可以直接利用奇瑞遍布全国的成熟的销售店和售后服务网点，可以共享奇瑞强大的供应链和采购体系来降低成本，还可以借助奇瑞本身庞大的用户群体来进行宣传。

这就像从一个人的游击战，升级成了整个集团军的协同作战。

奇瑞的目的很明确，就是要用整个母公司的力量，去把星途这个品牌举得更高，让它在高端市场上站得更稳。

所以说，这并不是削弱星途，而是为了更好地“品牌向上”，集中优势兵力办大事。

当然，这次调整背后，还有一个不能忽视的重大背景，那就是奇瑞正在准备去香港上市。

一家公司要上市，就得把自己最好的一面展示给全世界的投资者看，不仅要业绩好，公司的管理结构也得清晰、高效。

如果内部品牌太多，各管各的，资源分散，甚至互相内耗，那在投资者眼里，这家公司的前景就要打个问号了。

现在奇瑞这么一整理，整个公司的业务逻辑就变得特别清楚。

给投资人讲故事的时候就能说得明明白白：你看，我们有一个核心业务板块，就是这个新成立的“奇瑞品牌国内业务事业群”，它负责我们最赚钱、最基本的大众市场，里面又分工明确，有负责燃油车主力的，有负责新能源未来的，有负责冲击高端的，还有一个负责入门级市场的，结构非常健康。

另外，我们还有像捷途、智界、iCAR这样独立运作的“特种部队”，它们各自在不同的细分赛道上探索，灵活性强，能为公司寻找新的增长机会。

这样一套清晰的架构，再加上奇瑞本身非常亮眼的成绩单，自然能让投资者更有信心。

我们看看数据，奇瑞集团在2023年全年的总销量，历史性地超过了260万辆，同比增长了38.4%，这个增长速度在今天的大环境里是非常惊人的。

更值得骄傲的是，其中有超过114万辆是出口到国外的，连续22年都是中国品牌乘用车出口的第一名，这说明奇瑞的产品在国际上也是有竞争力的。

从财务上看，公司也是实打实地在赚钱，2023年营业收入超过了1600亿元，利润也达到了一百多个亿。

带着这么一份漂亮的成绩单，再配上一个条理清晰、战略明确的组织架构去上市，成功的可能性和能获得的估值，无疑会大大增加。

所以说，奇瑞这次内部的调整，看着是自家的事，实际上是深思熟虑后的一步战略大棋。

它既是对内整合资源、提高运营效率的一次自我革新，也是为了在冲刺资本市场这个关键节点上，向外界展示自己清晰的蓝图和强大的实力。

这也让我们看到，如今的中国汽车企业，已经不再是单纯埋头研究技术的“理工男”了，它们在战略规划、市场运作和资本布局上，也变得越来越成熟和高明，正准备以一个更强大的姿态，去迎接未来全球汽车市场的激烈竞争。

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