科博达:鏖战全球行业寡头成就国际卓越企业

发布时间：2025-07-17 14:49

中国是全球汽车制造大国，目前国内有1000多家汽车电子企业，但大多是“小个子”，一直徘徊于一个怪圈，即企业业绩的增长很大一部分来自“价格便宜”、“利润很薄”的后装市场，而前装市场和车体电子市场却被外企牢牢占据着。近几年，一家年轻的专注于汽车照明控制系统、电机控制系统、能源管理系统和车载电器与电子等汽车电子产品的科博达，却率先打破怪圈，成为全球高端汽车品牌稳定服务商。

打破行业壁垒进军国际市场

近几年，中国已成为全球最大的汽车制造及销售市场，却在利润丰厚的前装市场和汽车电子产品制造及销售上，一直落后于海拉、德尔福、大陆等国际行业寡头，尤其在国际市场，牢牢竖立起技术壁垒、人才壁垒、客户资源壁垒等行业壁垒。作为高技术密集型行业，需要有雄厚的科研实力，强大的人才梯队以及强大的品牌美誉度，而这些，中国大多技术底子薄的“小个子”汽车电子企业与国际寡头自然是不可同日而语。但是，三大行业壁垒是否就一直牢不可破？当然不是！

创业初期，科博达的目标就不在于与竞争对手“四马分肥”，而是对标国际，与浙江大学、同济大学等高校开展了紧密的产学研合作，加速自主技术创新的步伐，瞄准德国奥迪、大众、奔驰、宝马等高端汽车品牌，开始抢占国际市场，与欧美行业寡头同台竞技。

2006年，德国奥迪批准科博达参与奥迪Q7无汞氙气灯控制器的全球技术竞标。经过与博世、海拉、德尔福等国际强手的三轮同台博弈，科博达最终获得了德国奥迪Q7同步开发的无汞氙气灯控制器项目。2007年末，科博达成功开发出通过奥迪试验与认可的产品，并与奥迪Q7车型全球首发同步走向国际市场，成为国内首家成功进入全球汽车电子高端产业链的中国本土企业。科博达在欧美企业全面垄断的态势下，打破行业壁垒，从此势不可挡。

”国际+创新“战略汇集优质客户

上海作为中国经济的“发动机”、长三角的“龙头”，是改革开放以来许多企业家创业发展的“宝地”、走向世界的“跳板”。十六年来，公司始终坚持”国际+创新“发展战略，以客户需求为导向，凭借其深耕精作的产品专注度、领先的研发实力和丰富的产品开发经验，以及前期参与客户新产品的同步研发嵌入优质客户的配套体系，不断加深对客户的理解，持续提供优质的产品等因素，迅速成长为少数几家进入国际知名整车厂商全球配套体系，同步开发汽车电子部件的中国本土公司。

据悉，公司目前终端用户涵盖大众集团（包括其下属子公司奥迪公司、保时捷汽车、宾利汽车和兰博基尼汽车）、戴姆勒、捷豹路虎、一汽集团及上汽大众等数十家全球知名整车厂商，且部分新产品已进入福特汽车的供应商体系，汇集了全球高端优质的客户群体，稳固奠定行业领先地位。

其中，科博达与上汽大众和一汽大众合作领域，从最初的汽车照明控制系统已拓展到汽车电机控制系统、能源管理系统、新能源产品；与奥迪的合作领域从HID 产品发展至LED 产品，从前大灯主光源控制器发展至汽车照明控制全系列产品，成为少数几家获得奥迪公司A 级供应商的本土汽车电子产品供应商。

重视科技研发做细分产品“世界冠军”

当前，汽车更新迭代加速，大众对汽车智能化和节能性方面提出更高要求，同时，这也是汽车电子行业的机遇与挑战。而以科技创新、技术研发为核心驱动力，则是企业发展的核心导向。

科博达作为国内少数服务国际知名整车厂商的汽车智能、节能电子部件的稳定系统方案提供商，始终秉持“产、学、研”一体的开发理念，“创造价值，共享进步”的经营理念，深入开展与国际资本和国外同行的合作，联合同济大学、英飞凌、安森美等知名高校和全球著名公司，共同成立“汽车电力电子联合实验室”和“汽车电子联合实验室”，进行产品的前期技术研究。据悉，科博达目前已成功研发具有自主开发符合 AUTOSAR 标准架构的汽车电子产品，以及可与整车厂商车型开发平台直接对接的研发技术。

目前科博达已拥有汽车电子研发中心、德国技术中心等多个研发机构，软硬件、机械等多个领域技术涵盖，完全接轨欧美高端客户的技术开发平台，并成功进入奥迪、保时捷、宝马、福特等全球技术领先的整车厂商的技术开发体系。

年仅16岁的科博达，以”国际+创新“为战略导向，以“技术研发”为核心驱动力，率先打破行业怪圈，鏖战全球业内寡头成为全球高端品牌汽车服务稳定供应商。然“行百里路者半九十”，未来科博达“全球化经营、百亿级规模、同行业领先”的经营目标不会变,深入研发车体电子市场，成就全球富有创新力和竞争力的卓越企业。