销量锐减5万多台，行业明星到深陷危机，Ola Electric 为何跌落神坛

品不够硬质、售后不完善、竞争对手的发育、老牌摩企的入局...都是让Ola陷入困境的原因。

曾几何时，Ola Electric 是印度轻型电动车行业的耀眼明星，承载着无数期待。然而如今，这家企业正深陷泥潭，其面临的困境从冰冷的数据中可见一斑。

记得 Ola Electric 初入市场时，让人眼前一亮。它精准抓住了许多电动车企业忽视的关键 —— 提供价格亲民且不牺牲体验的电动出行方案。旗下 S1 电动滑板车更是打破常规，外观时尚，智能科技配置丰富，性价比极高。对于像印度这样价格敏感型市场而言，这无疑是一记重磅炸弹。即便当时他们要来国内市场，估计这个品牌也会有不错的市场表现。

但如今，来自印度的新闻头条却满是 Ola Electric 的负面消息。曾经的行业宠儿，如今正经历至暗时刻，甚至可以说是陷入了全面危机。光鲜的发布会和雄心勃勃的承诺背后，用户在现实中遭遇了诸多糟心事。车辆悬挂部件故障、电气系统故障频发，让骑行者被困途中；售后服务网络更是跟不上扩张速度，一些车主甚至要等上数周才能解决基础问题，售后成了 Ola Electric 的致命短板。更极端的是，此前有愤怒的消费者一把火烧了 Ola Electric 的一家经销商门店，足见用户不满情绪已达到顶点。

财务数据更是暴露了企业的混乱局面。2025 年前三个月，Ola Electric 净亏损达 87 亿卢比（约 7.3 亿元人民币），较去年同期 42 亿卢比（约 3.5 亿元人民币）的亏损翻倍有余；与 2024 财年第四季度相比，销量暴跌 55%，从 11.5 万辆骤降至 5.1 万余辆；息税折旧及摊销前利润（EBITDA）亏损也从去年的 27 亿卢比（约 2.3 亿元人民币）扩大至本季度的 66 亿卢比（约 5.5 亿元人民币）。

透过商业管理的视角来看，Ola Electric 的困境源于需求放缓、成本结构臃肿与增长预期过高的多重打击。需求并非一夜之间消失，而是发生了转移。随着 Bajaj、TVS、Hero 和 Ather 等竞争对手的崛起，它们的电动车虽在价格和外观上不占优势，但凭借强大的经销商网络、可靠的服务以及多年积累的用户信任，迅速抢占市场份额。而这些，正是 Ola Electric 目前难以企及的。

更具威胁的是本田和铃木等行业巨头的入局。本田已在印度开设电动车专属展厅，并大力投资可换电基础设施；铃木的 Burgman Electric 项目也已进入路测阶段。这些老牌车企财大气粗、规划明确，Ola Electric 曾经在小池塘里称王称霸的日子一去不复返，如今面对的是如鲨鱼般凶猛的竞争对手，初创企业想要突围谈何容易。

不过，Ola Electric 并未彻底出局。它宣称在 2025 财年领跑印度电动踏板车市场，交付量超 35 万辆，且计划推出包括电动摩托车在内的新产品。但在解决售后服务问题与应对投资者压力的同时研发新品，并非易事，Ola Electric 必须做出改变。

Ola Electric 的未来充满未知。它或许能重整旗鼓，守住行业领先地位；也可能重蹈其他过度炒作的科技初创企业的覆辙，因盲目扩张而走向衰落。无论结果如何，这场行业大戏仍在继续，我们将持续关注，虽心有期待，但也深知前路艰难。

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