特斯拉推迟电动卡车发布，传统行业的竞争对手越来越近

特斯拉 CEO 伊隆·马斯克今天在推特上宣布，推迟了旗下电动卡车的发布时间到 11 月 16 日。特斯拉之前计划于 10 月 26 日在加州霍桑，也就是马斯克另一家公司 SpaceX 的发布会上宣布全电动半挂卡车。

这一次宣布延期，马斯克表示公司正在努力解决主力车型 Model 3 的产能问题，再次重复了“产能地狱”（production hell）这个特斯拉经常提起来的词。事实上，按照特斯拉之前的计划，7 月份开始交货的 Model 3 车型应该在 10 月份爬坡至月产 1500 辆，但实际上 10 月份 Model 3 只生产了 260 多辆。

特斯拉目前已经在电动乘用车市场上确立了明确的品牌形象，因为入局最早，除了电动轿车本身，“自动驾驶”也是特斯拉和其他电动汽车在产品功能上的区分。

过去，特斯拉汽车产能有限，年产大约 10 万台，潜在消费者只能下订单然后等待；产品质量的稳定性也受诟病，独立评价杂志《消费者报告》2016 年曾评价特斯拉的质量稳定性较差，在常见的 30 个品牌里排名 25。

传统竞争对手没有客气。

日前，美国三大汽车公司之一的通用汽车的高管之一，负责自动驾驶集成的总监 Scott Miller 对媒体评价，特斯拉对于自动驾驶功能的承诺“都是废话”（full of crap）。

特斯拉去年 10 月开始在所有出厂的车上配置了 2.0 版本的“自动驾驶”硬件，号称在未来升级之后，所有的车都具有完全的从 A 到 B 的自动驾驶功能。特斯拉计划今年晚些时候公开展示这项功能。Scott Miller 质疑的要点就在此，他认为特斯拉的自动驾驶硬件不足以支持所谓的完全自动驾驶功能。

此番言论可以被认为是一种市场竞争策略，因为通用汽车正在旗舰车型凯迪拉克 CT6 上推出“超级巡航”功能，这个功能看起来和特斯拉现在的高级辅助驾驶非常类似，可以让车子在高速公路上自动沿车道行驶，自动控制车速和紧急制动。

但不同的是，通用的“超级巡航”功能除了特斯拉也用到的摄像头和雷达之外，还依赖高精度数字地图和 GPS。换句话说，凯迪拉克 CT6 除了能看到路上的线之外，理论上还知道你实际在哪里行驶，接下来的路能不能自动驾驶。但特斯拉轿车仅仅知道这一段路上有行车线。当然这只是理论上的。

近日，通用汽车宣布会在 2023 年前推出 20 款电动汽车。通用目前已经推出了 Bolt 和 Volt，执行副总裁 Mark Reuss 称：“通用汽车公司相信全电动的未来。”

随着传统汽车企业纷纷把产品重心向电动产品转移，特斯拉汽车的产能和品质问题都将被放大：消费者一旦有了替代选择，特斯拉提前数年确立的优势可能就会消失。而通用汽车只是挑战者之一。

题图/Electrek

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